万里黄河第一桥

石花

谨献给“万里黄河第一桥”的所有建设者！ 随着济南北跨发展规划的实施，加快建设新旧动能转换起步区的又一重大标志性工程——济南黄河凤凰大桥于2021年9月29日交付验收。
　　黄河凤凰大桥是济南第15处跨黄通道。大桥主桥全长1332米，两个主跨均为428米，整幅全宽61.7米，大桥创造了三项世界之最，即“世界最大跨度三塔自锚式悬索桥”“世界最大跨度连续组合钢箱梁桥”和“世界桥面最宽的特大钢箱梁桥”，故称之为“万里黄河第一桥”。

　　大桥按照双向八车道一级公路标准建设，兼顾城市主干道功能，设计时速80公里。同时“公轨同层，轨道居中”还预设了轻轨铁路。

在大桥建设中，得到各级领导的关心、重视和各有关部门的支持。图为济南市政府领导来凤凰大桥检查指导工作。 图为许为民副总到施工现场检查协调工作。

　　图一为中交集团董事长王彤宙在施工现场调研。

　　图二为原城市建设集团董事长李国祥（左五），中交二航局副总经理施志勇（左三），二航局四公司副经理原项目经理王德怀（左四）等领导在大桥参加水中主墩首根钻孔桩顺利开钻仪式。

　　图三为城市建设集团董事长张海平在凤凰大桥调研。

　　图四为城市建设集团原董事长李国祥（前排右）在向前来采访新华社记者介绍情况。

2020年6月我路过此处，远远地从黄河大坝上为这还不知名的大桥拍了一幅远眺图。

　　黄河两岸正在搭设钢箱梁顶推及拼装临时支架。

这项投资60多亿的巨大工程于2018年1月开工建设。项目建设单位为济南城凤公路工程有限公司，设计单位为上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，施工单位为中铁十二局集团有限公司、中交第二航务工程局有限公司，监理单位为济南市建设监理有限公司、上海同济市政公路工程咨询有限公司。
　　在济南建设集团和二航局领导的支持下，我于2020年12月15日首次进入施工现场进行拍摄创作。 在现场我注意到整个桥面几乎全是钢结构，据陪我拍摄的办公室主任王秋生介绍：大桥钢结构总重量约11. 4万 吨，是北京鸟巢外部钢结构用钢量的2.7倍。

　　左组图为临时墩搭设及钢箱梁顶推施工。

　　上图：如此巨大的桥面钢箱梁是在地面加工完成后进行钢箱梁节段提升。

从2019年10月开始第一节钢箱梁在吊装拼接，吊装历时一年至2020年9月桥面拼接完成，图为钢箱梁节段桥位拼装。 三座红色的桥塔高耸屹立，三座钢塔的重量约1.4万吨，相当于两座埃菲尔铁塔（7000吨）。三座主塔中，中塔高126米，两座边塔高度均为116.1米。

　　工人们的午饭就在桥面上吃。

桥面上，初冬的寒风毫无遮拦的吹着，格外的寒冷，而工人们趁着还不到结冰的时节热火朝天地忙着浇灌混凝土路面。 在大桥上施工十分辛苦，冬天桥面上西北风呼啸，寒冷刺骨；夏日钢梁被晒得滚烫，上下烘烤。大桥建设者就是在这样的环境里高质量的完成各自的任务。 从2021年3月开始，三个桥塔之间搭建起了“猫道”，这是为架设主钢缆做准备工作，它将成为工人们施工的主要通道和平台。 猫道承重索及面网架设正在进行中，安全监督员正在认真巡检。 工人们就是在这样的“猫道”上架设主钢缆，有没有大渡河上铁索桥的感觉。 2021年4月大桥主缆索股开始架设。全桥共设2根主缆，主缆采用预制平行钢丝束股。每根主缆由61束127根直径6.2mm强度为1960MPa的高强度镀锌钢丝组成，主缆直径为599mm。 在距离桥面高70多米高的南桥塔上，几位来自湖南的工人在紧张的忙碌着，脚下就是涛涛的黄河。 他们这些来自湖南大山里的汉子，可都是参加过多座著名大桥建设，有着丰富经验的“老把式”。聊起建桥来如数家珍，个个都是满满的信心与自豪。 在常人难以涉及的百米高空，工人们各个都赛似“蜘蛛侠”，高空作业自由潇洒，“猫道”上爬上爬下毫不畏惧。

在这高高的桥塔上，工人们从早上爬上来，到傍晚下班爬下去，一干就是一天，午饭也是由吊车送上来在上面吃。我不客气的嘱咐他们：让下面多送一盒饭来，我在这里陪你们吃顿午餐。——好辣啊！ 这就是有7747根直径为6.2mm的镀锌铝合金高强钢丝组成的主钢缆。 图为工程管理和建设单位领导在现场研究工程进展情况，左起：朱如俊（二航局项目副经理兼常务副总工）,弓正（城凤公司项目经理），李盘山（城凤公司法人代表），欧光鲲（城凤公司项目总工），陈勇（二航局项目书记）。
　　为迎接中国共产党百年华诞，济南城市建设集团和二航号召大家“决战决胜2021，喜迎建党百年”。
主钢索架设完毕后，工人们开始安装连接桥面的吊杆，一共240根吊杆必须严格测试每根的拉力，不得有丝毫的误差。 第四次登上桥塔是陪着志海一起顺着猫道上来的，尽管没有风，但脚下还是明显的感觉到猫道的晃动，中途不得不歇息了几次。 上图为烈日下，工人们在进行轨道交通钢筋混凝土防水保护层施工。
　　右图为工人们在猫道上为主缆缠丝。 苏玉成，山海关中铁山桥公司一位普通电焊工，干电焊有24年了，曾参加过香港的昂船洲大桥，港珠澳大桥等三十多座大桥建设。他来这里参加凤凰大桥建设三年多来，能亲手为济南的城建做出自己的奉献感到很欣慰。 2021年8月28日，大桥主桥体系转换顺利完成，标志着大桥主体工程按期完成。 张国平，二航局一位年轻的工程师，朝气蓬勃的笑脸永远笑的那么灿烂。年轻轻的就担负起主桥上部结构的施工管理的重任，不知疲倦的靠在现场，随时监督指导各个关键部位，确保施工质量！

　　李建卫，上海同济市政公路工程咨询有限公司凤凰黄河大桥项目总监理工程师。曾参加过福建三明台江大桥、广东厦深高铁韩江特大桥等工程的建设。四年来，眼瞅着凤凰大桥从无到有到建成完工，心里很激动。作为一个山东人，能为家乡的建设出力感到十分自豪。

在南塔上，来自济宁的电焊工人正在焊接桥塔上的塔帽，至此桥塔才算是完整了。 为了拍摄安装桥塔上的塔帽也就是这最后的高空作业，我第五次上到塔顶，零距离地为工人们拍下在塔顶施工的场景，并一直坚持到他们下班，才随同他们（实际上是他们陪着我走下近八十米的近似直上直下的斜梯）。这也是我最难忘的一次登顶。 吴在雄，高级工程师，一级建造师，湖北人。2007年毕业于华中科技大学，同年在中交二航局参加工作，年富力强的他，也是参加过多座大桥的建设。十几年前参加了山东济南建邦大桥建设，没想到十几年后再次来到山东参加济南凤凰路黄河大桥施工管理，任职项目总工程师。 在凤凰大桥建设中，引起众多媒体的关注，图为《山东画报》社记者在凤凰大桥现场采访建设者。 在炎热的天气环境下，工人们穿着防护服为大桥喷刷银粉不一会就热的满头大汗。 中央扣工字杆件的焊接工作是一项十分重要而又严谨的工作，工人们细细的研磨，认真地焊接每一道焊缝，还要经过严格的探伤检验，确保大桥拉力和载重不出任何问题。 大桥上的标志标牌安装以及桥头堡玻璃幕墙安装都在紧张有序的进行中。 为检验大桥荷载能力，有关专业单位在对凤凰大桥在进行反复的静载试验。 济南黄河凤凰大桥的建设，不仅将成为连接南岸济南新东站和北岸崔寨地区中心的南北向交通性主干道，同时也将带动山东省经济新一轮腾飞，为实现可持续发展起到积极促进作用。 2021年9月29日，G220至济青高速王舍人互通立交链接线工程交工验收会在华禾普蕾司顿大酒店召开。会议由李盘山总经理主持，各有关单位50余人参加了交工验收会。 与会专家们在验收审查之后在验收书上签字，标志着凤凰大桥工程验收通过。 2022年1月18日，注定是一个好日子。这天上午，参加济南黄河凤凰大桥建设的干部职工代表和济南市委、市政府领导以及相关部门的领导欢聚在大桥南收费站前，举行了隆重的通车仪式。此时此刻，经历了45个月风风雨雨，紧张奋战的建设者们脸上终于露出了欣慰的微笑。
　　有位工人感慨地说：今年春节我们终于可以与家人好好团聚了。

　　济南城市建设集团许为民副总在接受记者们的采访。

城凤公司法人代表、项目责人李盘山在接受记者们的采访。

济南黄河凤凰大桥凝聚了多少建设者的心血和汗水，在这通车仪式上各有关单位的代表纷纷留影，留存这激动人心的时刻。 大桥侧看形似一个‘山’字，将采用‘华山记忆’灯光主题，多组立杆大功率投光灯，从三个方向照亮桥塔，有机融入黄河生态景观风貌带。

　　重要节日如春节、中秋、国庆节期间，大桥也将开启特色的节庆模式，色彩动态随节日气氛变化，未来将成为济南新的网红打卡点之一。

黄河飞凤凰，碧岱写华章。大桥外观设计取“钟灵毓秀”之意，具有兼收并蓄、刚柔相济的浑厚风格。苍茫黄河之上，大桥三塔连跨，气度恢宏，体现了与时俱进、大气开放的时代精神。 济南黄河凤凰大桥自2018年1月开工到2021年9月通过国家验收，历时45个月，我们的建设者历经千难万险，在黄河建桥史上创造出多项世界之最，是又一辉煌的城建杰作。

　　在济南城市建设集团和二航局施工单位的支持下，我从2020年12月开始到凤凰大桥进行摄影创作，到2021年12月，一年里到大桥施工现场去了24次，5次爬登上七八十米高的桥塔，拍摄了1万多幅资料照片，详尽的记录了大桥建设的过程，展现了建设者们克服种种困难，日夜奋战的真实场面。

　　在为这些建设者拍摄的同时，也使我亲身感受到了他们那种团结勤奋、朝气蓬勃的精神面貌；领略到了他们那种不怕困难、勇往直前的英勇斗志；看到了他们在黄河之上以自己辛勤的汗水和劳动创造了三个世界之最。我为他们骄傲，也为能尽自己的努力为建设者塑像留存而自豪，他们不愧是一支敢打硬仗的建设队伍。

　　——谨以此向“万里黄河第一桥”的建设者致敬！

作者简介：
石花（马卫国）
中国摄影家协会会员
山东国际摄影艺术促进会副秘书长
中国国际海洋摄影协会宣传部长
临淄摄影家协会副主席