简阳的桥（城区及附近）

周围

桥是一种架空的人造通道。中国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可或缺的组成部分。

它们形态万千，高悬低卧，有的雄踞山岙野岭，古朴雅致；有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。

让我们来看一下四川成都简阳市城区及附近的各种桥梁吧：

沱江上的桥↓

沱江大桥↓

这座桥对于简阳人说，再熟悉不过，它是简阳沱江上第一座大桥，俗称“沱一桥”。它始建于1966年，历时4年。过往岁月，它经历了许多风雨也受住了不少考验。2008年，因地震受损爆破拆除380公斤炸药“傍身”，仍巍然屹立，“桥坚强”之誉不胫而走。而后，加大爆炸力度再次拆除。重建的沱一桥于2011年4月实现通车。在简阳历史负责中，沱一桥具有特殊的意义，她改变了简阳沱江上无桥的历史，改变了国道318线简阳段长期使用轮渡的历史，对经济发展起到了重要作用。↓

沱江大桥的早晨↓

人们可从桥中部两侧的桥梯上桥↓

桥下江边步道↓

高楼上拍摄沱一桥的夜晚↓

夜色下，沱江大桥下健身的人们↓

大桥西侧桥下有四孔是娱乐健身场所，两孔是公路（滨江路和红建路），邻近水面的一孔是六连排门球场和较宽敞的江边步道。红建路和滨江路边设有公共卫生间。↓

改造前的简州大桥↓

简州大桥改造后的效果图↓

简州大桥 （原沱二桥 拆除重建）

地点：原沱二桥（旭海至海上花园）

建设标准：重建后的沱二桥主桥将上跨沱江河、G318、成渝铁路，辅桥接G318，能更方便车辆、人员的通行，更能改善周边区域的交通环境，按照设计新建大桥宽度约64米，两侧距离建筑物约15米。

2000年“简州大桥”开始修建，2002年建成投用。按照时间顺序，它被人们称为“沱二桥”。它的修建，为两岸人民交往又添了一条新通道。如今的沱二桥正在拆除重建。设计为主线左右幅及辅道左右幅共4幅。主线桥全580.5米，双向八车道。作为简州大道的重要部分，它将在简阳新的发展机遇中，为连接天府国际机场、加快融入区域一体化发展贡献力量。↓

正在改造的简州大桥（立交），桥面八车道，连接迎宾大道和空港大道。

江月大桥↓

江月大桥又称为“沱三桥”，2007年建成，总长361米，宽20米，双向四车道。它的建成，为加快河东新区建设奠定了坚实交通基础。它与前两座桥不同，在于有了新的造型-桥身半弧型。站在桥上，你还能欣赏到“简州八景”之一-金绛流虹壮观的自然景色，蕴含着深刻的人生道理，每每走过于此，总能发人深省：“做人如这江河水一般，可同流、不同污”。↓

金绛流虹

（清）张万茂

闻说三溪在简阳，寻游金绛泛壶觞。

维舟把钓看流合，仿佛天津挂彩梁。

形容简城镇人民公园鱼嘴处，金水（沱江）与绛水（绛溪）合流，每到夏季涨水，沱江水清，绛溪水浊，两水想混，宛如一条长江贯入江中，五色斑斓，耀眼眩目， 十分壮观。

长桥是江月大桥，短桥是银河桥（续集里有）。↓

雄州大桥↓

雄州大桥就是大家口中的“沱四桥”，2011年建成。它是雄州大道C段重点工程之一，桥长764米，宽30米，双向6车道，是当时简阳最长的一座交通桥。此桥的建成极大缓解了石桥到简城的交通压力，也为拓展河东新区面积，加快城市发展打下了良好基础。↓

阳安大桥↓

近年来，简阳发展迅速，位于城南的阳安大桥（沱五桥）应运而生。桥连接着成都空天产业功能区东区和西区所在的放生坝片区，因其优美的滨水环境。根据最新城市总规划，未来将打造彰显生态功能的城市宜居生活组团。↓

沱一桥到沱五桥，1966年到2020年，54年来遍布简阳各式各样的桥，见证着简阳的“城长”。（以上文字摘自《简阳轶闻》）

这个是滨江公园空中绿道，也算一座桥吧。它从滨江公园一直蜿蜒到人民公园，既缓解了交通压力，方便了人们来往两园，还可在上面观赏风景，真是一举多得。↓

解放桥（北门桥）↓

北门桥，旧名济川桥、瑞华桥、万安桥，今名解放桥，“北门桥”只是当地人对其约定俗成的称谓。

从始建至今，北门桥历经五百余年风雨，多次损修。

北门桥始建于明显宗成化十八年（1482年）二月，次年八月建成。

桥高90多尺，宽32尺，直跨130余尺，为廊桥式，上为瓦屋，下部垒石为四墩，两端尖细，以便排水。

之后的时间里，先后六次因水冲兵乱等天灾人祸，桥面遭毁坏重建，易木为石。

1950年1月，抢修桥体，在原桥墩上新建钢筋水泥结构平板大桥，并更名解放桥。

1972年，桥面扩建，桥基加固，解放桥成了高14米，长71米，宽8米，承重81吨的成渝公路大桥。

2003年，桥体全面改造，拆除水面部分旧石桥墩，改建为钢筋混凝土梁柱，并在桥面栏杆上刻绘有简阳古今风情图各12幅。

改造前的解放桥(北门桥)

解放桥

印证城市发展的脚步

各地都有桥，但在简阳，说起身处要道的解放桥恐怕没有人不知道的。

解放桥位于简阳绛溪与沱江交汇口，初名“济川”，建成于1483年秋，桥高九十余尺，直跨一百三十余尺，上为瓦屋，下垒石四墩，两端尖细。

明嘉靖四十三年（1564年），毁于水患，万历年间重修。崇祯末年又毁于兵祸。清康熙四年（1665年），重修。乾隆三年（1738年），又毁于水，次年开工，两年后完工，改名“瑞华桥”。

1784年，再毁于水，后陆续修葺。1797年，卧巨木为梁，建瓦屋一十九楹于上，易名“万安桥”。

1949年12月，败退的国民党反动派烧毁万安桥。1950年重修，改名为“解放桥”。

1972年扩建桥面。2003年进行了全面改造，拆除水面部分旧石桥墩，改建为钢筋混凝土梁柱，钢筋混凝土预应力板桥，并在栏杆上刻绘有主题为简州八景与历史写意、建设成就和湖山园林的简阳古今风情各十二图。

在明代，简阳的城区在今天解放桥以北的绛溪河北岸。随着解放桥的修建，在明正德八年(1513年)升县为州时，将州府迁到了绛溪河南岸，现在的政府街一带。解放桥也成了城区不断扩大发展的必要条件和历史见证。

在修建解放桥时，还流传了许多民间故事，其中一个常被人提及：

知县在修桥时，常带头到工地搬石头，并规定，凡是逢场天到县城赶场的青壮年都要义务搬运一次石头。

有天，一个赶场卖棉线的青年在搬运石头后，发现放在石头上的棉线丢失。知县不忍他做好事反丢钱，让衙役在工地放一个铜钵，自己带头捐款补偿，众人见知县捐款，也纷纷解囊相助，并责骂小偷，后来工地再没出现过失窃的事。

如今这个故事的真实性已无法印证，但是古人修桥时所体现的智慧却存在。

古时传说“龙司水”，所以大多桥梁都要雕龙。通常桥墩是一端雕龙头，一端雕龙尾，但是绛溪水大，河水顺流，若沱江涨水，那水则会倒灌。

在解放桥处，难分上、下游，桥墩上的卧龙，孰为头尾便成难题。于是先人取两全之法，桥墩两端都雕成龙头，这也成为了桥梁史上的奇观。

解放桥，桥名几度更改，也遭受几多磨难，但是一直背负人们跨越江河，引领着经济的发展，连通着幸福生活。跟着车流人流来到解放桥，观人民公园美景，品西街百年凉粉，迎千年之变。

北门附近三座桥，画面从上至下：江月大桥（沱江三桥）、银河桥、北门桥（解放桥）。↓

人民公园连接滨江公园空中绿道的天桥。↓

人民公园里的桥↓

天成国际“东方威尼斯.天玺”商业区的小桥↓

迎宾大道空压厂段桥梁↓

在建的空港大道棉丰段双桥↓

318国道元灯桥↓

川空文化广场仿制的折柳桥↓

川空森林公园的桥↓

川空园林花圃（里面还有二、三座小桥，封闭了，只在篱笆墙外拍了这一张。）↓

东滨公园天桥↓

狮子桥↓

成安渝高速路禾丰连接线（创业大道）上的两座人行天桥：东溪初中新校区人行天桥和凉水井人行天桥）↓

东城国际加州花园边明德巷旁的不知名小桥↓

檀门坳石桥（位于东溪街道建政社区，4路公交车终点站附近）↓

东溪街道建政社区易家河石桥↓

根据简阳市在编国土空间总体规划方案，简阳市沱二桥到沱四桥之间已预留桥梁空间（也就是原计划修建简州廊桥的位置，既石桥镇-原简阳糖厂），最终方案以依法批准的相关方案为准。

简州廊桥规划效果图↓

简州廊桥

地点：简阳市沱江二桥与沱江四桥之间，西接石桥古镇，东接河东新区万峰城

建设标准：桥全长约300米，总宽 85米，桥型单层交通6车道，人行道4条，上下游各两条人行道，共计4条，其中临江面人行道宽为6米，另一条宽为4米。主要内容包括：廊房、土石方、钢筋混凝土桥墩、桥面 工程（路基、路面、雨污排水、人行道路、路灯）及其他廊桥内配套工程等。

作品未完，续集再见。

2021年11月20日创作，多次修改，2022年元月3日再次修改。