走一趟G219/认识美丽领会荒凉

Madge

文字/Lamya摄影/Lamya 很多人一辈子都不可能走一次的新藏线，荒凉到极致，又美到极致！—-序 眼睛说：“我是在‘天堂’享福！”身体说：“我竟在‘地狱’捱苦......”这就是走过“新藏线”的真实感受。 G219，也就是新藏线，这是一条堪称挑战人类极限的道路。北起新疆喀什地区叶城县的“0”公里石碑，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡2140公里石碑，新藏线可谓是最孤独、最荒芜、最危险的公路。（图片来自网络） 新藏公路正式荣获：大世界基尼斯“海拔最高的公路”的官方认证。听闻这个消息，第一时间开始在我得硬盘里搜索，咱们也是开过新藏线的人，必须把那一路的美好与荒凉和大家一起分享！来吧，咱们一起启程G219，一条史诗级的公路！ 我们先了解一下G219： 2140公里路途，短短3天时间内，海拔从1300陡升到6000米；沿途翻越5000米以上大山5座、冰山达坂16个、冰河44条...... 进入高海拔地带之后，你将不断行驶在海拔4500米左右，含氧量只有沿海平原的1/4。高海拔、氧气稀薄引起的高原反应，将是对身体和毅力的极大考验。 新藏公路（G219）里程表：全程：2793KM（图片来源网络） 新疆叶城—69km—普萨—88km—库地大坂—83km—麻扎大坂—339km—甜水海—110km—界山大坂—177km—多玛—143km—日土—87km—狮泉河—331km—巴噶—334km—仲巴—145km—萨噶—293km—拉孜（G219国道结束，接G318国道）—157km—日喀则—337km—拉萨（图片来源网络） 作为一个酷爱公路旅行的摄影爱好者来说，这是一条不能错过的经典线路，在正式启程之前，先分享给大家一拨沿途必打卡点位照片（附里程碑数）….. 0号碑：叶城城区新藏0公里标志 111号碑：库地达坂 217号碑，麻扎达坂 309号碑：黑卡达坂 425号碑:康西瓦达坂 649号碑：新疆，西藏交界牌坊 717号碑:界山达坂 740号碑:S弯公路彩色草甸公路 743号碑：红土达坂（新藏线最高垭口，据说也是世界公路海拔最高点：5378m） 叶城始发 叶尔羌河经流的叶城，是G219新藏线的起点，无论是0公里的里程石碑还是这座0公里的标志大门，都是挑战新藏线的勇士和旅人一定会来打卡的地方。 不过，2010-2013年10月整建和油化了新藏公路，全线已成柏油公路，情况好多了。这条路，虽然人烟荒芜但是风光绝美崇山峻岭山顶积雪终年不化千里荒漠戈壁横卧公路两侧 喜欢骑行的朋友大多都听过这样一句话：骑行新藏线，堪比蜀道难；库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂弯，伸手可摸天”。 而新藏线上有这样一句流传已久的标语：班公湖里洗过澡，界山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉…. 从海拔1300米左右的叶城出发，沿途风貌开始变化。从边疆小城的平原地带到塔克拉玛干沙漠，再进入巍巍昆仑山——当里程碑来到118公里处时，海拔3150米的库地达坂出现在眼前。 库地达坂，又名阿卡孜达坂。“库地”维吾尔语意为“连猴子都爬不上去的雪山”，此地之险原因有二：一是3000米左右的高海拔，二是盘山路。 群山耸立，千岩万壑的昆仑山间，G219犹如一条银龙盘踞其间。 这里生长着绿草与红柳，也有随季节而奔涌的河流，羚羊与野马奔腾在这片大地，并无荒芜与萧疏。它们留下的痕迹都是“新藏线”这幅巨作浓墨重彩的一笔，以苍劲力道勾勒生命意义的轮廓。 麻扎达坂高山陡峭，直入云天，满眼不尽的褐色砾石与嶙峋狰狞的巨大山体，相互扭结交错。 从盘山路走过几个弯开始下雪，抵达麻扎达坂时已是大雪纷飞。 离开库地达坂不过40公里，进入新藏线上第2个达坂——麻扎达坂（又名塞利亚克达坂），4969米。 过麻扎达坂，其后是急速连续下坡路段，很多驾驶员长眠于此。 车辆残骸如同“路标”，提醒来此处的人谨慎再谨慎。 雪是山的灵魂。在昆仑山脉与喀喇昆仑山脉之间行驶，两侧高耸的雪山气宇轩昂。昆仑山被誉为“万山之祖”，主峰公格尔峰与公格尔九别峰并肩而立，是帕米尔高原上极为壮观的山峰。 喀喇昆仑山脉被昆仑山脉和喜马拉雅山脉夹持在中间，形成了一巨大的“川”字，被誉为是“世界上最纯粹的山”。 贴近公路的山体在雨蚀风侵下被磨成细细的砂砾，含有不同矿物质的碎石有着不同颜色。 过了240公里处的麻扎兵站、往黑卡子道班的路上开始上坡，刚刚的下坡路段刹车片已经滚烫，一盆冰水泼上去瞬间被高温汽化，此处海拔低于4000米。 攀爬黑卡子达坂才知道什么叫做九十九道弯。 黑卡子达坂山体为黑褐色，一侧是横崖断壁，一侧是万丈深渊。这里有20公里左右的“搓板路”，且海拔急速升高了1000米左右。 黑卡子达坂地质脆弱，常年水土流失，塌方与滑坡让这个路段成为新藏线最难走的一处。 在黑卡子达坂，你会看到S型、U型、C型、V型、L型、W型弯道，甚至XYZ型也能碰上。 狭窄且没有护栏的土路带来极强压迫感。 新藏线全程最快也需3天走完，第一站很多人会选择有着“小香港”之称的三十里营房作为休息点。 从三十里营房到大红柳滩约有100多公里路，抵达大红柳滩时已是深夜，这里设有一个哨卡，为了保证安全，夜间不开放通行。 在较宽阔的滩地上，是一个个由干枯红柳根固定着的沙丘 从“死亡路段”到“死亡地带” 如果说从叶城出发到翻越黑卡子达坂这段路为“死亡路段”，那么接下来从大红柳滩到松西乡的255公里无人区则是真正意义上的“死亡地带”。整整255公里——没有乡村、没有兵站、没有人烟。有的，只是一座又一座达坂，和平均海拔在5200米的高原。 从大红柳滩直至与阿里地区交界的界山达坂，约400公里都将在阿克赛钦中穿越，这里是新藏公路的必经之地。 奇台达坂，是进入新藏线以来途径的第一座5000米以上的达坂，这也标志着正式开启5000米以上的高海拔模式。 钻出荒寂的大峡谷，继而登上奇台达坂；过奇台达坂，眼前呈现出开阔平坦的高原面，这让看了几百公里高山壁立的眼睛缓解了一些审美疲劳。 西藏限速非常严苛，但介于新疆于西藏之间的路没有太严苛的限速。 到达甜水海，所谓的“甜水海”，是驻守这里的战士们一个美好愿望。 离开奇台达坂再行驶几十公里，到达甜水海，它位于昆仑山腹地，几乎是这一带最为荒凉的地方。飒飒谷风卷起大量浮沙，让这个已经干涸至露出白泥的湖底显得更加荒凉…. 进入高原地区，急弯路段明显变少，取而代之的是修长笔直的通途大道，地势略有起伏，操纵方面少了挑战性，风光变化则是另一番风味。 入藏 从甜水海离开，再行驶85公里，一座具有典型藏式结构的大门标志着新藏线进入西藏境内。 告别砂砾峭崖，满眼的草皮与飘洒的雨水并不像是高寒地区应有的景致。进入西藏境内没多久，便在路旁偶遇高原精灵——藏羚羊，藏羚羊主要栖息在羌塘为中心的青藏高原地区，马上要登上的界山达坂就属于羌塘无人区的边界地带。 遇到藏羚羊，既不能与它比速度，也更不能靠近，远远把车停下来等着它穿过公路，不打扰是对它最好的保护。 藏羚羊只有公羊长有角，头呈黑色，奔跑起来速度非常之快。即便是在藏羚羊的主要栖息地，能够一睹真容也非常难得。 阴沉的天开始落下大雨，阴雨下的泉水湖更显神秘。此时，671公里外的新疆叶城早已成为远在身后的风光。 到达海拔逼近5200米的泉水湖，除了风声几乎听不到任何声音。这是一个没有夏天的地方，年平均温度在-20℃左右，即便在7月中旬正值“酷暑”的时候，依旧需要羽绒服取暖。 泉水湖的湖水在不同天气下、受光照影响会呈现不同色彩。旁边矗立着不知名的雪山，标志性的尖峰指明了前方的目的地——“死人沟”。 死人沟地处新疆和西藏的交界处、塔里木盆地中，四面高山环绕，形成盆地、河谷地貌，高海拔下氧气含量本就只有海平面45%-60%，“围桶效应”使二氧化碳更易积蓄，无异于雪上加霜。 也许你躲得过鬼门关的麻扎、躲得过九十九道弯的黑卡、躲得过神秘的康西瓦、躲得过恶劣的甜水海，但你无法躲过在死人沟一品高反的滋味。 泉水湖检查站是进入西藏境内的第一个检查站，泉水湖距离界山达坂就已经很近了，此处海拔攀升到5300米以上。 康西瓦烈士陵园海拔4280米，是中国海拔最高的烈士陵园，被誉为“离天堂最近的圣地”。 置身在此，由衷的缅怀和敬仰英雄，向他们致敬！感受陵园历史的厚重及巍巍气势。 “一错再错” 过了界山达坂，进入西藏，就开始“一错再错”了。“错”在藏语里是湖的意思，从此开始，一路上会途径很多“错”，每一个都风光无限。 界山达坂，是整个新藏线中最著名的达坂，它位于新藏线686公里处，分隔了新疆、西藏，同时是不少山脉、湖泊的分水岭。由阿里高原经克里雅山口、进入塔里木盆地与田县普鲁村，这条进出西域的吐蕃古道，同样以此为起点。 第一错，龙木错，在西藏众多名湖中不见经传，却风景绝佳。 从卫星图上看，龙木错像极了一个蓝色葫芦 距离松西达坂不远的松西乡是西藏距离新疆最近、也是最后的一个村落 原本新藏线的无人区要到过了松西达坂的松西村才算结束，现在死人沟处有了补给站和能够住宿的地方，无人区也缩短了近60公里。 不足800公里的路程中，海拔不断攀升，翻越一座又一座5000米以上达坂，紧接着来到新藏线海拔最高的山口——红土达坂，5380米。 世界最高的国道公路山口 行程走过三分之一，从兴奋到艰难慢慢转为享受。 从海拔5380米的红土达坂到海拔只有4250米的日土县，是相对轻松的一段路程。在过了多玛乡不久后，路遇班公湖，藏语称错木昂拉红波，意为“长脖子天鹅”。 午后阳光照耀湖面，夹杂碧绿和蔚蓝 班公湖是中国最长的湖泊属构造性湖泊，东西狭长，最窄处仅50米。由于历史的原因，班公湖目前在境内的区域为面积的2/3。它最奇特之处在于它是一个由东向西、水中含盐量不同的湖泊，即东部为淡水，中部为半咸水，西部为咸水。 逐渐下降的海拔目送着夕阳落入地平线之下，山谷里升起了月亮，路旁的里程碑也在向1000公里迈进。不知不觉我在油门上也多使了点劲儿，想着饭馆、酒店和热水，向阿里地区行政公署所在地的狮泉河一路疾驰。 狮泉河两岸的亮化灯光让清澈见底的河水披上了一层彩衣 灯火辉煌的狮泉河近在眼前时，狮泉河检查站的执勤人员发现我漏了一个章子，他一度认为我逃避限速走了其他的道路，因为限速下、按照之前的时间点我不应该出现在此，好在手机导航可以看到行驶路径，总算有惊无险放行，这一晚终于可以好好休息一下了。 从狮泉河镇到狮泉河达坂只有20多公里，海拔4785米，广袤天地和西藏独有的风光令人心生豪迈。 这一路，驶过不同于城市的坦途，心情如同穿往远方的公路，旷然通透。 翻过雅切拉达坂后一路直奔普兰县。通天大道宽又阔 冈仁波齐的星空 冈仁波齐、梅里雪山、阿尼玛卿山脉、青海玉树的尕朵觉沃并称藏传佛教四大神山。冈底斯山脉横贯在北部昆仑山脉与南部喜马拉雅山脉之间，如一条巨龙卧在西藏西部阿里广阔的高原上。 玛旁雍错湖岸全线，皆是观赏冈仁波齐的绝佳视角 在玛旁雍错南边，纳木那尼峰与冈仁波齐遥相辉映。位于喜马拉雅山西段的纳木那尼峰海拔高达7694米，共有6条山脊，山脊线上有数十座6000米以上的山头，高低错落。西面的山脊呈扇状由北向南排列，东面唯一的山脊被侵蚀成刃脊，十分陡峭，形成了高差近2000米的峭壁。 沿着X207一直向南走就能到达拉昂错，拉昂错是咸水湖，由此也被称为鬼湖，湖水颜色更加碧绿。其实以前拉昂错和玛旁雍错同为一湖，不过随着时间的流逝，水源补给减少，渐渐分成两个。 拉昂错 羊卓雍错 持续的雨雾让本就略显渺小的公珠错变得神秘起来 与进入西藏境内后途径的几个错相比，公珠错算是小巫见大巫，它是西藏经阿里南线进入阿里地区的第一个高原湖泊，匆匆一别就开始了翻越新藏线后半段中最高的垭口，马攸木拉山——这里是阿里与日喀则的分界线，翻越过这里便离开了阿里地区进入日喀则市，也意味着新藏线的行程接近了尾声。 马攸木拉山 从马攸木拉山到萨嘎县海拔基本持续在4600米左右，全程限速70公里每小时，370公里的路程需要走大概6小时。 日喀则市仲巴县 在一片雪山顶上，落日将积聚的大片云彩打的金红似火，只不过这场日落在五分钟之内就结束了，天也一下子黑了下来，辽阔的仲巴草原也跟着安静下来，隐入了大地的黑色之中。 夜袭突击拉山，这里是仲巴县与萨嘎县的分界，翻过这座山离落脚点萨嘎县就又近了一步，萨嘎县通常被当做是珠峰到神山的中间驿站。 即将结束 萨嘎县到拉孜县有两条路可走，一条是向南走214县道经吉隆县再到国道318线经定日县到达拉孜县。另一条则是按G219新藏线经昂仁县到达拉孜县。为了完整走完G219新藏线，我选择放弃通往佩古错、希夏邦马峰、樟木口岸的前者，等到达拉孜县后再从G219终点处前往珠峰大本营。 路旁的里程碑不断接近2140，拉孜县也在咫尺之间 夏日的西藏腹地草原慢慢退去绿色换了一身金黄，提早准备进入秋天。 西藏自治区日喀则市拉孜县查务乡，里程碑2140——至此，新藏线结束。