能拉万吨列的火车头·神华号电力机车

深海

“神华号”大功率交流机车，在深度国产化的HXD1型电力机车基础上，由原神华集团（现为国家能源集团）与中车株洲机车厂共同研制的大功率交流传动电力机车，分为八轴和十二轴两个型号。

“神华十二轴”电力机车，简称叫做“神十二”，由于其为三节结构，因此常被网友称作“神华三节棍”。

神十二机车最大功率高达14400千瓦，出世即是世界上最大功率电力机车，牵引力量世界最大，于2014年4月份下线，距今已经有6年时间，但记录并未被世界其他国家打破，其轴重就达30吨，由它牵引的KM98型100吨级（单车厢）煤炭漏斗车辆编组，总长度达1573米，载重量高达11000吨，其总重量为13420吨，是名副其实的“万吨列车”，由此也可知“神华号”电力机车的牵引力量有多么巨大了。

不过如今神十二也并非是世界最大功率的重载机车了，因为神华二十四轴电力机车也已经下线了，其由6节结构组成，因此已有网友称之为“神华六节棍”。该型号功率比神华十二轴电力机车又翻了一倍，高达28800千瓦，牵引力达2280千牛，可以超大功率电力机车，由国家能源集团与中车株洲机车厂共同打造，专家认为该车型的下线也标志着我国铁路重载技术创新取得了又一突破。

转筒式翻车机是一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备。

通过压车器将铁路车辆固定住，将车辆连同轨道一起翻转180度，将车内载货倒入舱内，在经传送带传送至堆场、筒仓或直接通过装船机传送到万吨货轮上。

卸车过程中，没翻卸完一循环（4节），由定位车（拨车机）向前进行拨车。

一般翻卸1至4节，本篇是国家能源集团朔黄铁路黄骅港车站的翻车机，为目前亚洲最大的4节O型转筒式翻车机，翻卸万吨列车，每列108辆，列车到达翻车机前，由拨车机将列车连同电力机车（降弓）一同拨到翻车机房，将电力机车拨出翻车机房后，机车升弓运行，翻车机进行翻卸，翻卸过程中不摘车，车钩为旋转型车钩（固定型车钩须分节摘开再进行卸车），风管在一侧为特制长管，保证翻卸中不翻坏车钩和风管。

　　神华号牵引万吨列车进行在海港的铁路线上。

新型双源制电力机车，升弓由接触网供电，降弓蓄电池可运行四个小时。