<h1><b>1、什么是关门车？</b></h1><h3>“关门车”是指关闭<font color="#ed2308"><b>制动支管</b></font>上的<font color="#ed2308"><b>截断塞门<br></b></font>车辆能通风，但本身不起制动作用的车辆。</h3> 以铁路货运通用敞车为例，截断塞门安装在制动支管上，<br>用以开通或遮断制动支管与副风缸的空气通路。<br><br> <h1><b>2、为何出现关门车？</b></h1> 《铁路技术管理规程》 第262条明确规定<br>货物列车中<b><font color="#ed2308">①因装载的货物规定需要停止制动作用的车辆<br>②自动制动机临时发生故障的车辆，</font></b>准许关闭截断塞门（简称关门车），但列检作业场所在站编组始发的列车中不得有制动故障关门车。 <h1><b>3、如何检查关门车？</b></h1><div><b><br></b></div> 确定关门车时<br>可根据制动支管上截断塞门手把位置来判断<br><font color="#ed2308"><b>手把与支管互相垂直时， 是关门车<br>手把与支管平行时 ， 不是关门车</b></font><div><font color="#ed2308"><b><br></b></font><div> 如果截断塞门没有手把，可根据截断塞门螺帽上的划槽来判定，划槽与支管平行时不是关门车，划槽与支管垂直时是关门车。<br><br></div></div> 关门车的辅助检查方法：<br><br> 方法一：关门车的自动制动机失去制动作用，因此当机车处于制动状态时，该车辆的制动缸鞲鞴（gōu bèi）杆不会推出，仍然处于缓解状态。<br><br> 方法二：关门车的自动制动机失去制动作用，因此拉动车辆两侧拉风杆时，没有排风声音。<br><br> <h1><b>4、关门车的编挂要求及原因。</b></h1><div><b><br></b></div> 在货物列车中<br>编入列车的关门车数不超过现车总辆数的<font color="#ed2308"><b>6%</b></font>（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算<b><font color="#ed2308">每百吨列车重量</font></b>的换算闸瓦压力，不填发<b><font color="#ed2308">制动效能证明书</font></b>；超过6%时，按《技规》第261条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。 <font color="#ed2308"><b>① 关门车不得挂于机车后部三辆车之内</b></font><div><font color="#167efb"><b> 原因：</b></font>机后三辆之内编挂关门车，虽然能通风，但进行紧急制动时，由于风管路长，不能产生或延迟紧急制动作用，从而延长了制动距离，容易发生危险；当列车制动时，在列车尚未全部停轮前，各车辆间产生瞬间冲动、冲挤现象。<br></div><div><font color="#ed2308"><b>②列车中连续连挂不得超过二辆</b></font><br></div><div><font color="#167efb"><b>原因：</b></font>关门车本身不制动，冲挤就比较激烈，如关门车连续连挂过多，就很可能因制动冲挤而造成脱轨、断钩、脱钩等事故，故连续连挂以二辆为限。<font color="#ed2308"><b><br></b></font></div><div><font color="#ed2308"><b>③列车最后一辆不得为关门车</b></font><br></div><div> <font color="#167efb"><b> 原因：</b></font>列车最后一辆不能为关门车，防止因车钩分离而造成车辆溜逸，产生严重后果。<font color="#ed2308"><b><br></b></font></div><div><b><font color="#ed2308">④列车最后第二、三辆不得连续关门</font></b><br></div><div><font color="#167efb"><b>原因：</b></font>当尾部的车辆制动时，若第二、三辆连续关门，就可能因冲挤而出现尾部车辆脱轨。若列车最后加挂一辆没有制动作用的故障车时，列车最后第二、三辆又连续关门，这样就形成列车尾部4辆车中，只有1辆货车有制动作用，一旦在关门车处发生车钩分离，即不能保证尾部车辆自动停车，可能造成车辆溜走。<b><br></b></div><div><b style=""><font color="#ed2308">⑤单机挂车时不得加挂关门车</font></b><br></div><div><font color="#167efb"><b>原因：</b></font>根据《技规》第258条规定：单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。同时由于单机挂车可以不挂列尾装置，因此对车辆的制动性能要求更高，关门车不能满足条件。</div><div>在其他列车中<br><br><br><br><h1><b>5、补充</b></h1></div><div>（一）根据《技规》第262条规定<br>旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车<br>在运行途中如遇自动制动机临时故障<br>在停车时间内不能修复时<br>准许关闭一辆<br>但列车最后一辆不得为关门车<br><br></div><div>（二）根据《行规》第27条规定<br>军用列车列车机后和尾部三辆<br></div><div>不得编挂关门车<br>（全列使用客车的运用列车按照旅客列车办理）<br><br></div> <p class="ql-block">关门车的现场操作</p> <p class="ql-block">关门车的编挂规定（番外篇）</p>