偏运五十年

老崔

偏运五十年

2010年10月偏关法院正式宣告偏关汽车运输有限责任公司进入破产清算程序，从此漫长的破产清算工作进行了十年，终于在2021年10月最后一批职工安置完毕，公司场地转让当地政府使用，曾经辉煌的偏关运输公司经历半个世纪奔波终于到达终点划上了句号。尽管还有一些问题没有解决，但职工安置已尘埃落定。对于我们普通职工来说，运输公司已成为历史。

我是从运输建站到公司破产解散的亲历者也是参于者，70年参加工作71年建立运输站到2021年运输公司解散的50年里，有过高兴，有过酸楚，也有过悲哀，总之酸甜苦辣都尝过，喜怒哀乐都经过。

五十年的慢慢长路，我想借用美篇这个平台通过同事们及我们这行老前辈的影象资料来共同回忆，怀念我们逝去的美好时光。时代在前进，人们的生命年轮也在不停的旋转，无情的岁月将我们每个人都带进垂暮之年，我们一生有辉煌的时候，也有苦难的时刻，我们大半辈子为事业，为家庭而忙碌，到了老年突然发现人生的短暂，老天留给我们的时间不多了，我们要抓紧时间做自己喜欢做的事情，要高高兴兴，快快乐乐，好好的活一把，把我们这一代的故事讲好，传给后人，启迪后代。

这是一九八八年部分职工的合影，当时的我们全是30多岁壮年，企业也是车辆，人员最多的时候。车辆十几台，职工五十多人，也是单位最顶峰的时刻。

一九七零年底我被招工到工业局成为偏关县第一批汽车学徒工。我们一起招工的有五人:张荣，张鹏，李海生，薛治富和我。当时全县大小车辆一共八台。工业局运输队有货车五台，（载重两吨半的红卫车两台，载重四吨的解放车三台）县政府小车两台，医院救护车一台。就这些大小车辆救护车担负着全县的货物运输，领导出行，病人救护的全部任务。

　　作为运输队的学徒工，我们分为上车跟驾驶员当助手和汽车修理学徒工。张荣和张鹏很幸运得到了助手的名额。张荣作了茹义师傅的助手，张鹏跟了张士俊师傅。我们三人被分为修理学徒工，师从高兴业师傅学修理。那时候在我们这比较封闭落后地方汽车驾驶员是很不错的职业。修理工又苦又累，但是我一个从农村走出来了的孩子还是很珍惜这份工作的。认真刻苦的学习技术，向师傅学习，向书本学习，一有进修机会，更是努力钻研。逐步从一个小学徒成长为颇受认可的汽车电路工。

工业局汽车运输站时的领导和职工有:

　　张文才：出生1926.5.28.十六岁入伍，转战南北，参加抗日战争，解放战争，抗美援朝战争，三次负伤，多次立功受奖。1970年转业偏关手工业管理局副局长，偏关县运输公司书记，75年3月病逝，享年49岁。：

　　王文喜：1966年转业偏关县手工业局，71年运输站站长，偏关县运输公司付经理，1980年调代县汽车运输公司经理至退休。2013年忻州病逝。

　　王立志：外地转业军人，参加抗美援朝，部队驾驶员，转业偏关手工业联社开车，是我县最早从外地请来的转业军人驾驶员。

　　高兴业：1948年参军，抗美援朝战争中曾经两次入朝参战。任汽车团班长，排长。1956年北京卫戍区汽车司机。1957年回到偏关，先后在工业局，物资局工作。是偏关最早的汽车司机。培养了我县最早一批司机和汽车修理工。为偏关运输业的发展做出了很大贡献。

　　郭立根：偏关县1957年第一位从太原用县长骑的马接到我县的汽车驾驶员，郭师傅1948年参军，参加过西南，西北，华北的解放战役，多次立功受奖，(荣立二等功两次，三等功一次)，在部队为特级驾驶员。也是我县最早的驾驶员之一，我县第一部牵引汽车是他从忻县绕道雁门关接回来的。

　　茹义：1948年1月份入伍，参加忻县太原的解放战役，随后转战解放大西北，战争胜利后转到北京通县机场后勤部。56年转业偏关县公安局，57年调工业局开车，后调县政府小车驾驶员至离休。

　　贺五：1950年入伍参加抗美援朝，回国后又被招为飞行员，是我县第一个准飞行员。经过二年的理论学习，在准备驾机试飞时，因体检未过关被迫转入汽车连学习汽车驾驶，成为地勤服务人员，很遗憾未能飞上蓝天。58年转业工业局驾驶员。运输公司第二任车队长，后调化肥厂大客司机至退休。

　　郭志荣：京字610部队转业偏关县工业局运输站，车队长，县运输公司第一任经理。一九七五年意外事故，英年早逝。

　　崔茂：部队转业工业交通局，驾驶员，69年调县医院开救护车，后调粮食局车队队长。

　　秦瑞和：工业局运输站，偏关县汽车运输公司最早的货运调度员至退休。

　　陈占元：县运输公司会计，水泉公社副主任，万家寨付书记，县交警队长。

　　高占祥：58年参军青海部队剿匪，64年转业65年参加四清工作，后磁厂调工业局高兴业徒弟，驾驶员，81年调蓄牧局至退休。

　　李辉良：65年入伍上兰村工程兵，69年转业手工业局驾驶员，79年调县政府车队至退休。

　　张士俊：64年入伍石家庄部队，参加抗美援越战争，68年转业偏关工业局，偏关县汽车运输公司大客驾驶员，至退休。

　　张杰：六三年在大同当兵，转业在电厂，后又调在运输公司当驾驶员。八三年转干调入税务局任股长。八六年又调入交通局任股长。

　　王亮：59年入伍，62年复员后，从教，务农。70年工业局驾驶员，71年调电厂，79年返回运输公司。83年调化肥厂。87年退休。

张来才：手工业局运输站驾驶员，高兴业徒弟。后调偏关电业局驾驶员至退休。

郭 赫 ：68年入伍，转业偏关工业局运输站，县运输公司驾驶员，75年调忻州监理所，后吕梁，大同，朔州，太原，先后任职所长，处长，局长，局党委书记，03年调省局工委主任至退休。

王有仁：工业局，运输公司厨师，炊事班长至退休。

王玉林：70年参加工作，阳方口偏关转运站，71年调工业局修理工，运输公司修理工大同汽修厂进修汽车底盘专业。驾驶员，06年退休。

　　孟华：68年县委通信员，70年手工业局跟郭志荣学汽车驾驶，72年调217微波站驾驶员，78年调运输公司车队长，后调法院法警兼驾驶员。

　　王小明：县委通信员调69年调工业局运输站跟张来才学驾驶员，后调水利局，县政府，人大驾驶员至退休。

张荣：70年参加工作，先后在偏关县手工业局运输站，县运输公司，大客驾驶员，79年调县监理所，交警队车管所所长至退休。

李海生：70年参加工作，偏关县手工业局运输站修理工，驾驶员，82年调偏关汽车站站长至退休。

　　薛治富：70年参加工作，工业局运输站，县运输公司汽车修理工，阳方口汽修厂进修一年，发动机专业。大同汽修厂进修一年，80年调县政府修理工，驾驶员至退休。

苗占全：69年参加工作在县招待所，72阳方口运输公司培训1年，回来在工业交通局，运输站开车，75年调农机局开车，77年调县电业局，93年调大同供电公司到退休。

高七：71年参加工作，工业局，运输公司司机，后调财政局，国税局开车至退休。

　　关清：69年参加工作偏关煤厂，72年调工业局，装卸工，运输公司张俊助手，驾驶员，92年调平鲁煤矿小车驾驶员，04年退休。

范交其：72年参加工作，运输公司装卸工队长，门卫至退休。

　　崔昇：70年参加工作，手工业局，运输公司装卸工，门卫至退休。

　　焦二仓：工业局，运输公司装卸工。后调电厂。

候富宝：工业局，运输公司装卸工。后调汽车站。

范三占：工业局，运输公司装卸工。上班途中遇车祸离世。

1973年迁到南关新建的场址。也由工业局运输站变为偏关县汽车运输公司。先后购置了大客车两辆，进口依法大货车两辆，黄河，新解放(CA151)，东风(140)車等。职工队伍也在扩大。

　　秦占荣：1975年从县委组织部调运输公司任书记，79年调离运输公司，先后在交通局，城建局工作。

　　高旺厚：一九四八年参军，抗美援朝战争中，三次赴朝参战。七六年转业到运输公司任经理。七九年调防疫站站长，后调物资局局长至离休。

　　一九七五年修理组全体职工畄影。高付科，王玉林，薛治富，潘辛丑，崔玉，高七，赵先宝。

高付科：65年参加四清工作，72年化肥厂调工业局运输站汽车修理工，运输公司驾驶员，副经理，后退休。

赵先保：70阳方口偏关转运站装卸工，72年调偏关运输站修理工，大同汽修厂进修电焊工，高级焊工。

　　冯厚：1966年参加工作，曾在汽车站装卸队，售票员岗位，后调阳运偏关分公司调度员，省劳动模范。后接管公司三产知青大集体，为单位发展做出了很大贡献。终因劳累过度于84年3月病逝。

　　赫吉虎：64年入伍石家庄部队，70年转业天津，88年调偏关运输分公司驾驶员至退休。

万振民：1951年入伍零二零七部队五支队坦克连，1957年退役，1973年调运输公司修理工至退休。

　　郑悦：74年偏中调运输公司，采购，油材料保管员至退休。

　　胡五金：煤厂调运输公司会计，英年早逝。

　　斛吉虎：(1932年一2013年)。1948年入伍参加偏关游击队，1949年3月参加太原解放战役，10月随贺龙警备司三团到达四川成都，随后参加四川剿匪战斗，1950年6月分配到川西粮局工作，同年10月又回到部队，随部队北上，到达吉林就职于六兵站医院警卫员，后整编为中国人民志愿军2分部六兵站医院并随军开赴朝鲜参战。52年受命回国培训汽车驾驶后，又随部队开赴朝鲜，编入汽车一团三连负责军用物资，并参加黄草领，上甘岭战役。抗美援朝停战后，又参加战后重建工作3年，56年回国分配到重庆，绵羊汽车厂，61年调回偏关水利局，机械厂，77年调偏关汽车运输公司修理工至88年退休。是我县机修行业的领军人。

　　关茂荣：68年入伍，72年转业太原汾西机械厂，78年调回偏关运输公司修理工，材料保管，99年退休。

牛德忠：兰州基地转业偏关铁厂，水泥厂，运输公司驾驶员，后调偏关征费所至退休。

张存才：煤厂调偏关县汽车运输公司，装卸工，汽车驾驶员。

刘治安：1974年调入县运输公司，汽车修理工，76年大同汽修厂进修1年。92年调北京。

张卫忠：1977年，12月参加工作，分到运输公司任出纳统计员，1993年，3月调山西天桥水电有限公司至退休。

一九七五年公司购置了第一辆大客车。在此之前以卡车代替客车运送旅客。曾数次卡车满载领导干部参观学习大寨。七五年之后干部群众就可以乘坐我公司的客车去参观大寨了。上图（2）是一九七八年我县组织的一次由县委副书记李维厚带队的大规模的参观学习活动。六辆客车（偏关运输公司一辆，阳方口运输公司五辆）。我是跟车修理工，大客驾驶员张荣，助手白海生和政府的小车司机郭立根师傅的大寨留影。

　　七十年代 ，运输公司是人们向往的单位。公司经济效益不错，职工褔利待遇好:三年一件皮大衣，二年一双皮棉鞋，每年一套工作服。公司职工坐车方便，有事好办，买粮买肉不用排队，电影还是免费白看。（那时文化生活贫乏，电影院偶尔演场电影一票难求。）驾驶员更是令人羡慕的职业，人们調侃:方向盘一转，给个书记，主任都不换。

然而，运输企业也是属于高危行业。尽管人人都明白安全事故无小事，安全教育常抓不懈，警钟长鸣 ，但还是会出现一些无发控制的意外事故。

　　张鹏：70年参加工作，工业局张士俊徒弟汽车助手，驾驶员，76年修车时烧伤，抢救无效，因公殉职。

　　潘辛丑：72年参加工作煤厂，75年县运输公司汽车修理工，81年出差发生车祸，抢救无效，因公殉职。

张俊：70年参加工作，偏关化肥厂司机，后调运输公司驾驶员。79年驾驶黄河车，因机械事故致残。站务员，99年退休。

楊雷：69年参加工作铁厂，74年调运输公司装卸工，修理工。75年意外事故受伤。99年退休。

李治华：72年参加工作，75年调运输公司驾驶员，短时任公司经理，2012年退休。

刘雄：运输公司司机，行政人员，后调二轻局任职。

在专业驾驶学校出现之前，运输公司为我县各公社，机关单位培养，输送了很多驾驶员。是全县驾驶员成长的摇篮。

　　白海生：张士俊徒弟，76年助手，驾驶员，79年调县政府开车至退休。

薛建华：运输公司驾驶员，调乡政局管理员至退休。

　　王高：工业局首批委托阳方口运输公司培训驾驶员，从运输站调县政府开车。

宋义：79年调运输公司驾驶员，89年调物资局，02年调劳动局社保局驾驶员至退休。

万俊林：81年运输公司修理工，驾驶员，93年调偏关县建设银行驾驶员。

　　冯二明：83年进分公司学汽车修理工，84年跟刘治帮师傅学汽车驾驶，85年正式独立驾驶，后调偏关县电业局。

崔银：阳方口汽车驾驶员，78年调偏关石油公司后调偏关运输分公司驾驶员，知青综合部经理。2000年病逝。

1978年党的十一届三中全会召开，会议决定 加强经济建设，实行改革开放。从此我们国家的经济建设蓬勃发展，城乡面貌日新月异。运输力量的需求也在增涨。为了合理利用运输资源，上级主管部门决定对全省运输单位进行整合，实行大调度大运输。各县运输公司统一管理统一调度。1980年我们公司合并到忻州汽车运输公司，更名为忻州汽车运输公司偏关分公司。1986年根据上级精神又从忻州公司分离变更为阳方口汽车运输公司偏关分公司，车辆逐渐更新为东风车加拖车（东风带挂）。十几辆车行驶在三晋大地，乃至全国各地，源源不断的把偏关的产品:煤炭，硫磺，水泥，化肥，生铁等运往外地，也运回了人们生活，生产必须品。为发展我县的经济建设，提高人民生活水平做出了应有的贡献。98年又变更为偏关汽车运输有限责任公司到破产终结。

　　李枝：79年从机械厂调运输公司任书记。是公司的第三任书记。

张雄：阳方口二队车队长，80年忻州运输公司偏关分公司第一任经理，84年调阳方口运输公司付经理。

　　李国华：72年入伍，77年转业偏关运输公司驾驶员，90年调林业局驾驶员至退休。

顾俊：71年参加工作，忻州硅铁厂，79年调偏关汽车运输公司，修理工，驾驶员，06年调汽车站站务员至退休。

刘过元：79年参加工作，电厂，83年调阳方口汽车运输公司偏关分公司，汽车驾驶员，92年调偏关县信用联社至退休。

　　靳忠：65年参加工作偏关汽车站，站务员，71年调五寨汽车运输公司，81年调偏关运输公司会计，93年调偏关汽车站站长至退休。

李荣堂：72年参加工作化肥厂，83年调偏关县汽车运输公司修理工，期间，大同汽修厂进修一年。2010年退休。

　　贺仁杰：84年从阳方口公司调偏关分公司第二任经理。86年调到三岔汽车站。

尤三：阳方口客车队长， 86年调偏关分公司第三任经理。

刘拴池：70年神池参加工作，78年调偏关交通局，80年调偏关运输公司，85年任付经理，86年任支部书记，92年又调交通局至退休。

李世平：1976年参加工作偏关机械厂，78年调运输公司修理工，87年调县政府机关事务局修理工至退休。

刘治帮：1946年生，初中文化，64年参加工作，山西省第五建筑工程公司，77年调偏关商业局五交化公司驾驶员，79年调偏关运输公司驾驶员。80年至92年多次被忻州，阳方口公司评为先进模范个人和安全标兵。

　　黄三：64年四清干部，69年参加工作，水泥厂后调运输公司后勤材料保管员，03年退休。

　　王利英：83年知青分配到汽车站站务员，86年调运输公司，知青综合部会计。

　　王先存：1970年参加工作，阳方口客车助手，驾驶员，88年调回偏关分公司驾驶员至退休。

　　楊珍：69年参加工作煤厂，调运输公司驾驶员，04年退休。

　　斛在生：85年参加工作运输公司知青综合部，88年转正运输公司修理工。

冯建明：81年6月进入公司知青大集体，82年入伍参军，退役后回原单位，在职保修工，货运员，司乖人员多个岗位。下岗后转签中国移动忻州分公司。

　　邓平小：阳方口客车助手，调偏关运输分公司驾驶员，后调县政府驾驶员。

马建华：1956年参加工作，曾在晋北运输分局，阳方口汽车运输公司，三岔汽车站，偏关汽车站，五寨运输分公司，偏关汽车分公司等单位。历任调度员，站务员，会计员，运务股长，汽车站长经营科科长，分公司经理，88年被省汽运总公司评为标兵单位和先进个人荣誉称号。第四任偏关分公司经理。

刘杰：偏关运输公司修理工，驾驶员，公司支部书记，偏关汽车站站长，阳方口客运经理，现任朔运公司副经理。

　　郑海龙：83年参加工作，运输公司修理工，下岗后06年转签黄河万家寨水利枢纽有限公司。

　　赵芝明：85年参加工作偏关乳酸厂，89年调偏关汽车运输公司驾驶员。

公司成立四十年来，由于企业的特殊性，全体职工很难有在一起的时候，这是1991年借车辆年审的机会，拍摄的唯一一张全体职工在一起的合影照，也是一张车辆最多，职工最全的合影留念。\

管理人员：左起第一排:王新美，关茂荣，刘光荣，杨益珍，范绞奇，黄三，张士俊，顾俊，王二先，王丽英。

第二排:燕芝仁，崔银，崔玉，刘拴池，马建华，高付科，张文斌，靳忠，张俊，张卫忠。

司机，左起，1:邓平小，马涛，赵芝明，刘文忠，万俊林，柴筛扣，刘少华，刘过元，徐关生。2:赫吉虎，崔银，刘拴池，马建华，高付科，王先存，杨珍，李治华。3:崔玉，杨瑞新，张存才，关清，张士俊。

修理工，左起，1:郭三，潘向军，霍三，刘永胜，黄建忠，郑海龙，崔二，刘国雄。2:赵先保，杨雷，李荣堂，崔玉，刘拴池，马建华，高付科，刘治安，宋成祥。

刘光荣：77参加工作化肥厂，87年调运输公司驾驶员，13年退休。

　　刘文忠：83年参加工作铁厂，87年铁厂驾驶员，89年铁厂调运输公司驾驶员。，97年调县交通局驾驶员

刘宽广：69年入伍，75年转业原平汽修厂，81年调阳方口，五寨运输公司，任财务科长，审计科长，92年调偏关分公司第五任经理，98年一09年任偏关运输有限责任公司第一任董事长，11年退休。

　　燕子仁：68年参加工作，77年调运输公司修理工，站务员，运输分公司书记，97年调汽车站站长至退休。

赵永贵：1946年生，67年至68年仓黄坪中学任教，69年入伍，76年转业偏关武装部，78年调偏关运输公司驾驶员，偏运公司副经理，96年调偏关汽车站站长至退休。

　　楊益珍：86年参加工作，修理工，货运调度，会计，95年任运输分公司副经理，98年至08年有限责任公司经理。

时代在变迁，社会在发展。进入九十年代，偏关的汽車数量大幅增长，各企业拥有自己的车队（如化肥厂車队，铁厂車队，煤运车队等）。民营运输也在蓬勃发展。货源有限，运输力量过剩。专业运输公司的优势逐渐消退。公司运营举步维艰。九三年下半年分公司开始车辆，修理进行各自承包。承包人员有了自己的工作，未承包人员就逐渐开始下岗。按当时合同约定三年完成任务，车辆就归承包人所有，自此运输公司再没有企业自己的运输工具，三年后大部分工人下岗，企业只有极少数几个管理人员。企业其实处于名存实亡的状态。08年上级公司根据分公司的实际情况，开始上报省政府申请进行破产清算。09年省政府批准全省交通系统包括我们公司在内的7家运输企业进行破产清算工作。10年10月当地法院正式宣告偏关汽车运输有限责任公司破产，进入法律清算程序。自此漫长的清算历程整整走了十二年。

崔玉:70年参加工作，工业局运输站修理学徒工，71年阳方口汽修厂进修汽车电工，后运输公司汽车电工，修理工，技术员，安全员，工会主席，09年偏运有限公司第二任董事长至退休。

　　刘少华：72年参加工作水泥厂，87年5月调运输公司驾驶员，09年任运输公司最后一任经理至退休。

靳美兰：92年参加工作，运输公司会计，2020年退休。

艰难的破产路，奇葩的董事长。2009年我没有一点思想准备就轻易地被任命为偏运有限公司董事长，目标明确，破产。想一想也简单，上有主管部门，下有清算小组，自己只是挂名而已，更不是创企业谋发展，需要资金，人力和一切配套的东西。大错特错。从此十二年的破产辛酸路开始起程。做为新任董事长，没有新旧领导的交接，没有上级主管部门召开的座谈会，没水，没电没资金，也没有办公场所。就连象征企业权力的公章也不知在何处，运输车辆更无从谈起。总之就有新任董事长和经理还有二十多名不知在何处的下岗职工，和一张任命纸。这就是公司当时的状况。

省属企业破产必须的省政府批准，当地法院立案审理，最终才能结案。立案就的企业身份证(营业执照)和财务帐本，没有这些东西就无法立案。结果是执照找不到，帐本也不见，后来打听到'帐本在检查院，单据油库堆，营业执照不清楚。经过很长时间查寻在废旧的库房找到一个十多年不用的执照副本。一年多的时间不停的跑法院，逛工商局，找县长，奔波于与公司有业务往来的单位和信贷关系的银行营业机构。最终进入了立案审察程序。这时才发现，原想的是挂个名而已，结果大量的清算工作由我，经理，和临时请来的一个会计来做。

2010年10月法院通过立案审察正式宣告偏关运输有限责任公司破产，进入破产清算程序，在这此间我又不停的奔波太原，阳方口公司。请律师，用审计，找评估，从一零年至一三年奔走太原二十多趟，阳方口公司四十多趟，工资不挣，花钱无数，全是自掏腰包。在最困难时公司部分职工给于了一点儿帮助，尽管杯水车薪，但也表示了对我工作的支持。破产经费听说上边要给，不知何年何月。几年来的艰辛无法言表，没有人会感同身受。

13年初，经过艰难的清算，审计，评估，上报省财政，终于有了着落，开始安置职工，上交了多年拖欠的社保等各项费用。由于职工与企业有各种搞不清的经济纠纷，安置工作又拖了八年。通过协调沟通最后一批职工终于在2021年10月才算安置完毕，至此十二年的破产辛酸路终于走完。

　　回顾过往，白驹过隙。弹指之间，五十年过去。半个世纪的沧海桑田，五十载的风霜雪雨，工友们都青丝变白发，青年到暮年。大家也都拼搏过奋斗过，演绎着各自的人生。如今我们中大多数已退休，过着幸福的晚年生活，衣食无忧，含怡弄孙，游山玩水赏花，嗨歌打球搏弈。真切的感受到:祖国富强人民安康！

通过广大同事的大力支持，经过一段时间的整理，我们的相册基本告一段落，由于篇幅有限，还有部分职工的照片未能入册，深表遗憾，由于搜集资料难度大，部分职工的工作经历不是很准确，望广大同仁见谅，同时提出修改意见来进一步完善。同时也对郭赫，张荣，王玉林等同志提供大量珍贵的影象资料深表感谢。