带着老娘去西藏（上）

那一天

心所向，皆可往 　　序言 大前年的春，第二次自驾进藏前，决定要带老娘去西藏，却遭到大家的反对，想想也是，虽然身体还可以，但毕竟八十几岁的人了，去西藏山高路远，道路险峻，吃住行条件差，加上长时间的颠簸，担心她会吃不消，我只好放弃。 去了后才知道，那次进藏是最惊险一次自驾，好在没有带老娘去，躲过这一难关。只得以后了，找难度系数小一点的去挑战一下。 刚进入秋季，机会就来了，团长又邀我一起去甘南，我想都没想就答应了，因为，我想兑现我的承诺。 团长告诉我，去甘南比西藏要容易的多，这次可以带上老娘一起去。 正好让老娘试一试，就当是练练兵。从长沙出发，经过几天的爬山涉水，一路颠簸进入了川西境内，在红原县翻越海拔4345米的查针梁子垭口时，下车后，我问老娘 “感觉如何？”，她语气坚定而自信告诉我“还可以啊，没有什么反应”，那就好，看来带她进藏只是时间的问题。 去年国庆退休后，开始琢磨进藏的事，攻略是改了又改，装备在不断的添置。原定今年春季动身，滇进青出，但由于云南发现了几例新冠病例，以及其他的原因，不得已择机而动，只好把计划推迟到秋季。 前两次进藏为了挑战一下自我，同时，也是为今后积累点经验。而这次是专程为圆老娘心中的一个 “此生要去一次西藏” 的愿望，当然，我责无旁贷。 明天我将履行我的承诺，带老娘去哪“没去的人心生向往，去过的人念念不忘”神秘的地方～西藏。 　　 9月9日，晴，望城～龚滩古镇，621公里 这次进藏得到了老同学和朋友的支持和响应，也得是到了老姐的大力赞助，为我完成西藏之旅增添了信心，此行也将给我留下一个最美好的回忆，真心地感谢他们。 今年秋天气候与往年有很大的差异，雨水特别的多，川藏线上发生了多起泥石流和塌方，不过这也是常事，并不影响我们进藏的脚步。 前几天，成都出现了疫情，沿途疫情管控比较严格，我们必须绕开走，同时，还要做好两手准备，不能添乱，疫情成了能否进藏的关键风向标。 听团长说，他又准备带队进藏，走那一直想走而没走的“骨灰级”阿里大北线，到世界佛教界认定的中心“冈仁波齐”神山徒步转山，这是他多年来的愿望。 他们要在海拔5000多米以上的神山脚下，围着 “冈仁波齐”神山走一圈56公里，这可不是一般人能做得到的。有多次进藏经历的他，我想他一定能行，他太牛了，打内心真心佩服。 云淡风轻得知我准备 8月底去西藏，特别提醒我，9 月初以前，西藏的天气都不好，建议我们9月初后去。 天气是观赏美景的关键因素，因为只有在阳光下，才能看到最好的景致，没有阳光，再好的景致也会黯然失色。 出发前，我每天都会查看天气预报，无时无刻不在关注西藏的天气变化。 　　蓄势待发 之前，我做足了功课和准备，日期行程确定后，建了一个名叫 “我要去西藏”的群，并且定制了专用队旗和徽标，因为，自驾一趟西藏真的不易，于是，想着法子也得整出点仪式感来。 两部车八名队员，成员有我、老娘、老傻、小草、老鹰、小川、老李、三毛。平均年龄六十二岁，最大的八十六岁，最小的也有五十五岁，是一支名副其实的高龄团队。 这个领队可不好当的哦，有点压力，操心自然也不会少。 临近出发前，我担心他们别感冒了，在群里特别强调 “千万别感冒了”，第二天我和老鹰俩却感冒了，而且还不轻。 我们俩可是这次自驾的关键人物，得抓紧治疗，吃药的效果不怎么样，赶紧联系琪老弟给我做 “刮痧”治疗，以前他给我做过几次，效果还不错，在我的心目中他算是个高手。 感冒对进入高原会有很大的影响，严重的变 “肺气肿”，绝不可怠慢。好在我们有时间，因为去的人都已退休，一路上可以边走边观察，能在进入高海拔地区前有所好转，这样不耽误行程。 这次进藏又是9月9号，今天也许对我来说，这是一个非常吉利的日子。 上午 9 : 00，我们以区政府广场为此行的起点，梦想 “靡得远方，皆是咫尺” 的自驾西藏之旅正式启航！ 　　矮寨奇观 经过近5小时的行驶，我们到了第一个打卡地～矮寨。 矮寨公路修建于抗日战争时期，1935年，日本侵华期间，蒋介石为了撤退运送军用物质和军队方便，并亲自抓湘川公路的选线和修建。 矮寨地处云贵高原山脉断层处，山高坡陡。仅仅只有六公里的路段，当年2000多民工栉风沐雨奋战了七个月，200多名筑路民工为此而献身，伤残更是不计其数。矮寨公路于1936年9月9日全线竣工。 为了追怀死难者的功绩，曾在路中天桥附近竖立一尊“开路先锋”铜像以志纪念。 据说当年施工时，受地理环境限制，无法用正常的思路修筑盘山公路，工程师们用他们的聪明才智，先在大山的斜面上，垂直切割出一道道长条 “台阶”，然后再将 “台阶”两端连接，实在无法连接的便架设 “天桥”或悬空叠出圆形转盘，让汽车成 “∞”形转弯盘旋而上，矮寨公路也正因此而闻名于世。 如今矮寨奇观旅游区内的断崖、石壁、瀑布、原始森林、村落，构造了 “六大矮寨奇观”：奇路、奇桥、奇寨、奇谷、奇瀑、奇俗享誉中华。 巧了，今天正好是矮寨公路竣工通车 85周年，终于目睹 “矮寨公路”的奇观。 今非昔比，现在的矮寨公路已成为景观公路。 　　矮寨大桥 一桥飞架东西，天塹变通途 大桥于 2007年10月，动工兴建，这是一条通往西部关键性控制工程。 　　历时4年多， 2012年3月31日，大桥竣工通车，建设中克服了五大 “世界级”施工难题，创造了四项 “世界第一”，被誉为桥梁建筑艺术和大自然景观完美结合的典范。 大桥的建成，在军事、经济、民生和促进西部发展等方面，都具十分重要的意义。 　　矮寨公路 近些年来，虽然曾多次路过矮寨大桥，因为，要赶路没有停过车。 这次特意把矮寨大桥作为我们此行的第一个打卡点，主要的是想亲自体验一下，在矮寨公路开车的感觉。 现在的矮寨公路变得更宽，更平整，更漂亮，更安全，我的心情更加愉悦了。 　　全体队员合影 天气真好，我们按照预定路线，在吉首下高速，走老 319国道，来到了德夯大峡谷深处。 阳光下，眺望矮寨大桥，仿佛像一道镶嵌在蓝天之下，峡谷之间的飞虹，蔚为壮观，宛如一幅绚丽画卷尽收眼底。 　　老娘应该是跟自驾车进藏中年龄最大的吧？不是第一，恐怕也是屈指可数的，因此，老娘也成了我们队伍中的明星，大家佩服不已。 老傻和小草与老娘合影，有一点和明星合影的感觉，想必这一路下来找老娘合影情况一定不会少。 前几年，徒步去沅陵借母溪游玩，房东老板听说老娘八十多岁了，创了最高记录，于是要求合个影，想必照片还挂在那里。 　　再聚首，情义不断 年初，我们一块在大院里长大的小军，得知我们计划自驾进藏，他也想去，我要他做好准备就是了。他提前了几天，打老远从东北赶了过来，我们又多一次相聚的机会。 　　老当益壮 我曾对老娘许下过 “等我退休了，我一定带您去旅游” ，因为她特别喜欢旅行，喜欢坐车时的感觉，而且坐在车上可以看小说、玩游戏。另外，她不会找麻烦，不会打扰你，更不会拖大家的后腿，难得的好招呼。 以前都是老姐带着她国内国外地转悠，去过不少的地方见过不少世面。现年纪大了，跟团旅行已成为过去，自驾游成为不二之选，能陪着她去诗和远方，又何乐而不为呢？ 唯一不足的就是她的体重超标，爬起坡来有点吃力，瞧，她还是登上矮寨公路建成纪念碑的山顶。 　　游览了矮寨奇观，上了包茂高速继续向西，赶往下一个目的地重庆龚滩古镇。 　　下高速后，继续沿着 304省道和 211国道走了好长一段时间，沿路山高坡陡，车无法快起来，路上工程车又特别多，听说是修建连接龚滩古镇的高速，以后去古镇就方便了。 用了近4多小时，终于在晚上9:00多，到了古镇景区。 　　9月10日，阴，龚滩古镇～重庆，293公里 古镇位于乌江与阿蓬江交汇处，隔江与贵州沿河县相望，是酉阳 “千里乌江，百里画廊”的起点。距今有1800年历史，山清水秀，景色诱人，是一个休闲度假的好去处。 　　龚滩古镇是中国历史文化名镇、国家4A级旅游景区，重庆著名旅游胜地，被誉为“乌江画廊核心景区和璀璨明珠”。 　　青山江水成一色 古镇清晨 我起早纯粹是为了碰运气看日出，太阳呢？还是阴天，清晨的古镇，青山绿水，云雾缭绕，景色诱人，犹如一幅水墨般的山水画，也不枉早起的人。我独自漫步在江边，清新的空气，沁人心腑，舒心极了。 我沿着江边走了一段，看到有一条石板砌的台阶，心想从这里上去应该可以到昨晚住的地方，我顺着台阶拾级而上。 古镇的小街是在半坡上，其实就是一条小巷罢了。青石板的路面不足 3米，虽然不平整，但整个小巷非常的干净。巷子里的行人屈指可数，少有商铺开门营业，显得格外的安静，经过打听现在是旅游淡季，当然也是受疫情的影响，来古镇旅游的人自然少了许多。 该吃早餐了，待侦查好吃早餐的地方，再微信他们。 　　潇洒轻松的时刻 借吃早餐的闲暇时光也不忘拍照留影 因当领队，我照顾老娘的重任自然交给了三毛，我可轻松了许多，给我帮了大忙。 因为，老娘在年龄上的绝对优势，她成了我们队伍中的核心人物，一路上得到了大家的悉心地照顾，都是老熟人了，干脆地称呼她 “老娘”，其乐融融。 　　老娘的开心果 一瞧，就知道这是幺儿，因为幺儿才会来这一套。 他可是咱家最会哄人的人，也是，家里确实也需要有这么个人，能从中好调和家庭成员之间的关系，营造和谐轻松的氛围。 　　瞧这两口子又在想啥呢？ 人家早几年就有了一个想法，等退了休，把车换了，一定去一趟西藏。今天终于走起，美好的愿望也将如期而至。 有人这样想，退休好，退休了想怎么玩，就怎么玩，自由自在，没人管，关键是不上班，每月还有工资，竟有这等好事，难道不是吗？ 联系一下云淡风轻，他们是不是出发了？到了什么地方？ 云淡风轻告诉我，他们昨天下午就出发了，今天赶到四川自贡，如此之快，用 “兵贵神速”来形容，一点也不为过。因为，他们要赶回去上班，时间有限。而我们时间不是问题，这就是上班族与退休的区别。 　　风景如画的龚滩古镇 进入古镇景区是要购买门票的，而我们没有买门票就住进景区，经过了解，我们是晚上 9点进入景区，景区工作人员已下班了，意外节省了一笔门票钱。 　　生活篇写实 为了节省开支，准备了锅碗瓢盆，油盐酱醋，自带各种美味佳肴。但有一条大家是一致认同的，那就是美食必尝。 主要还是自己动手做，关键是能吃得好，合胃口，节省途中因吃饭而耽搁的时间，更不会因找吃饭的地儿而犯愁。最遭的是钱花了，填不饱肚子，还不好吃。 西藏地处偏远，物资不是很丰富，物价较贵，一顿早餐的费用相当于两顿正餐的开支，这也是我们自己做的主要原因。 最重要的是中餐，在出发前把饭菜做好，打好包装车出发。无论玩到哪里，中饭解决了，玩起来也就无忧无虑了。只要饭点一到，找一个地方就能开餐，特别节约时间，爽是爽，就是有点累人哦。 　　9月11日，多云，重庆～泸定，474公里 重庆是顺道，没有具体的安排，可稍做休整一下，因为，要是赶往下一个景点，有点远。 几次进藏都把重庆作为一个落脚地，让老太太顺便看看可爱重外孙，当然我也很想，反正顺道，一举两得。 　　解放碑 小军大老远而来，如果不去重庆市中心看看，好像不对，他从东北那嘎达过来也不容易，哪怕到市中心打个卡也行。 其他人的目的是西藏，对他们来说无所谓，以后有机会。三毛陪小军正合适，因为，他们俩是一块长大的兄弟，好唠嗑。 　　到了这里打个卡点个卯也不错，也算是到了重庆，下次有机会再来。 吃过中饭从重庆出发，由于前些天，成都出现了新冠疫情，取消了去成都的行程计划，直接去下一个目的地“泸定桥”。 　　川藏线最美天全服务区 天全服务区非常漂亮，服务设施十分完善，与进藏有关的文化氛围很浓，看到这些都有一种跃跃欲试的感觉。 　　恰好晚餐时间，把已准备好的饭菜拿到服务区餐厅，开始吃了起来。在这里吃饭，不亚于四星级的享受，非常的温馨。解决了晚饭的问题，继续西行。 　　川藏公路二郎山隧道 经过6个多小时的行程，晚上9点赶到“泸定桥”。 　　泸定桥 9月12日，小雨，泸定～雅江，189公里 国家4A级旅游景区，中国著名的红色旅游胜地之一。 历史故事 清同治二年（1863年），太平天国起义名将石达开在泸定桥抢渡大渡河失利，全军覆没。 七十二年后，也就是在这个地方，蒋介石为阻扰红军长征北上抗日，执行“攘外必先安内”的反动政策，妄想把红军变成石达开第二。 　　铁索桥 1935年5月29日，中国工农红军长征途经泸定桥，以22位勇士为先导的突击队，冒着敌人的枪林弹雨在铁索桥上匍匐前进，一举消灭桥头守敌。 “飞夺泸定桥” 战斗打开了红军长征北上抗日通道，谱写了中国革命史上和世界军史上 “惊、险、奇、绝”的战争奇迹，泸定桥从此成为中国共产党重要的历史纪念地。 　　这是我第三次到泸定桥了，每次走在桥上，就能想象出当年22名红军勇士冒着枪林弹雨抢渡大渡河时的情景，他们不怕流血牺牲的精神，令我肃然起敬。 　　瞧！这精神，杠杠的 出发前，老娘早已盘算好顺路看望远在西安90多岁的满姐和姐夫，这是她此行的第二愿望。 不过这个弯绕得是有点大，本身进藏的路线设计就是按照老娘的意思来的，能满足她的愿望就好。 　　雅西高速 　　康定街景 漫步在素有“康巴江南”之誉的康定大街上。 　　波浪涛涛的折多河穿城而过 云淡风轻给我及时反馈了路上新冠疫情管控情况，给我们顺利进藏提供了保障。 　　老娘是一个非常想得开、想得明白的人，趁身体还好，到处走走。每次旅游出行都会主动把钱交了，你若不要，她就是一句话 “我留钱，干什么？”。 我感觉到她简单的只要你带着她就行，不想给你增加任何负担。她还有两个长处，就是身体还好，能坐车，还不差钱。 　　康定溜溜城 老娘是个跟老少都能讲的来的人，我们出去过几回，每次她都是队伍中的唯一长辈，特别跟年轻人能很好的相处，大家也都很尊重她。 　　我曾经想过，我没有什么“正当”的爱好，退休了咋弄？自从2016年进藏后，像似中了毒，从那以后总想出去浪，因为，旅行可以使我感受到了无比的放松。这次又去西藏，但我不敢保证以后会不会再去。 　　昨天，老鹰在游览泸定桥时，提前两天享受了十块钱的免票，也是心满意足。 　　康定情歌广场 　　溜溜城 　　折多山 9月13日，阴转晴，雅江～香格里拉，356公里 西出折多 折多山位于甘孜州境内，垭口海拔4298米，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，因此有“康巴第一关”之称。 　　祈祷墙 折多山既是大渡河、雅砻江流域的分水岭，也是汉藏文化的分界线，翻过了折多山，就正式进入了康巴藏区。 　　原本不打算进藏的小草，在她乖乖女地劝说下，还是参与了我们的行动。 出发前，小草一直担心自己会有高反，可现在到了折多山，她还可以笑的那么灿烂，这像是高反吗？ 这次进藏，对于她来说一定会 “不虚此行”，对第一次进藏的人来说，那将是一次触及心灵的旅行。 　　中国大妈与老太衣着装饰咋都一样😂 登上第一坐高海拔的折多山，老娘的反应还不错，后面的行程应该不会有太大压力。 　　到了折多山，我要求大家动作一定要慢，不要跑，不要跳，头疼头晕很正常，预防高反最关键的是要有信心，实在反应大还有我呢。 　　我反复叮嘱过老娘，有什么不适情况一定要及时告诉我，不能因怕麻烦就忍着。接下来每到一个地方，我都会问她“感觉怎么样？”，而得到的回答“还好。 老娘的耳朵背，特别是进入高原后，就背的更厉害了，跟她说话声音要提高八度，否则，就会答非所问，非常搞笑，倒是给大家增添了一些乐趣。 翻越了折多山，看起来大家似乎还行，可后面的路程还长，海拔还会更高，折多山只是一个开始，大家还需努力。 　　剪子弯山，海拔4288米 　　尼玛贡神山，海拔4668米 　　奔驰在川藏线上 　　兔儿山，海拔4696米 兔儿山位于四川省甘孜藏族自治州理塘县海子山自然保护区北部，是理塘去往稻城、亚丁的必经之地。 　　连续过来几个高海拔垭口，还是这个状态很不错。 　　这次在老同学的陪伴下，一起走西藏，我倍感荣幸，感谢老同学的一路理解和支持。 　　波瓦山，海拔4513米 波瓦山位于四川甘孜州稻城县南约23公里处。沿着S216公里去稻城亚丁必须翻越此山。 　　民宿酒店 在网上预订的民宿，价格合理，条件尚可，有意思的是名字叫 “高原反映”，是不是高反高反，我们就高而不反呢？ 　　稻城亚丁 9月14日，阴有小雨，香格里拉 今天要去稻城亚丁景区，按时起床，要开十几分钟的车，才能到景区客服中心，再乘景区大巴车到几十公里外的稻城亚丁景区，要去的景区海拔在4000米以上，今天估计要在景区内停留的时间较长，担心有人会高反，于是找到一家药店买几罐氧气，以备不适之需。 　　在旅客中心停好车，买了门票和去景区的大巴车票，乘车在大山里盘旋了一个多小时才到了景区。 　　仙乃日观景台 　　今天的天气不太好，大家好像兴趣不高，也许是要爬山比较累，天气不好，景色不咋滴。 　　团长他们已经到了波密，据说进林芝需要48小时的核酸检测报告，他们正在波密排队做核酸检测，要明天出结果，没问题，他们就继续往前走。 　　几个老家伙爬不动了，坐在路边的凳子上休息，今天的游客并不多。 据说最好看的景点是牛奶海、五色海和雪山，去哪儿必须骑马，就这样恐怕够呛。就这天气，景色好不了，等进了藏，兰天白云、雪山草地、湖泊江河应有尽有。 　　不打算继续下去的原因:一是门票太贵，担心花了钱，只见灰蒙蒙的一片，觉得不值当。其次就是天气，难得有好景致。 　　景区的范围大，都玩到位，是不可能的，平均六十二岁的人难度还是比较大的，大伙的意见也一致，那就回吧。 　　在下山的路上，听到有游客调侃到 “不去后悔，去了后悔八辈子”，好像是有这么一点感觉？ 　　我分析，游客花了三百多块钱，由于天气，景色黯淡，大失所望。也许这就是游客调侃的真实原因吧。 　　9月15日，晴，香格里拉～巴塘，394公里 原本打算多住上一天的，但觉得没有很多意识。天还没亮就出发，买了些包子提上车，有点贵哦，边走边吃，别指望能吃饱，好在带的有干粮。 起早有两个原因，一是接下来的路程有点远，路上还不知道会有什么情况，二是看是否能见到日出 “日照金山”。虽然没有见到惊喜，但天气还不错。 　　天空之城～理塘 　　理塘西城门～理塘标志性建筑 这里海拔4000米以上，是世界上海拔最高的县城之一。 　　洁白的仙鹤，请把双翅借给我。不飞遥远的地方，到理塘转一转就飞回。 ——仓央嘉措 理塘是仓央嘉措梦想飞来的地方，仓央嘉措之所以对这片土地魂牵梦绕，有两种传说，一说这里是他的家乡，一说这里有他心爱的姑娘。 　　据说这个被修行耽误的多情诗人，在写完这段诗歌之后就客死遥远的进京路上。 史料记载，仓央嘉措至死没有来到过理塘。 　　海子山下的姊妹湖 记得上次到这里，天下着小雨，远远望去整个景区灰蒙蒙的一片，这次算是运气好的，阳光下，姊妹湖显得的更加美丽。 　　姊妹湖国家湿地公园 　　金沙江 9月16日，晴，巴塘～如美，148公里 金沙江，是长江的上游，因江中沙土呈黄色而得名，是川藏界河。金沙江发源于青海省唐古拉山主峰各拉丹冬雪山，正源沱沱河。 云淡风轻告诉我，海通沟有一段在修路，要我们尽早走，免得耽误时间。 　　金沙江大桥 睡前就订好了闹钟，起床后第一件事就准备中饭，大家的动作还比较麻溜，天还没亮就出发了。 大约三十分钟的时间到了金沙江边，原来的大桥在2018年11月14号被冲毁，现在是临时的钢便桥代替。 金沙江是四川与西藏的分界线，过了江就进入了西藏。 　　这样的情况在川藏线上很常见，因此，在川藏线上开车要非常的小心。 　　好大一块石头，幸好没有造成堵车，刚好可以过，也许是刚落下不久。如遇到塌方，就麻烦了，就得在原地待上几日，少则一两天，多则三四天。负责川藏线抢修的是武警交通部队，因为有他们的无私奉献，才保证了我们今天的畅通和安全。 　　由于川藏线山高坡陡，地质构造复杂，经常有滑坡落石，川藏线上很多路段的护坡都安装了这样的钢丝网，最大限度保证了过往车辆和行人的安全。 今天的运气真的好，基本上没有遇到堵车，有个几堵点我们的车一到跟前，值班的人就摇起绿旗示意要我们通过，一路上非常的顺畅。 　　4338米的拉乌山垭口 今天的目的地选在如美，因为，有两种考虑:一个是行程的太远，二是没有适合住宿的海拔。 今天算是收了早工，正好给大家洗洗涮涮的时间。 今天是我的生日，老娘悄悄要三毛订了一桌菜，她请客三毛埋单，要知道我是从不讲究这个的，可老娘的心意是既给我过了生日，又可以让我休息一下，一举两得，谢谢了！老娘！兄弟！ 　　晨曦 9月17日，晴，如美～八宿，395公里 今天还是要早点，因为路上的景点较多，比较费时间，另外天气好碰碰运气，也许能见到日照金山。 　　日照金山 我们沿着崎岖的山路盘旋而上，终于见到了“日照金山”，山峰在阳光下，变成了金灿灿的金山。 　　老傻担任副驾，要开车，还要负责整理行李，最麻烦的事负责锅碗瓢盆，油盐酱醋。 为了准备一顿饭，每次搞得他要来回跑好多趟，这次真的辛苦他了，他毕竟也是60岁的人了，不好意思，老傻辛苦了。 　　东达山 连续过了几个垭口，他们的胆子越来越大了，在海拔5130米的东达山垭口竞蹦跶了起来，要悠着点哦，否则，高反了就有你们难受的了。 　　老娘看到后，仿佛在用不屑一顾的眼神看着，不难猜出她当时的想法“这有什么了不起的，我要不是年纪大了，一样可以跳”。 　　挑战了一座有一座高山垭口，大家的信心越来越足了。 　　中午吃饭的时间到了，一声令下，停车吃饭。 　　邦达广场 邦达广场位于昌都市八宿县邦达镇，向北214国道连接川藏北线，是川藏南北线的交通要道。 　　也不知道翻过多少个4000米以上的垭口了，目前，总的看来大家还可以，反应不是很大。 　　业拉山，海拔4618米 业拉山是横断山脉的最后也是最大的天险，地处横断山脉和青藏高原的结合部，地质活动频繁，泥石流和大规模的塌方十分常见。这是川藏线最难、最险的一段路。 　　怒江72拐 是指川藏线上业拉山盘山公路，中途经过怒江大峡谷，坡陡路险，人称 “99道回头弯”、业拉山“108拐”，也有人统计有130多个弯。 　　怒江72拐 俯瞰山下，回绕盘旋的道路如同一个接一个的“之”字形，你会不禁惊叹当年是如何修成这样的艰险之路。 　　怒江72拐长度约12公里，大约要 1个多小时的车程，驾驶在这条险峻的山路上，稍有不慎便出意外。 走72拐一定记住“看景不开车，开车不看景”。必须全神贯注，小心翼翼，才能保证行车安全。 　怒江天险 怒江大峡谷，特别是怒江大桥到老虎嘴往八宿方向，沿冷曲河两侧十公里的路段都是悬崖峭壁，河水汹涌，落石遍地，道路狭窄，与72拐俗称怒江天险。 每当走过这里，都有一种身处险境的感觉，不免有点恐慌，担心有砂砾落下，一心只想快点通过，可这段路的车多路窄，想快也快不起来，只能听天由命咯。 　　怒江大桥 大桥穿江而过，气势磅礴，贯穿川藏线的南北，是川藏线的“咽喉”要道。 武警昌都支队十八中队负责守卫怒江大桥，身处怒江大峡谷中，四周都是5000米以上的荒山，没有植被，土质松散，几乎每天都会有石头飞落，一到雨季，泥石流滚滚而来，几乎让人无处可逃。 官兵们形象的用“抬头一线天、低头无人烟、脚下江水急、罕见飞鸟至”描绘了这里的艰苦和险要。 　　怒江大桥 照片中的桥是最早的桥，当时武警全天候守卫，严禁拍照，禁止老外通行，以险要和神秘而著称。 怒江大桥改建为水泥混凝土拱桥。然而在这次修建期间，却发生了意料之外的事故，一名看守的解放军士兵因高原反应外加劳累过度，直勾勾地向正在浇筑的桥墩倒了过去，永远的埋在了桥墩里。桥墩至今还耸立在怒江边，成为了川藏线钢铁战士的永久的丰碑。 如今，凡从川藏线路过大桥时，过往的司机都会向这位战士鸣笛致敬。 上集完请看中集 扎西德勒ཐ་ཚན་མུ་ཙུག་སྨར་རོ༽”， 2021年11月15日于重庆