六十年代中后期原空军二航校南迁记

金 中

一次空军历史上的二航校大转移

原中国人民解放军空军第二航空学校是人民空军成立后组建的六所航校中两所轰炸机航校之一，它肩负着为新中国人民空军培养飞行员的重任。

上世纪60年代中后期，超级大国争霸世界局势严峻，中苏矛盾加深，中苏关系恶化。根据中央军委的精神，空军决定航校建设备战三线，加强西南空防，也为了空军院校的均衡发展的战略部署，空军第二航空学校（简称：空军二航校）从东北整体搬迁至西南四川。

1965年5月，遵照空军领导指示精神，空军二航校成立南迁四川筹备小组，由校副校长金坦任组长、校副参谋长曾沛儒任副组长及成员马国光、贝殿栋、王子明等筹备小组前往四川川西南闲置军用机场考察，为航校部队南迁四川驻扎作了充分的前期准备。

奉命安全转场数千里

二航校二团机务大队部分战友离开长春前的合影

1966年3月，奉中央军委命令空军二航校启动南迁四川行动。驻扎在长春大房身机场的二航校二团直属机关、机务大队、警卫连等部分人员先期到达彭山机场。

4月份，二航校党委决定，二团空中转场行动由副校长黄友寿负责组织实施，大房身二团一、二飞行大队教员们在团长仇作琛带领下，在黄友寿副校长亲自领机下，驾驶一架架杜二轻型轰炸机从长春大房山机场起飞向西南方向空中转场，经陕西临潼机场转场飞往四川彭山机场。在大房身机场留后的部分二团地后勤人员、车辆和机务大队飞机维护大设备等在团政委吴正向的率领下，搭乘混装集闷罐车平板车军用专列火车从长春驶往千里之遥的四川彭山。

从长春大房身机场前期到达彭山机场的机务人员在机场迎接转场飞机，亲眼目睹了几十架杜二大机群顺利转场降落的震撼心灵的场面，降落在彭山机场，空军二航校高教机团开始了新的征程。

成指领导与从二航校长春大房身机场转场来的

1960年以前入伍的老兵们合影

1966年春，空军二航校南迁筹备组及校部先遣主要部门部分机关人员赶往四川夹江，次年5月至6月，二航校校部（直属队）机关人员分四批从长春乘坐专列火车奔赴四川夹江。

1968年底，空军二航校泸州机场整修完毕。次年1月，奉空军命令，驻扎在哈尔滨双城机场的二航校初教六新一团官兵在团长孙世爵、政委王全芳的率领下冒着严寒冰雪披带行装告别双城机场营区，登上军用专列火车奔赴四川。

军用专列由少量卧铺车箱、硬坐车箱及多个闷罐车皮等组成，庞大的军列队伍经7昼夜的行驶到达四川隆昌火车站。在南下转场中，二航校一团官兵们与校其它转场团南下的官兵一样绝大多数人员乘坐军用专列闷罐车。闷罐车里车窗既少又小，还不能完全打开，车厢的两侧都有一个双向开的大拉门，车门和车厢用一条铁链子挂扣着，行车时只能打开30多公分门，用着透风采光。闷罐车里没有电灯，晚上就在车厢顶那悬挂着一盏昏暗的小马灯。

为了航校转场紧急任务需要，艰辛的呆在安排的军用专列闷罐车里，伴随蒸汽机奔驰中发出的一阵阵呜呜轰鸣声及列车行进中与铁轨连接处碾压时不断发出的哐铛哐铛声一站一站的长途前行。这是老兵们第二次乘坐闷罐列车，第一次是当兵入伍到部队乘坐过的。但从来没有坐过这么长时间的闷罐车，从哈尔滨双城到四川泸州，行程几千里，一次列车行军几乎走了小半个中国。。

在列车长途行军中吃不好、睡不好，不能有大的移动动弹，也没有像在东北部队营区连队里那样可口的饭菜。列车飞快地向目的地方向奔跑，途经大城市火车站时列车不停顿，只是到了有兵站的货运火车站才停下来吃饭，并且时间很短，然后活动活动身体，又登上闷罐车厢里。大家拉撒睡都在前行的闷罐车里。但是，作为革命军人他们不叫苦、不叫累，期盼早日到达目的地，一直乐观的坚持到达最后的终点站。

专列火车到达四川隆昌火车站后，外面的天气气温和哈尔滨双城气温大不一样，有了一丝温暖的感觉，从南方入伍的兵好像回到自己的家乡了一样，气温的升高有的官兵甚至脱下了穿在身上累赘的军大衣。从哈尔滨出发时气温在零下10度左右，而四川的气温却零上在10度左右。下火车后官兵们兴高采烈，终于完成了寒冷沉闷的火车行军了，在喜悦的状态下，大家忘掉了往日在军营里军人严肃的姿态，蹦蹦跳跳的像小孩儿一样。

下车后，受到隆昌火车站兵站战友敲锣打鼓的热烈欢迎，庆贺战友们火车转场的到来。在稍加整修后，官兵们背上行装，警通连警卫战士背着背包和枪登上等候在火车站公路上的军用卡车，又马不停蹄的乘车前往泸州对岸的长江边蓝田坝渡口过长江至泸州，车队到达目的地。部队机关和的空地后勤人员完成迁移驻扎蜀南泸州蓝田机场，该团被命名为空军二航校一团。

因初教六教练机不适应远程飞行转场，部队转场前，在哈尔滨双城机场将飞机机翼拆卸之后，用军用专列运至二航校彭山机场。一团组织机务大队几十人的机务人员加班加点组装飞机。

经检查调试和试飞后由飞行教员驾驶分批从彭山转场至泸州蓝田机场，飞行教员陈可寿第一个驾机降落在泸州蓝田机场，之后，20、30架飞机也陆续降落，二航校一团整个转场任务顺利完成。

1966年8月，奉空军命令和上级命令，空军二航校大屯一团抽调部分领导和教员南下四川泸州参与筹建二航校直升机三团，当时大屯一团结业的十八期部分飞行学员也一同前往泸州参与筹建该团，并接受继续培训深造。

教员带领几十名学员们乘坐军车去长春大屯机场，威武的年轻飞行员们穿着军装、背着背包、提着行李列队进入大屯火车站。乘坐火车去四川泸州时，时蓬文化大革命红卫兵学生免费乘火车大串联时期。登上火车站上硬座火车箱后发现，火车厢里基本上都是年轻的男男女女的革命热情高涨的红卫兵小将，每节车厢里人员挤得满满的，通道处也站着人，各个车厢里还不时发出有红卫兵集体大声念毛主席语录和高喊革命口号的声音。他们是东北地区去天安门广场接受毛主席接见的红卫兵。

到北京火车站这批红卫兵下车后，又上来一大批红卫兵，他们是到中原和西南串联的学生，又把车箱塞挤得满满的。每到一个大城市火车站，都有大批的红卫兵上下车去串联。为了支持红卫兵的“革命”行动，我们这些天之骄子的大多数飞行学员从上火车后只有分别几人一组呆在长长的列车车箱上下车通道口处，用打包好的军用被子当座位，怀里抱着行李包，晚上睡觉时也只有盘着腿坐靠客车上下口箱体铁皮睡觉，到站时不时的被火车乘务员叫醒还要腃位让车上下火车的乘客下车。这些从没有在军营站岗放哨过的飞行学员，他们“无意识”的充当了保卫列车安全行驶的“卫兵”，车上的乘客却不知道他们是宝贵的空军飞行学员。在去四川泸州到隆昌火车站几千里几昼夜的的火车途中，大多数飞行学员们基本上是这样渡过的。

航校考虑到飞行学员的特殊情况，特意安排他们坐火车客车。虽然说是坐火车客车行军，大家觉得完全跟招飞到空军预校学习坐闷罐火车差不多一样，甚至比坐闷罐车还要艰苦和累，这是一次说不出口的南下艰难行军的轶事。

1969年4月，驻扎在长春大屯的二航校老一团奉命从大屯机场营区出发，在大屯火车站乘坐闷罐军用专列转场至四川成都。在团长藏友义、政委高德安的率领下，二航校老一团顺利完成转场任务，驻扎成都太平寺机场，被命名为空军二航校四团。

空军二航校从东北大地数千里移防四川，除校二团飞机飞行转场到彭山外，校部及其余团机关、空地后勤指战员分期分批的乘坐专列闷罐车辗转到四川所属部队机场，柝解后的飞机也随专列平板车皮随行抵达目的地，这是空军史上一次大的向西南方转移的准军事行动。

空军二航校长春大屯老一团部分教员与毕业的

参加二航校南下继续深造部分飞行学员合影

60年代中后期，空军二航校认真贯彻执行空军南迁命令，在抓好培训训练的同时，精心组织有条不紊的实施南迁计划，几千官兵、飞机及设备安全从数千里距离进行了空中地面转场，顺利到达南迁目的地，圆满完成了南迁任务。

空军二航校南迁四川的部分老兵们

航校挥师南下谱新篇

空军二航校南迁期间，正处“文革”高潮阶段，航校力排极左路线思潮的干扰。从1966年3月至1969年4月，在校党委班子及校长龙定燎、政委冯应山的组织指挥下，空军二航校分三大批地陆续从长春大房身机场、大屯机场和哈尔滨双城机场安全迁移四川彭山、夹江、泸州、成都太平寺机场，开始了第二次创业与发展。

二航校在南迁后，按照空军指示精神组建了直升机三团，一个混合式的空军航校在川西南区域诞生。通过几年对驻扎机场及营区的改扩建，到70年代初，空军二航校在天府之国四川安营扎寨。四川天气阴天雨天雾天多，全年能见度高的天气较少，航校转变训练模式，因地制宜，施教训练，培养特殊复杂气象下的全天候飞行学员，飞行教学训练质量上台阶。一个新型的有规模正规化教学质量高好的空军航校在大西南后方四川建立并发展壮大。