学制延长——航校纪事之六 <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 在齐齐哈尔飞行期间，正是我国三年困难时期，在周总理关怀下，全国人民勒紧裤腰带，保证了我们飞行员的生活水平不致大幅下降。但是，那时中苏两国的关系业已恶化，苏联背信弃义，撤掉了顾问和专家，我们的航空器材和油料也发生了严重的短缺，训练不得不时断时续，进度放慢了下来。</p><p class="ql-block"> 为了适应当时的形势，我们增加了政治学习和理论学习的时间。政治学习内容主要是开展“两忆三查”(即忆阶级苦、忆民族苦，查立场、查斗志、查工作)和学习“毛选”四卷；飞行理论主要是在大纲和教程以外又增加了许多有广度和深度的内容。所以我们那一期学员在理论学习时间和内容上,是建校以来最多的。</p><p class="ql-block"> 飞行训练方面，当时空军提出的口号是“地面苦练，空中精飞”。</p><p class="ql-block"> 东北的冬天最低温度可超过零下 40℃，地面冻得裂开大口子，拳头都能放进去，杨树的树干都冻出一指宽的裂缝。我们进出机场乘的都是大卡车，虽然戴着大皮帽子还有护鼻，但风吹到脸上仍像刀割一样，面部都冻僵了，话说不清，笑有声而无表情。我们在座舱里练习，因发动机不工作而无法加温，狗皮靴子，麂皮手套也无法抵挡寒冷，不一会手脚全都冻得没了知觉。下来围着飞机跑上几圈，身子热了接着再练。.</p><p class="ql-block"> 最辛苦的还属机务人员，不小心光着手一挨飞机，就会粘掉一层皮，有时检查进气道，只有穿着单衣才能钻进去，喝上几口酒也只能顶几分钟，而且他们还常常吃不饱。</p><p class="ql-block"> 这时，国家的有关部门也正在努力解决困难。飞机工厂在加紧研制航空器材，特别是发动机的涡轮叶片；炼油厂在努力改进提炼航空燃油的方法。勘探部门在拼命找油，我们飞萨尔图航线，在飞机上看到东北的大地上，有好多个黑色的水泡子，后来才知道这是大庆油田。·</p><p class="ql-block"> 1962 年初情况就有了明显好转，我国自己生产的燃油和航空器材已经满足需要，我们开始了正常训练。到 6 月份我们毕业了，延期了整整一年。.可是困难逼迫我国加快了航空器材和油料研制的进程。</p><p class="ql-block"> 毕业时，我们都想去部队，可我还是被留校当了教员。我们四团总共留下了 5 个人，加上三团留下的7 人共 12 个新教员，集中到临汾校部进行培训。当时我们的校长叫孟力，他非常重视教员的理论水平，要求我们不仅要进一步加深飞行理论学习，还要学好《心理学》和《教育学》，要成为我校历史上水平最高的飞行教员。</p><p class="ql-block"> 经历过那段历史，就特别珍视现在的辉煌。看到一款款我国自主研制的高性能战机入列，一批批威武的飞行员的英姿飒爽，我们从心底里感到高兴、骄傲和自豪。</p><p class="ql-block"> 衷心祝愿我们英雄的人民空军更加伟大！我们的国防和空防更加坚强！</p><p class="ql-block">人民空军赞:</p><p class="ql-block">艰难中诞生， 奋斗中成长， </p><p class="ql-block">七十载磨砺终成器，试问: 谁敢在我面前逞强!</p> <p class="ql-block">（图为原十二航校校长孟力）</p>