《彩虹桥—郑州的骄傲、郑州的痛》，一写在彩虹桥拆旧建新时

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“彩虹”巨龙腾跃美郑州 “彩虹”灵动飘逸佑郑州（新彩虹桥方案效果图） 　　郑州有一座彩虹桥，位于北三环上跨铁路郑州北编组站北部咽喉部位，是郑州市区北部连接老城区与高新区和西三环的主要通道，平日交通十分繁忙。1994年建成通车，由4跨简支上承钢管混凝土拱形桁梁桥组成，4车道，全长368米（122＋62＋62＋122），两端大跨是当时同类桥梁中的亚洲第一。大桥钢管拱涂装为橘红色，宛如一道美丽的彩虹，故命名为彩虹桥，一时成为郑州市的地标建筑，成为郑州人的骄傲，不少人绕道也要到上边走一趟，到附近看一眼。 “彩虹”雄伟壮观伴郑州 “彩虹”五彩斑斓靓中州 “彩虹”启东连西畅郑州 “彩虹”不堪重负堵郑州 　　彩虹桥通车后，极大的方便了郑州老城区与地处市区西北部的高新区、大学城及西三环、上街、荥阳、巩义、洛阳之间的交通联系，一时北三环成为郑州最畅通的干道。但是好景不长，2010年12月初桥墩、钢梁出现较大裂缝，桥面沉降，被紧急封闭。经维修后限载限高恢复运行。由于病害没有得到根本解除，2016年7、8月间，大桥每天夜间封闭维修，对中间两跨拱桥横撑及部分路面进行修复。仍没根除病害，2018年11月用三天时间，对病害严重的北半幅桥面进行铣刨复浇，然后维持运行。2019年10月26日，为确保安全，市政府决定对病害越发严重的彩虹桥实行彻底封闭，禁止一切车辆和行人通行。随后组织专家研究论证，决定拆除重建。两年来，征集讨论了很多方案，最后比选采用了中铁四院的新桥方案，3跨（121＋125＋121）上承连续单拱肋钢箱系杆拱桥，8车道，即保留彩虹桥历史记忆，又表现出当今郑州的开放与创新，仍属上拱式三跨钢箱梁似舞动的彩带，展现出灵动、现代、询丽的魅力，寄托着郑州对美好未来的期望。 “彩虹”无奈闲赋愧郑州 　　不久前施工单位中标后跑步进场，已做好拆旧建新的一切准备，采取了旧梁就地纵移聚中然后分段横向北移拆解，即不影响铁路编组场运输，又不影响居民人车通过前几年为缓解彩虹桥压力而修建的两侧地道涵洞通行。 “彩虹”身心疲惫退郑州 　　2021年11月20日，彩虹桥迎来了自己涅磐重生的历史时刻，老桥开始拆除，新桥开始打桩奠基。于是众多社会媒体追踪报道连篇累牍，更有甚者把此事当成一件大喜事渲染。本人也本着让郑州记住一点什么、反思一点什么的目的，到彩虹桥拆桥工地拍了几张施工单位先拆后建的施工照片。说实在的，郑州彩虹桥服役不足27年就因病害严重、危及通行安全而拆除重建，应属大事一桩，但不论新彩虹桥如何漂亮也不属喜事一件。投资巨大（建设和多次维修）的彩虹桥设计年限绝不是仅仅不足30年，而是这个数的倍数及以上，当年工地“百年大计质量第一”的标语甚至还清晰地驻留在郑州人的心间，亚洲第一跨的美誉还驻留在郑州人的心间，美如彩虹的雄姿还驻留在郑州人的心间……。 郑州彩虹桥虽然曾是郑州之骄傲，亦是郑州之痛。一痛眼光短浅，不能面对未来。车道少，通车没几年就由畅变堵。二痛标准低、不能固若金汤。为省钱设计标准过低，日益增长的大型重载车辆一过，墩裂梁陷，危及安全。三痛管理不善，杀鸡取卵。明知设计标准不高，开通前些年把北三环作为绕城货运通道，重载碾压使桥早早发生严重病害。四痛本末倒置，发现问题未及时解决。发现问题后只修修补补，治标不治本，多次投入收效甚微，没有解决根本问题，导致不得不拆旧建新。有没有施工质量问题，由于没有深入研究不敢薄唇轻言。 不论怎么说，彩虹桥即是郑州的骄傲，亦是郑州的痛。如果郑州彩虹桥现象属正常，那么李春造的赵州桥就不正常了；当今中国如火如荼打造的条条高铁、座座摩天大厦、秦山核电站、珠港澳大桥…如也有郑州彩虹桥现象，还何谓“基建狂魔”的称号。 真愿郑州彩虹桥现象越少越好！ 更愿承担这次彩虹桥拆旧建新的施工队伍，不负国际、国内建桥行业翘楚的荣誉和能力，给郑州建一座脱胎换骨的新的彩虹桥，助力郑州奔驰在第二个一百年的金光大道上！ 特别愿2、3年后新的彩虹桥建成后仍能成为郑州的地标、郑州的骄傲！ “彩虹”明天更好助郑州 业内著名的“彩虹”再造者