华北公路运输的摇篮：红色长运

杨宏伟

1944年春，在抗日战争的炮火声中，长治运输公司的前身太行运输栈在襄垣县西营镇的这座老爷庙中创建。这是中国共产党在华北敌后成立最早的运输企业。西营紧临武乡王家峪八路军总部，古代这里曾是后赵石勒皇帝的军营驻地，因而故名西营。 这是创建时的首任经理赵舒甫，此前担任中共襄垣县五区区委书记，建国后任国家交通部公路局党委书记，系本县五阳炉沟村人。可以说，建栈伊始就处于党的绝对领导之下。至今有着近78年历史的红色传统企业。 运输栈创建之初，其任务是给八路军运输军火或粮食等军需物品，当时的运输工具是组织周边各村的运输队马拉驴驮。 这就是当年运输的炮弹，手榴弹和地雷。 解放战争中，公司组建了自己的马车队。 著名的上党战役结束后，长治解放，运输栈易名为太行晋丰运输公司，並于1945年10月由襄垣西营镇迁移到长治，驻扎在西大街原日本人开的肥皂厂院内。就是这座老街门118号院 八路军太行军区后勤部派送给晋丰公司的汽车，这也是长运公司首次拥有第一批机动车。 1946年12月，太行第二届群英会在长治隆重召开，会办方组织多辆长运的汽车拉载着新当选的劳动英雄在英雄街游行亮相，这是头一辆装有毛主席巨幅画像和英雄们的汽车。 1947年晋丰公司给劳动模范颁发的银质珐琅彩奖章 这是公司建国前参加工作的老革命 2013年冬，抗战时期曾在太行根据地战斗过的八路军前总参谋长、首任铁道部部长滕代远之子滕久昕（铁道博物馆主任），八路军太南办事处潞城情报站站长、长治军记工厂厂长李庚鑫之子李钢将军，八路军太行军区情报处长、志愿军总部情报处长江涛之女江和平（某部军医），由市交通局局长张治云陪同来长运访旧。 数年后长运公司又迁址到府上街旧潞安府衙大院，这处衙门系古代统治上党各县的权力机关，大唐天子唐明皇李隆基继位前居此多年，据传还是大清皇太后慈禧少女时的书房院，抗战初期八路军工作团团长黄镇将军在此办过公。 1949年太原解放后，公司首任经理赵舒甫荣调省交通部门工作，这是公司部分干部职工在办公室前拍照的纪念留影，其中有数名老红军。 上图合影的背景就是这排房子，如今被文物部门保护着。 晋丰公司迁来长治后，为拓展经营业务、增加收入、改善职工生活，还在东街开设有商店。 1951年组建联运公司，这是员工们在办公门前合影，地址在英雄街后来的二饭店一带。 这是在原潞安府衙前院待发的客车。 建国初期长治汽车站曾经在潞安府衙西侧发送旅客 这就是当年职工们佩带的联运公司的徽章，至今整整70年了。 当年由于客车不够用，只好用卡车载客，沿途路边如有大树，为防止树枝刮伤旅客，助手还得喊叫乘客蹲下或坐下。 如遇危险路面、桥梁、涵洞，还得动员乘客下车，待到好路面时再上车。 1956年长运岀席全国群英会的标兵张维甫，曾受到毛主席等中央领导的接见 1955年，省交通运输局给每部车发放的“身份证”，钉在车架上。（杨晓雨供图） 这是五十年代大跃进期间在府后街建成的长治汽车站，站前是一片水洼地，职工们利用业余劳动将其垫平 当年车站有便民服务项目，这是服务员骑车去送预订车票 这是侯车室大门 这是侯车大厅，那个时候人们善良扑实，南来北往的旅客虽不相识，但却无戒心，坐到一起便有说不完的话题，你谈农田大丰收，他说城市大建设…… 旅客们排队准备乘车 旅客们在有序上车 为加强客运，公司俢理厂调配技术力量把卡车改造成客车。若是放到现在，早被交警部门通报批评了，当时交警队的前身车辆监理所人员多是从长运支持调过去的 1954年晋城汽车站开往长治的票价证明单，票价旧版人民币32800元，合二套人民币三元二角八分。开据人印章：房海清，后任长运公司科长。晋城站时属长运公司。 公司修理厂有一个刘胡兰女子二保组，1960年在交通部组织的全国性技术比武竞赛中，以40分30秒完成一部车二保时间，获最佳成绩，被山西交通厅正式命名为“刘胡兰二保组” 1961年刘胡兰二保组受命到全省十大运输公司巡迴技能表演，这是省交通厅领导和女工们合影，那时尊重工人，领导们大都站在后排。 上世纪五十年代末，公司为给职工搞好文艺活动，建成一座容纳千余人的大礼堂。己拆除 曾经的长运职工医院 五十年代长运家属院，这一排排青砖平房当时在长治很是令其它单位职工眼红。这是己拆除的东院4排3号 长运公司工会会员证 大跃进时期时兴“放卫星”，为了多拉多跑，一辆主车挂几辆拖车，美名为列车，这部一共5列 这部一共4列 长运五十年代的奖章 1958年10月《晋东南报》刊登暴忠秀三人写的文章：汽车拖车化，拖车列车化，专署交通局自制拖车五十部 机动车转向指示箭，过去车窗前的必备装置，否则交警和行人不知车拐行何处 五十年代初长治专署给运粮模范颁发的奖章 1961年公司车队在秸山县运粮，后边那座古塔早已被拆除 1971年组织50辆车奔赴忻州地区救灾，长运公司曾参与过多次救灾任务，如邢台大地震、沁水大洪灾等等 这是五、六十年代长运职工佩带的单位徽章， 还有职工曾经佩带过省交通厅运输局的徽章 1975年参加晋东南地区工交学大庆会议的长运代表合影，在黎城召开的 文革期间公司造反派组织编辑油印《红色造反报》创刊号 《红色造反报》第2期，还是套色油印的 1968年8月，长运公司第二届职工代表会 1968年12月20日长运工代会《劲松》报油印的毛主席各个历史时期的腊刻版画像特刊 1976年沁县中心站（汽车六队）召开学大庆会议代表合影 1978年公司相关部门欢送军宣队人员合影 1979年国庆期间，华国锋主席等国家领导人接见长运公司的全国交通战线标兵李佩玉等全国劳模。 由于长运公司创建于太行根据地，职工长期接受红色传统教育，思想好，品德好，技术过硬。当年外交部给我国驻各国大使馆挑选司机时，从长运选走多人服务于前苏联和法国等使馆。前排（左三）石斐被派往巴黎给驻法大使姚广（后任外交部副部长）开车。 1979年公司新办公大楼落成，使用30多年后被拆除 公司办公大楼对面这座楼是单身职工宿舍，从宿舍楼和礼堂中间进去便是公司子弟学校。 1981年出省运输还得办理省交通厅的《跨省准运证》，这是给长运跑郑州货运的准运证 公司组织机关干部前往平顺西沟参观，聆听全国著名劳模，人大代表申纪兰讲述红色故事。 为庆祝太旧高速路通车，公司制做了辆大型彩车，一头是太原双塔、一头是阳泉旧关，中间用彩虹连接，可谓设计独到。该车开到太原后受到省厅和省运总公司领导的赞扬，并要求摘下长运公司标志，改换成省交通厅。 上世纪七十年代初，由于旧汽车站不适应客运能力，就在原车站正北百米处重新修建了一座大型侯车大厅，这座大站到了2002年5月也停止运营，数年后即被拆除。 这是站内发车场 当时交通大厦还在 站务员扶老携幼方便旅客 站务员给旅客端茶倒水 开水就倒进这种杯子里了 长治汽车站利用客运淡季组织员工去五台山旅游，接受爱国主义教育 这是长运的长子汽车站。当年公司在长治地区各县建有近30座汽车站，这些站除负责接送旅客和联系货源外，还保证省运系统过往车辆加油、补水和司机休息用餐。 长运襄垣汽车站 这是长运的襄垣王村汽车站 长运黎城汽车站 长运壶关汽车站 五十年代长运的平顺石城汽车站 长运故县汽车站 这是1984年上海电影厂在沁源郭道汽车站拍摄的《咱们的退伍兵》中的镜头， 这是长运的客车队大院，当时还没有交通大厦 行驶在太行山峭壁公路上的公司客车，砂土路面，灰尘飞扬 这是老长太路上的子洪馆店，当年来往于长治太原的客车，路过此地都要在此吃饭。50岁以上的晋东南人没有人不知道。 在太行盘山路上行驶 长治发往邯郸的客车行驶在涉县响堂铺路段 当年凡长运职工无论出差探亲，只需到办公室开张免票乘车证，可在山西省十大公司的客运线路上免费乘坐。后来有职工开上免票证借给外人乘坐，公司规定上车时必须查验本人《工作证》。 长运公司的《工作证》就是这样子 这里先是货车四队后为客车队的停车场 1988年秋，公司在长治至潞城中间的南垂古镇建成一处大型车场，市内所有的货车队全部迁移到此工作、停放。 往山东运送煤炭的长运罗曼车行驶过石梁漳河桥上。那时长运的司机很牛：天上的飞机，地上的司机。方向盘一动，给个县长都不干。 这是当年六队保养厂修理工房 长运食堂的饭票，当时隶属晋东南地区交通局。半分钱可买一小碟咸菜，五分可买一小盘炒豆腐，豆腐供应价7分一斤。 长运食堂的粮票，粮食紧缺，还得分粗丶细粮，细粮总是不够用，有大肚汉连粗粮都不够，每月还得靠工友们接济点。 这是张1967年12月21日的聚歺证，当时农用化肥紧缺，长运的所有厕所都承包给了城边种菜的菜场，每到年终菜场便支付给公司一定的金额，公司则利用这些钱在元旦期间给职工改善一下生活，每人一张歺票，凑够十人一桌，八盘八碗。像征性的收取两毛钱。 1972年沁县中心站（后为长运六队）一次从晋东南数县招收京津插队知青80名，40多年后北京知青重返故地看望老工友、老同事合影。当年这些朝气蓬勃、风华正茂、如花似玉的容貌只能隐现于记忆之中了。 上世纪九十年代长运公司编印的《长运简报》 2002年5月10日，长治汽车站所有职工全部转移到新建的客运中心上班 这是客运中心发车场 后来客运东站建成，又有一部分职工调到新建的客运东站工作。该站2021年11月下旬己宣告停止营运。 由于当时长运公司人多车多，尤其是负责晋东南16县、三百万人口的汽车客运大站设在府后街，公司几乎占据了半条街，属市内的大单位，交警部门便将这个繁华的十字口命名为“长运岗” 2021年秋，长运史料馆布置完好，现任公司领导邀请有关退休人员参观，並进行座谈交流，不忘初心，回忆曾经的辉煌，展望美好的未来。 参观现场，给观者留下深刻的印象，並祝福红色长运更加飘红。