<h3>近日，永州市政府官网发布邵永高铁最新进展情况<br></br></h3></br><h3>详细内容如下：<br></br></h3></br><h3>永州市前三季度高质量发展工作进展情况<br></br></h3></br><h3>2021-11-19 10:18</h3></br><h3>来源：永州市发展和改革委员会</h3></br><h3>发布机构：永州市行政审批局（政务公开办）</h3></br>1-9月，主要经济指标增速较为平稳，除固定资产投资、城镇居民人均可支配收入外，其他主要经济指标增速均高于年初预期。1、重点项目建设来势较好。1-9月，永州市56个省重点项目完成投资316.4亿元，占年度计划的95.66%；428个市重点项目完成投资883.38亿元，占年度计划的97.74%。国能永州电厂1号机组正式投产，湘桂铁路永州地区扩能工程即将竣工，毛俊水库即将下闸蓄水，衡永、永零、永新三条高速加快推进，<strong>邵永高铁将在12月开工建设。</strong><strong>附：邵永高铁概况<br></br></strong><h3> <h3>邵永铁路可研比选线路图</h3></br><h3>1、线路走向</h3></br>邵阳至永州铁路位于湖南省西南部，线路北起邵阳市，南至永州市；线路途经邵阳市大祥区、邵阳县，永州市东安县、冷水滩区和永州经开区。<strong>线路从邵阳站西端引出后，占用既有益湛线通道向西行进，绕避桂花渡一级水源保护区后跨过益湛线，于资水和益湛线间穿行，先后跨过益湛线、怀邵衡铁路、G60沪昆高速公路、207国道后进入邵阳县境内，在益湛线东侧、二广高速西侧云山村附近设邵阳县站，出站后向南两跨二广高速公路，于大盛镇张家村附近再次折向二广高速西侧向东南走行，绕避岩溶强发育区等不良地质，以隧道形式穿越斑竹山，后相继上跨S217省道、益湛线、芦洪市河，沿在建永州北站西侧引入永州站新设邵永铁路高速场。</strong>线路全长96.025km（邵阳市境内43.26km，永州市境内52.76km），其中桥梁72座50.48km，隧道22座18.61km，桥隧比71.95%。展线系数1.09，建筑长度96.03km，运营长度92.46km。全线共设3座车站，分别为邵阳站、邵阳县站、永州站，平均站间距46.23km，最小站间距27.64km，最大站间距64.82km。邵阳地区益湛线改线1.61单线km；永州地区永州站邵永场至衡柳线西北联络线上行6.82km、下行5.31km，合计12.13单线km。<h3>2、设站方案</h3></br>全线共设3座车站，分别为邵阳站（既有站改扩建）、邵阳县站（新建）、永州站（既有站改扩建），<strong>其中新建邵阳县站位于邵阳县塘渡口镇云山村，紧邻振羽大道，东侧为G55二广高速，南侧为在建S223省道。</strong><h3> <p class="ql-block">邵永高铁线路示意图</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">3、主要技术标准</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>铁路等级：高速铁路；</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>设计速度：350公里/小时；</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>正线数目：双线；</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>正线线间距：5.0m；</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>最小曲线半径：一般地段7000m，困难地段5500m；</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>最大坡度：20‰；</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>动车组类型：CRH、CR型动车组；</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>到发线有效长：650m；</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>列车运行控制方式：CTCS-3；</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>调度指挥方式：综合调度集中；</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>最小行车间隔：3min。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">4、客运量</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>预测本项目区段客流密度初期、近期、远期分别为1634万人、2092万人和2803万人，客车对数68对、86对、118对。邵永高铁大事记</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 2016年7月20日下午，国家发改委召开《中长期铁路网规划》新闻发布会，并公布了《中长期铁路网规划图》以及《中长期高速铁路网规划图》。在构筑“八纵”高速铁路主通道中，呼南通道位于第五纵，线路走向为：呼和浩特~大同~太原~晋中~长治~晋城~郑州~南阳～襄阳~宜昌~常德~益阳~邵阳~永州~桂林~南宁高速铁路，全线按350公里/小时建设。随着，国家中长期铁路网规划颁布，邵阳至永州段作为呼南重要组成部分。2020年3月11日，《邵阳至永州铁路勘察设计项目招标公告 》在北京市公共资源交易平台正式发布，招标范围为项目的 预可研、可研和初步设计阶段 。同时，纳入国家铁路集团2020年正式启动前期工作项目 。2020年8月28日，新建邵阳至永州高速铁路工程预可研审查会，在邵阳举行。2021年4月下旬，国铁集团在永州召开了邵永高铁可研评审会 ，审议了路线与设站、投融资比例等内容，并一致通过。2021年7月30日，湖南省发改委党组书记、主任周海兵主持召开专题会议，对邵永铁路项目推进工作进行研究部署。2021年8月31日，邵阳至永州铁路（可研修鉴）评审会在北京举行，可研修鉴方案顺利通过。 2021年10月25日，湖南省自然资源厅组织召开新建邵阳至永州铁路征地拆迁实物量前期调查工作部署会。 <b>邵永高铁正在一步一步的向我们走来，</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>梦想终于快要实现！赶紧告诉更多的老乡们！</b></p><p class="ql-block"><b>分享出去，让更多人看看</b></p>