那一抹芳华可曾远去

刘景慧

　　一段非凡的历史可能会用史书记载，会用碑石篆刻，会在人们的心中留下烙印，更可能会在历史的长河中淡去风采，模糊形态。当我们俯身捡拾岁月的残砖碎瓦，回放远去的鼓角争鸣，风云际会的场景仍然会令我们怦然心动，感怀不已。

在祖国的西南边陲，有一个名不见经传的小村，至今还原汁原味地保留着一座一百多年前兴建的火车站。简陋的站舍透视着法式建筑的风格，似在宣示主权。墙壁上的法国文字依旧清晰，意在喃喃地述说当年的云翻水逝。站前铺排的几条铁轨，轨距宽窄不一，你会惊叹是什么样的列车能够让车轮在这里改变轨距？车站周围散落一些古旧的洋建筑，大部分已经淹没在绿树丛中，只有从路牌上可以辩识出这个房子曾经是法国人经营的加波公司，那栋建筑曾是英国人投资的亚细亚水火油公司，比邻的是美国人设立的美孚公司、越南人开办的咖啡厅。那座希腊人所属的哥胪士洋行酒楼，已被百岁高龄的仙人掌树包裹遮蔽，永别了灯红酒绿。伫立凝思，你无法想象这寂静的小村曾是万国朝圣般的“小香港”，是当年中国通向国际的唯一铁路海关和口岸，是滇越铁路上最繁华的“小巴黎”。

　　这个车站叫“碧色寨”，位于云南红河州蒙自市的近郊。几十户人家世代居住在“犁耙山”的半山处，村名就叫“坡心”。1901年法国人在这里修筑铁路，见这里山峦耸翠，湖波漾绿，便将这座车站命名为“碧色寨”，“坡心”二字逐渐遗落在岁月的尘埃里。

钩沉历史，人类社会一直遵循的是弱肉强食的丛林法则。强国对弱国无论是经济剥夺或是战争侵略，最终目的都是获取利益。云南是矿藏大省，诱人的资源早已引发西方列强的贪婪垂涎。懦弱无能的清政府畏枪惧炮，任由宰割。一番蛇蝎之间的鬼祟博弈，法国获得了在中国修筑铁路和自由商贸的权力，获得了掠夺资源和恣肆盘剥的便利。抢财夺物亦需运回老巢。越南是法国殖民地，与云南山水相依，在云南修筑铁路经由越南可直达海上，商船即可扬帆五洲。1901年，滇越铁路开工，30多万中国劳工利用原始的钢钎铁锤在悬崖峻岭上凿壁破山，在瘴气毒雾里架桥铺路，留下七万多惨死的冤魂在哀牢山脉中泣血游荡。

　　1910年，昆明至越南海防市的铁路全线通车，碧色寨以特殊的位置和货运吞吐量成为高于昆明的特等站，装卸货物的劳力就有千人之多。二十多个国家的商人到这里淘金，国内18个省的游民和商人也来闯码头、开票号、建货栈。一时间，香槟酒和二锅头在一张桌上碰撞，雪茄和旱烟在同一屋里混杂，西服礼帽和长衫大辫子在一条街上拥挤。铁路的通达，外阜的开放，物资和人员的流通，各国的商品蜂拥而来，昆明的有钱人都来这里淘宝，使云南这个闭塞落后的省份迅速融入了世界经济圈。西方的先进技术和设备极大地拉动了云南民族工业的振兴。大到发电机、拖拉机、自来水设备的引进，小到电灯、电话、香烟、火腿、面包、罐头的制作工艺，加之兴建医院、开设银行、举办学堂，让云南人较早地接触到了西方的工业和文化文明，蒙自也成了中国对外开放最早的城市之一。云南的第一个领事馆、电报局、邮政局都诞生在这里。1918年，有世界锡都之誉的个旧。开矿的资本家为便于锡矿石借助滇越铁路出口，修建了自个旧经石屏到碧色寨的中国首条民营铁路，发行了民族工业的首支股票。为彰显民族志气，个石碧铁路区别滇越铁路一米的轨距，建成600毫米轨距，俗称“寸轨”。就出现了一个车站有“米轨”、“寸轨”两种铁路线共同存在的怪现象。

　　滇越铁路赋予了碧色寨运输要塞的功能，也引发了政治和社会的演变。云翻水怒的辛亥革命和抗日战争曾在这数百公里的铁路线上弥漫硝烟，激荡战火，碧色寨火车站首当其冲。回放当年，袁世凯暗杀蔡锷将军的枪声仿佛余音绕耳。熙熙攘攘的人群中，时常闪过地下党领导人胡志明、黄文欢的身影。火车头上，朱德团长亮甲挥刀，发出护国讨袁的军令。蒙自机场，战鹰呼啸，陈纳德率领飞虎队截杀日寇，护卫着云南的安危。多少名人也曾在这里留下足迹。候车室里，将去参加世界数学大会的熊庆来闭目沉思，把震惊于世的熊式定理反复推演；民国第一夫人宋美龄一袭旗袍走出客厢，风姿绰约，光彩照人，沸腾了万众热血。拥挤的站台，闻一多、朱自清、陈寅恪、冯友兰、沈从文、金岳霖等大师神情肃穆，他们将带领三所名校的流亡学生在蒙自兴办西南联合大学，教授他们抗日救国、科学兴邦的道理。镜头推至近代，碧色寨曾转运过抗美援越的军火，也运送过对越自卫反击战的官兵。云南十万大山，这条铁路是至关重要的交通命脉。

　　碧色寨的繁华谢幕于1940年。日寇侵占越南，国民政府为防止云南沦陷，炸毁了中越铁路大桥，拆除了碧色寨至河口的铁路，车站就此骨断筋折，瘫痪失聪，商家倒闭，人员流散，只有原著居民履行着留守的使命。解放后铁路重修，成为中国通向越南、老挝、柬埔寨的重要国际通道，却远不如当年的红火。2012年，昆明至河口的铁路被电气化的现代高速取代，那条“米轨”黯然退出历史舞台。现在你乘坐“复兴号”列车，在飞驰而过的视野里，偶尔还可看到滇越铁路那瘦弱枯干和落寞的身影。

　　碧色寨回归了小村的本位，往日的喧嚣已了无痕迹。车站墙壁上的那座法国人制造的双面钟，仿佛像古老的棱镜，折射着往昔岁月的沧桑与雷霆。值班室的门石上，法国人刻下的“北回归线”标记，还没有被脚印磨平，让人们知道碧色寨还是气候变化带上的一个地理坐标。候车室里，没有了等待的目光。一张小椅上，满头霜雪的老人久坐不动，似在沉思过往，过幕那些不堪回首的陈年。

　　百年岁月短暂而漫长。这里的人们小心翼翼地珍存着那段历史，三五成群的游人也来到这里，看一看殖民统治下这条“一根枕木一条命，一个道钉一滩血”的铁路背后，中国劳工悲催的命运，中国那段屈辱的历史。听一听在新农村建设中一幢幢农家住宅楼里传出的欢声笑语，游一游山脚下那湖碧波远绿的湿地公园，也期待有一天坐上蒙自政府承诺的滇越铁路观光车，去历练沿途“一半天堂，一半地狱”的惊险刺激，感受百年滇越的叱咤风云。

　　2017年，冯小刚执导的电影《芳华》,碧色寨火车站和蒙自成了主要外景地。那是离现在最近的一场战争。无数的青春芳华在战火中飞扬，多少芳华在枪弹中熄灭。影片在画外音里，对那群历经战火的年轻人逝去青春和多舛的命运唏嘘不已。

　　由此想到碧色寨的芳华呢？似乎早已结束，又像是在刚刚开始。