寻一一米易行记

独立寒江

　　说贵州是天无三日晴，其实地处天府之国的成都平原冬天也好不到哪儿去。厚厚的云层遮盖着天空，金贵的太阳尤如深藏在宫中的皇上，难得现身。饱受阴霾的人最盼太阳，怀揣对阳光的追寻，决定驱车前往被誉为“阳光的宠儿”一一攀技花米易县。

此次行程，我们选择不走高速。集以往之经验，风景都在路上，反正不赶时间，退休的人什么都没有，有的就是时间。这段路山高路险弯急坡陡，风景极美，富有驾驶乐趣，同时也具有一定的挑战性。我和老伴两人单车，一路翻山越岭跨桥穿洞。中午时分到了雅安荥经县，在这里吃了午饭，然后继续上路。约一个小时，便来到了泥巴山。泥巴山位于雅安市荥经和汉源县之间，主峰高3300米，国道108线由此通过。山虽不算太高，但路却艰险。公路一直呈之字形蜿蜒而上，也不知经历了多少个180度的回头弯，直转得人晕头转向。山垭口海拔2552米，是翻越大相岭这个著名的气候分水岭的必经之路。垭口上是从东北方向远眺贡嘎群峰的绝佳观景台，只可惜当天云雾笼罩，能见度不足二十米，四野茫茫，什么也看不见。借助着防雾灯，在迷雾中摸索着前行，有点腾云驾雾般的感觉。

翻越了泥巴山，就到了汉源境内。行驶在高高的山路上，脚下是碧绿的汉源湖。这是一个人工湖，据说是西南最大的人工湖。湖岸蜿蜒，四周是高耸的群山，有着云端天路之称的雅西高速从湖边经过，把汉源湖装点得更加美丽。

经过近两天的奔波，我们抵达了此次行程的终点一一米易。这里果然是阳光的宠儿，暖暖的冬阳毫不吝啬地洒向大地，五颜六色的花儿竞相绽放，虽己12月初，但仍感觉不到一丝冬的气息。公园里、安宁河畔，随处可见人们（大都是老年人）座在长椅上悠闲的晒着太阳，享受着大自然的恩宠。米易县不大，总人口仅22万，但县城里却干净整洁，园林绿化的设计布局十分精美，河滨的打造更是夺人眼球。雕塑、花草、人造沙滩、儿童乐园、健身步道、休闲长椅，无一不匠心独到。顺便说一句，这里的停车费超便宜，有公厕有水，24小时才5块钱，特别适合房、床车一族在这些驻车休闲。不得不说，当地政府确实为百姓做了好事、实事。得天独厚的自然条件和良好的人文环境引来了众多的候鸟人群前来过冬，同时也拉动了当地的经济发展。

在米易小住了两天便准备打道回府。返回途中，计划去大渡河金口大峡谷打卡。还是和来时一样，走国道（含省、县道）。然而这一次对路况有点估计不足，从美姑县到峨边县的路险且不说，关键是还烂。路被修乐西高速的工程车碾压得大坑小洼，道路布满泥泞，非常难行。上都上了贼道了，只得硬着头皮往前走。天色渐晚，路上几乎没有车，我感觉自己就象一个独行侠，孤独的在漆黑的山路上爬行。山上起雾了，地上有积雪，温度降到零下1度，好在路面还没结冰。能见度已不足十米，只得摇下车窗，不时将头探出去观察路况。就这样在坎坷泥泞的山路上缓慢行驶着，尽管己经十分小心，但由于不是越野车，还是蹭了几次底盘。20多公里的山路跑了两个多小时，你可以想象路有多烂。跑出烂路后，长长地舒了一口气，然后继续前行。

第二天，我们来到了大渡河金口大峡谷。峡谷东起金口河，西至乌斯河，全长26公里，是四川境内最长、最险、最窄、最深、最雄、最奇、最幽的大峡谷。峡谷最深处达2600多米，比世界著名的美国科罗拉大峡谷还要深540多米，最宽处约200米，最窄处仅为70米。峡谷两岸奇峰突起，绝壁千仞，似刀削，如斧劈。悬崖峭壁危岩耸立，怪石嶙峋。谷底，河水穿流不息，一条公路沿大渡河而建，时而贴着崖壁，时而穿行于水中，远远望去，宛若一条丝带伸向峡谷深处，构成一道雄奇绚丽的风景。峡谷中有全国唯一的铁道兵博物馆，是为纪念当年铁道兵修成昆铁路而建。望着那一尊尊雕像，一张张照片，一件件文物，心中肃然起敬。面对如此险恶复杂的地质条件，我们的铁道兵战士凭着一腔热血，用最原始简陋的工具，逢山开路，遇水架桥，硬是让天堑变成通途。峡谷中还有一座洞中火车站，据说是全国唯一建在山洞中的车站，成昆铁路经此路过。由于乌斯河段封闭修路，目前车辆不能贯穿全峡谷，只能中途折返。

几天的行程，收获了米易温暖的冬阳，领略了大峡谷的雄奇与险峻，感受了铁道兵不屈的精神，饱览了沿途秀美的风光。有惊奇，有惊险，更有惊艳，很值！

汉源湖

阳光灿烂，鲜花盛开的米易

米易夜景

大渡河金口大峡谷

峡谷中的水上公路

横跨峡谷的索桥

建在洞中的火车站

铁道兵博物馆

途中一打卡点