［骑着单车看中国］2021新藏线上全记录

骑着单车看中国

2021年8月实现了在心里早有的想法，反骑新藏线。五年前，从新疆到西藏，今年从西藏到新疆，一切既熟悉又陌生。乡村城市越变越漂亮。骑行28天，基本天天都是蓝天白云。八，九月份来到这里，应该是最美的季节。

大昭寺［又名“祖拉康”、“觉康”］

大昭寺已有1300多年的历史，在藏传佛教中拥有至高无上的地位。大昭寺是西藏现存最辉煌的吐蕃时期的建筑，也是西藏最早的土木结构建筑，并且开创了藏式平川式的寺庙市局规式。环大昭寺内中心的释迦牟尼佛殿一圈称为“囊廓”，环大昭寺外墙一圈称为“八廓”，大昭寺外辐射出的街道叫“八廓街”即八角街。以大昭寺为中心，将布达拉宫、药王山、小昭寺包括进来的一大圈称为“林廓”。这从内到外的三个环型，便是藏民们行转经仪式的路线。

高原上的天说变就变，在高原上非常喜欢能下雨，因为雨过天晴就能看到彩虹

在荒漠的高原上，很少看到绿色植物，更难看到这样的花朵

骑行在阿里无人区，偶遇边防战士，他们把午餐分给我一份，太珍贵了，我没舍得吃完，把它装进饭盒，分三天吃完的，我的话在心里就不说了。

奇台达坂海拔5170米

是早二年有一男一女2小骑友夜间扎营在这个新藏线上无人区奇台达坂下的小厕所里，被狼吃掉之报导。前后一百公里无人烟

转发正骑新藏线骑友之游记(喀什结识昆明汤米1962年生)

2020年7月17日红柳滩到甜水海，进入无人区，翻越奇台达坂海拔5170米。

故事一:

就在前几天，一自驾车辆其中一人因高反死在奇台达坂上。

故事二:

这里还有一个故事，奇台达坂坡底有个厕所，三年前四人骑自行车到此天色已晚，露营在厕所里，夜晚被狼群吃掉二人，称为厕所里的故事。

还有K594就是我们今晚住扎的废弃铁皮房子附近，二个月前也被狼群吃了二人。

所谓无人区就是在5000米左右海拔已经不适合人类居住，我们之所以能够穿越无人区还是得到老天的卷顾，留下了看似拉垃堆的破房子，如果没有它即便你有零下多少度的睡袋，也逃避不了狼群的威胁，所以我们是幸运的。

露营地选在红柳滩

西藏阿里地区噶尔县狮泉河谷有一片著名的“红柳滩”

多年前，这里红柳枝叶相连，是阿里地区著名的自然景观之一。但由于当地群众的生活需要，红柳遭遇砍伐，大片红柳秀色不再。直到近几年，阿里地区积极解决群众的生活能源问题，砍伐红柳现象才被遏制“红柳滩”得以重现往日生机。

我们都知道几条进藏路中，海拔最高、最具有挑战的是新藏线。这条路也叫219国道，起点为新疆喀什的叶城县，终点为西藏日喀则的拉孜县，全程2140千米，平均海拔在4500米以上。它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，翻越16个冰达坂，涉过44条冰河，全线经过的大部分地段都是“无人区”。

新藏公路始建于1956年，到1957年10月5日，从新疆叶城至西藏阿里地区建成通车，全长1179公里。这一条路对西藏的战略意义重大，特别是阿里地区的对外联络、物资运送，人员往来变得方便与容易。但也引起了印度的注意，开始捣乱和侵占，印军巡逻兵经常出现在新修的新藏公路上，他们阻止、破坏，要蚕食这块领土，在狮泉河、班公湖东岸地区甚至驻有营级规模的印军。

康西瓦前线指挥部旧址

1962年，印度政府趁我经济困难之机，在美苏两大阵营的支持下，对我阿克赛钦地区进行了蚕食侵略活动，为了应对日益紧张的边境局势，中央军委批准成立了新疆军区康西瓦（前线）指挥部。在中央军委、新疆军区和“康指”的指挥下，我中印边界西段边防部队清除了入侵印军设在我境内的43个据点，歼灭印军400多人，取得了西段自卫反击作战的全面胜利。

“康西瓦”，维语意为“有矿的地方”，海拔只有4269米，新藏线上看似一个普通的达坂山口，但因为这场边境战争、因为烈士陵园变得让人关注和敬仰。这里最近的边境据点离219国道也有上百公里距离，整个阿克赛钦地区都在中国军队控制下。今天我们无论是自驾还是旅行，都可以平安的欣赏着风景走过这片土地，感谢先烈、感谢国家的卫士、正是他们付出才有国家领土的完整，我们永远不要忘了他们。

中印军队在边境线上不断爆发冲突了，从1961年到1962年9月，印军先后在西藏西段边境的中国领土上建立了43个入侵据点，侵占中国领土4000平方公里。有的据点距我军哨所仅几米远，有的甚至建在我军哨所的后侧，切断了我哨所的后路，对于印军的步步紧逼、蛮不讲理，终于爆发了中印边境战争。

现在看中印边境战争的重要意义是恢复了中国对阿克赛钦地区的实际控制，而对西线这块高寒贫瘠之地则寸土不让，就是要保障从新疆到藏西北的唯一通道“新藏线”的畅通。如新藏线不保，阿里危矣，西藏危矣。阿克赛钦是国家利益所在，不惜一战也要保住它，新藏线是国家一条非常重要战略公路。

中印边界自卫反击作战从1962年10月20日开始，至11月21日基本结束。中印边境战争由东西两段线同时展开，其中藏南地区为东线、阿克赛钦为西线。结果中方获得全胜，印度军队阵亡4383人，负伤1047人。中国军队阵亡722人，负伤697人。图片中印边境

在这次对印边境作战中，新疆军区负责西线作战，共约1个加强团的兵力参战，在北起神仙湾，南至扎西岗600公里的地域内，配合东段我军主力作战，从四个方向对入侵印军的114旅实施反击，全部清除了印军入侵设立的43个据点，并给敌人以沉重打击。

康西瓦达坂（K425 海拔4250），康西瓦道班（K437)。从三十里营房（363K，海拔3660米）的谢衣拉到大红柳滩（K487 海拔4200左右），公路大多是在喀什喀尔河边走，这一带路线比较好走。

30里营房

三十里营房相对于219国道上几个乡镇来说，还算繁华，有较大点的超市。

从三十里营房沿着喀拉喀什河西行一个半小时，可到全军海拔最高的边防哨所——神仙湾哨所（地处海拔5380米的喀喇昆仑山口）。

营房怎么三十里？1950年先是继续驻守赛图拉哨所（这个哨所在喀拉喀什河转弯处之西，比较大，1928年人数达100人，就是营房），后来东移30里到河边一个无名的新地方，旧地方知名，新地方又需要个称呼，对于相关的后勤人员而言（那个区域的后勤相当艰难），说（东去）30里就知道新驻地的所在，由此成为了地名。

30里营房是一个山口，当时风沙特别大，让我赶上了。

露营地选在公路下边的动物通道，

早晨风沙比较小，起大早赶路，走过这一段。

柯克阿特达坂海拔4909米［也叫黑卡子达板］

三十里营房和赛图拉镇距叶城还有360多公里，期间横挡着三座达坂——黑卡子达坂、麻札达坂和库地达坂。这三座达坂是新藏线上最为险峻、最为曲折、最为狰狞的达坂。有民谣道：“黑卡达坂旋，九十九道弯；麻扎达坂尖，陡升五千三；库地达坂险，犹似鬼门关。”正是对这三座达坂最真实的写照。

黑卡子达坂一上一下约10多公里，全是连续的S型弯路，正应了那句“黑卡达坂旋，九十九道弯”的民谣。由于地处冻土层上，路面坑洼不平，不是“搓板”就是“弹簧”，即使车开得很慢，也颠簸的很厉害。以至于我们三部车中有两部到后来都发生了轮毂裂缝，都与走这“搓板”“弹簧”路有关。

黑卡子达坂距麻札达坂约70多公里，依然是怪石嶙峋，危峰兀立，坡坡相连，弯弯相扣，盘旋穿梭于昆仑山与喀喇昆仑山间的山谷中。当距麻札达坂20多公里时，又开始连续上坡，接连不断的S型弯道如九曲回肠，险象环生。

艰难路段

叶城至三十里营房的360多公里新藏公路，长期危险，长期修建，至今是危险段，是新藏公路最困难的路段，仍有泥石流、塌方等问题。

麻札达坂海拔4969米

麻札达坂一上一下约40多公里，是新藏线上最长也是最为陡峭的达坂，虽然海拔仅比黑卡子达坂高出60多米，但却比黑卡子达坂更加凶险。连续的上坡下坡，加之冻土造成的凸凹路面，车走在上面如履薄冰，行走如艰，难怪坊间有“麻扎达坂尖，陡升五千三”的歌谣。

麻札达坂冻土路面

“麻扎”在维语中的意为“坟墓”，顾名思义可见一斑。当辗转蜿蜒到了海拔4969米的垭口，再居高临下回头观望，禁不住倒吸一口凉气。只见数百公里范围之内，尽是嶙峋的大山，几乎寸草不生，遍野砾石，悬崖峭壁，充满了狂野与狰狞。Ｇ219国道宛如一条盘蛇，在深涧峭壁中缠来绕去，巍峨壮观又险象环生，令人心惊肉跳又叹为观止。麻札达坂的确是千里无人区中最为惊险的一段路。

三十三道湾

库地达坂

又名阿卡孜达坂，如果从G219国道零公里算起，是进入青藏高原的第一个达坂和第一道险峻的关口。海拔虽然只有3150米，但相对于新疆境内却是一座非常险要的达坂。尤其是它的南面，有一段连续27公里的盘山弯道，号称三十三道弯和九十九道拐，被誉为“连猴子都爬不上去的雪山”，素有“库地达坂险，犹似鬼门关”之说。

叶城这里是新疆通往西藏之路的起点，即国道219线起始点。

从这里出发，沿着G219朝拉萨进发，一路风光与天险同在，走过方知多难忘。

新藏线之所以被称为“死亡天路”，就是因为这一段路程。一眼望不到头的上坡公路，需要翻越一个又一个达坂。

库地达坂（海拔3250米）—麻扎达坂（海拔5100米）—黑卡达坂（海拔4930米）—奇台达坂（海拔5170米）—泉水沟（连续的5000米以上超高海拔）—界山达坂（海拔为5248米，含氧量不足平原的50%）

零公里是国道219线起始点，也就是新藏公路的起始点。位于新疆喀什市叶城县东城区的219国道与315国道交会的三岔口。连接着两省三地（两省：新疆---西藏；三地：喀什地区---和田地区---阿里地区），是古丝绸之路的南道重镇。南去西藏，东去和田，西北穿出县城去喀什。对于常年往来于新藏线的人们来说，“零公里”既是起点又是归宿。

叶城政府还在这个广场中竖立了一个雕像－－阿米尔与古兰丹姆的，也就是〈冰山上的来客〉影片中的两个主人公，雕像栩栩如生，其意是古兰丹姆接受了阿米尔送她的雪莲花，阿米尔高兴的起舞，成就了一段众所周知的爱情。政府是想借用影片的影响力，来宣传叶城，让叶城走出南疆，走出新疆，进入全国人的视野。

露营地乌鲁木齐市中心车站附近，第二天准备坐火车回长春，就此结束了这一次的旅行，一路的风景，蓝天白云，变得越来越美的乡村城市，让人难忘。一路的困难也给我留下深刻的印象，头疼，胸闷，喘不上来气儿，在这里基本是常见的，有一天晚上我喝了一瓶拉萨啤酒，结果一宿都喘不上来气儿，吓得我第二天想搭车返回，结果早上好转了，在高原上绝对不能随意任性。

其实走G219线最难的不是路，而是人对于高原的适应与忍耐，是一场意志与胆识的考验。

新藏公路，走这条路最好是结伴，特别是步行或骑一定不要大意。同是海拔五千多米，新疆这边的昆仑山脉由于没有什么植被，空气中含氧量更低，所以更具风险。而我两次都是独自骑行，这次的感觉，非常冒险。

现在的G219新藏线，它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，翻越16个冰大坂，涉44条冰河，全线经过的大部份地段为“无人区”，平均海拔4500米以上，世上在没有比它还高的公路了。

新藏公路是世界上最美的公路，

新藏公路即国道219线，是“天路中的天路”。新藏公路前后翻越了16座冰达坂，平均海拔4500米，是海拔最高、道路最险、环境最恶劣的高原公路。也是风景最美的路，

2021年骑新藏公路结束了，图片比较全，敬请您欣赏。再见！