<p class="ql-block"><span style="color:rgb(176, 79, 187);">软件升级后的标识，在两端TCMS屏下方：</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(1, 1, 1);">TCMS软件变更项点</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0);">1.优化司控器级位辨识和控制</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">牵引区“*”位由1.0级改为牵引0.0级；</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">电制区“*”位由1.0级改为电制0.0级；</span></p><p class="ql-block">增加牵引、电制0.1-0.9小级位。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(1, 1, 1);">显示屏级位增加背景色：</span></p><p class="ql-block">惰行区显示黑色0.0级；</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">手柄在牵引区时，显示蓝色，牵引0.0级显示为蓝色“－．－”；</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">手柄在制动区时，显示红色，制动0.0级显示为红色“－．－”；</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0);">2.取消1级位调车作业模式</span></p> <p class="ql-block">取消原有的1级位5km/h持续30秒的调车作业模式。</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);">手柄级位可在0.1-0.9调节，速度可达到出库走行及挂车时所需速度，当手柄至1.0级及以上时，会有持续牵引电流，此处在第四项中再详细说明。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0);">3.准恒速牵引控制特性优化</span></p> <p class="ql-block">机车接近目标速度时，牵引力按照45kN/km/h的速率递减。</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);">众所周知，加速状态下列车最大的冲动是由于突然失去牵引力，较小的冲动来源于达到或接近目标速度后牵引力的减弱，其减弱的越快，冲动就越大，此项升级优化牵引力减弱的速率，旨在更利于平稳操纵。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0);">4.调整牵引工况最小保持力级位</span></p> <p class="ql-block">牵引工况12kN最小保持力级位由≥3级下放为≥1级。</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);">级位在1级及以上即可具有最小保持力。</span></p><p class="ql-block">如视频所示：</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0);">5.调整牵引／电制力的加减载率</span></p> <p class="ql-block">在“三段式”的基础上，优化输出力与时间的关系，“高力矩”模式仍然保留。“平稳加载（三段式）”和“快速加载（高力矩）”为屏幕按键可选。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0);">6.增加恒转矩牵引控制特性</span></p> <p class="ql-block">“准恒速”和“恒转矩”为屏幕按健可选。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);">机车上电牵引控制默认为“准恒速”</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">注意事项：</span></p> <p class="ql-block">1、软件升级前，起车时操纵手柄放置“*”级，待列车平稳启动后再行提柄进级有利于平稳操纵；</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">软件升级后手柄放置“*”无任何牵引电流产生，此时司机由于操纵习惯未确认实际级位而将单阀缓解有较大的溜车隐患。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">2、如第四项视频所示，Tcms屏实际级位在1.0级及以上持续有12KN牵引力，调车转线时手柄放置后不察易有调车超速风险。</span></p> <p class="ql-block">3、如下图所示，当手柄放置2.0级时，Tcms屏实际级位还未显示，此时无任何牵引电流，再次强调起车时的手柄放置问题；</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">提手柄进级可明显看出手柄级位标签与Tcms屏实际级位一直有2.0级左右的误差，需要注意个人提手柄的操纵习惯及二人互控，严防超速。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">4、过分相及运行中对手柄级位颜色的敏感：</span></p><p class="ql-block">惰力运行时级位是0.0及黑色背景；</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">手柄在牵引区时蓝色背景；</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">手柄在制动区时红色背景。</span></p>