徒步百年京门铁路 ，邂逅都市迷失秘境

九云梦

九月中的周末，朋友说一起去徒步京门铁路。来北京二十多年第一次知道北京西郊有一段百年铁路，直到上世纪六十年代还在运行，七十年代才停运。目前在门头沟建有遗址公园，一部分铁轨路段也保留下来可参观游览。

上网查了一下资料，京门铁路是北京西直门到门头沟的一条铁路，1906年由中国杰出的工程师詹天佑主持设计并修建，是同期始建于1905年的京张铁路的一条支线，也称京门支线，全长53.363公里。1907年通车，将门头沟的煤炭运抵西直门，供应京张铁路蒸汽机车燃料所用，迄今已逾百年。

回想八月才走过的门头沟京西古道，历史的断篇悄然连上一环。在元、明、清的数百年间，北京城区用煤原是要靠骡子、马和骆驼从门头沟一带经京西古道运到西直门，再进城贩卖。1906年修建的京门铁路意味京城新增了一条钢铁巨龙源源不断地运送煤炭进来。

脑补当年黑红色蒸汽机车喷浓烟拉长笛轰隆隆从门头沟驶向西直门时，又是如何的震撼场面！

如今铁路早已停运，两根铁轨孤寂地指向天边。褐黄铁锈如油画斑驳，藏在狗尾巴草的肆意和豚草家族兴旺的空隙中。牵牛花和野菊花是这里的明星，偶尔在碎石和枕木间莞尔一笑，谋杀我们的菲林。

当你被花儿勾住眼神时，对不起，粗壮的野藤和豚草根早就潜伏在你必经之地，猛地绊住你脚，轻则踉跄不稳，左右乱晃，重则俯身摔下，腿脚受伤。生锈铁丝和带刺树枝也会悄悄地站立在花草丛中，趁你分神时划拉你的裤脚，拖拽你的手臂。

从遗址公园出发踏上铁轨的不几百米距离中，我就被藤蔓绊了两次，又被野刺划拉衣袖两次，身边一位老驴友甚至磕伤了膝盖。

我心里咯噔一下，看来这趟铁路徒步可不是想象中轻松好玩的郊游了。

京张铁路在修建时“中隔高山峻岭，石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所末有”，与之类似，京门支线这一段亦是高山峻岭绵延，峭壁悬崖林立，沿途穿山凿洞，洞洞相贯，蔚为壮观。

我们徒步的这段就有八个人力凿出的石头隧道，洞壁洞顶依然可见钉凿的痕迹，石工们叮叮当当的敲击声响彻云霄。

行走一个又一个石头隧道，黑暗与光明交汇处，上下俯仰之间，心生敬畏。

这趟旅程意想不到的艰难在于单调的步伐。枕木之间固定60厘米宽，我们的步宽便也严格控制在60厘米。步宽本身不是问题，问题在于三万多步的单调一致。走着走着，注意力就开始有些恍惚，但是脚下可一点不能疏忽，否则后果自负。

单调不变的脚步受力点也让脚掌、足弓和脚踝机械承压，不经常走路跑步的人就会感觉脚掌和足底筋膜酸痛。一路上看不少人坐铁轨上敲打按摩小腿肚。

另一个挑战是蜂拥而来的蚊子。枕木和道路两侧的杂草丛里，小型战斗机翔集，它们运行安静，姿态敏捷，以幻影之速俯冲降落，黑暗潮湿的隧洞内更是它们的围剿会餐食堂。

空气中传来劈劈啪啪拍击声，有人拿出喷蚊水喷遍脸、手臂、脖子，甚至喷衣服和裤子。可是战斗机们早已饱餐一顿后飞离，一个个巨大的红坨在速干衣裤下茂盛生长。我的脖子脸和手臂上也长出成片大坨，疼痒交加。

同伴开始抱怨，愤怒地踢飞脚下的石块，这个鬼地方！

我心情也随之烦躁，剩余十公里仿佛永远走不完。意识到坏心态的影响后，我赶紧调整呼吸，把注意力从蚊子和它们的战斗成果中移开，不抱怨，不愤怒，专注欣赏铁路边的风景。

阳光暖洋洋的，既不热也不冷，一只壮年山羊站在它领地的铁轨上召见旅人，之后返回宫殿，舒舒服服地躺下，嘴角咧得很开，笑意扩散开来。

一湾碧水从峭壁的幕布后徐徐展开，浪花儿翻滚，歌声清脆。峭壁上那千万锤击的凹凸石痕，安静地眺望着，是牛郎对着织女，董永对着七仙女。

废弃的站房附近，雏菊密匝匝地盛开，五颜六色的花椒散落。



这里荒芜颓废，却又充满生命活力。这里人迹少至，却喧嚣热闹。沉浸于自然之中，蚊子和痒痛烟消云散。

这天徒步20公里，爬升180米，耗时六小时，步数34988，创自己单日步数新高，占领526位朋友封面。

有朋友笑话我为什么要花钱买罪受。你看公园跑步道、体育场塑胶道宽敞明亮整洁舒适，来这穷乡僻壤野草丛生蚊虫叮咬的地方来干啥呢？

我想答案之一或许就是，身居顺境，要君子风度易。身居逆境，要君子风度不易。身居困逆境，人易因一时不顺而乱其心扰其志，唯穿越纷扰，凝其神，正其念，归于心，居当下，方可遇到真正的自己。

徒步如此，人生亦如此。

在百年京门铁路的四十里路途中，我亲历这段历史沧桑遗存，追忆京都交通历史变迁脉络。

我体悟到久居都市的迷失。我们已太久与大自然失去紧密链接，那里曾是我们生存和进化的根本所在，如今却隔绝遁成都市人浑然不知的秘境之地。一趟四十里地徒步，打开通往都市秘境的心门。

补记于北京通州云梦轩2021.11.27

END