黄河之滨望兰州，一城山水半城桥

李宏强

　　数一数兰州的黄河桥梁

前言

　　兰州是丝绸之路经济带核心节点、黄河唯一穿城而过的省会城市，这座城市，桥挽着河、河连着城，充满无限灵气与生机。

长桥卧波，天堑通途，兰州的变化就是一段“追桥”的历史--从1954年至1959年先后建成兰新铁路河口南大桥、西沙便桥、包兰铁路桥、新城大桥、五〇四厂公铁两用桥、七里河桥等6座跨河桥梁。进入新世纪，一座座现代化特大桥如雨后春笋般崛起，几年一座甚至同时几座桥动工，外观造型、技术含量一年一个台阶，让人目不暇接！兰州究竟有多少桥，经常行走在黄河两岸的人掰着指头慢慢数一时也数不清，我是在走遍黄河兰州段后整理照片时才数清楚的。

兰州的黄河桥梁与这座城市的兴衰同频共振，走进兰州，不得不盘点桥，看兰州变化，不得不首先把目光投向桥，这些桥，见证了兰州的历史变迁，承载着兰州的发展繁荣，成为黄河风情线最靓丽的景观。穿城而过的黄河，使兰州成为沟通中西的渡口要塞，一座座跨河大桥，使兰州成了大西北的交通枢纽。

　　黄河自永靖与西固交界的达川三江口入境，到榆中与白银交界的乌金峡出境，兰州境内全长152公里。止2024年12月，黄河兰州段各类桥梁已达45座（在建4座，包括九州台大桥），成为黄河上桥梁最密集的河段。其中包括：

公路桥28座（在建4座，包括双层设计的九州台大桥）

铁路桥8座（三江口兰青铁路旧桥2008年停运改造成了景观公路桥）

公铁两用桥1座（五O四旧桥）

悬索吊桥8座（青城吊桥已拆除未计入总数）

另外在深安大桥上游还有5座管道桥没有计入本文中的桥梁总数。

　　现在就从黄河首先进入兰州的地方＿西固达川三江口开始数一数兰州黄河上的桥梁。（所有照片是2021年6月-2024年10月间用手机拍摄的）。

（一）

　 三江口＿黄河进入兰州的地方

　上图有桥梁的水体是黄河，左上侧北岸水体是湟水河。在青海民和与兰州永登丶红古交界处，大通河汇入湟水河后在达川镇再汇入黄河，在此交融形成现在的达川湿地，故称“三江口”。这里水面平静开阔，有兰州面积最大的芦苇荡和黄河湿地，是刘家峡、盐锅峡、八盘峡“黄河三峡”旅游的重要节点。

照片中湟水河与黄河交汇处左侧（上游）的桥梁是兰新客运专线（兰新高铁）铁路特大桥，属临夏州永靖县地界。与黄河交汇口右侧（下游）即进入兰州地界，桥梁依次是兰青铁路特大桥（新桥）丶管道桥丶兰青铁路大桥（旧桥）丶兰永一级公路三江口特大桥。



　　一 、兰青铁路特大桥（新桥）

　　黄河入境兰州后的第一座桥梁，位于西固达川镇三江口。2006年4月随兰青铁路增建二线及电气化改造而建，2008年6月30日通车，取代了下游约三百米处的兰青铁路旧铁桥。

　　中石油甘肃西南地区供气管道桥

位于三江口兰青铁路新桥与旧铁桥之间，是为支持临夏、甘南民族地区经济发展和优化能源结构而建的一条输气管道。设计年输量1.12亿立方，2010年2月26日开工，2011年11月8日进气投产。将涩宁兰管道、西气东输管道和长宁输气管道连接起来，实现了西部三大主力气田青海气田、长庆气田、塔里木气田的联网。

　　二 、 兰青铁路大桥（旧铁桥）

　 1974年初开工，1975年5月底通车，是当时藏、青、甘三省（区）与内地唯一运输通道，由于设计标准低，技术条件差，不能适应经济社会发展需要， 于2008年停止运行，被其上游约三百米处的兰青铁路特大桥（新桥）所取代。2023年1月13日，兰青铁路旧桥改造工程完工通车，按四级公路、混凝土路面的标准提升改造成了一座景观公路桥。

　　三 、 兰永一级公路三江口特大桥

　 2012年11月开工，2015年10月通车。被誉为“甘肃最美旅游公路”，它的建成，拓展了百里黄河风情线，打通了连接刘家峡、盐锅峡、八盘峡三大库区的便捷通道，在河口古镇实现与京藏高速、国道109线和312线的联接。

　　 四 丶 八盘峡公路吊桥

　八盘峡电站专用桥，1983年6月通车。

涩宁兰（涩北－西宁一兰州）输气管道桥

　　位于八盘峡吊桥下游1.9公里处，是世界海拔最高的长距离输气工程、西部地区第一条高压、大管径长输天然气管道，将青海柴达木盆地涩北一号气田的天然气输送到西宁和兰州。管道全长930公里，管径660毫米，设计年输量20亿立方米，总投资22.5亿元，2001年全线贯通。

（二）

　　河口古镇，黄河上游著名渡口

河口因庄浪河与咸水河在此汇入黄河而得名。汉魏时期就是通往河西走廊、湟水流域、青藏、新疆的重要关卡、古丝绸之路商旅重镇、军事上的天然屏障，誉称“金城西大门”。

位于河口镇八盘峡附近的青石津,古称“鸣雀峡”,是横跨黄河最险要,最雄伟的古渡之一,兰州有名的一处关隘。上世纪50年代修建兰新铁路时被拆除。“先有青石津,再有汉金城。先有西固,再有兰州。”从这句话中能体味到黄河古渡在兰州历史中的重要作用。 金城渡是西固境内黄河众多渡口的总称，涵盖了从八盘峡青石津到钟家河一线各个渡口，组成一个规模庞大的渡口群。和芮城风陵渡、河套君子渡、靖远鹯阴口并称黄河四大古渡。从隋始，金城渡口渐渐被金城津代替。金城津始设于北周，旧址在今中山桥西一公里处。

如今，兰青、兰新铁路与兰海高速、兰永一级公路、国道109、312线在这里交汇贯境，这里依然是交通枢纽。 “古渡茫茫野水屯,客来无路辨前村”。在观赏百里黄河风情的同时,也应该到河口八盘村来缅怀千年古渡的雄姿,领略深厚的黄河文化。这里才是兰州的根之所在。

　　下副照片是河口黄河段上的四座桥，从右（上游）到左（下游）依次是：涩宁兰输气管道桥、兰新铁路新桥丶兰新铁路河口南大桥（旧桥）丶兰永一级公路河口斜拉桥。

　　 五 、 兰新铁路新桥

位于涩宁兰天然气管道桥下游约210米处

　　六 、 兰新铁路河口南大桥

　　新中国成立后兰州段第一座跨黄河大桥。由中国人自己设计施工并完全用国产材料建成。1955年4月1日开工,1956年6月30日竣工。

2014年兰新客运专线建成后，兰新线的高铁客运任务由兰新客专承担，老兰新铁路（旧桥）主要承担货运任务，显著提升了兰新线的运力。

　　七 、 兰永一级公路河口斜拉桥

　兰永公路四座跨黄河大桥之一。我国Ⅷ度及以上地震区最大跨度斜拉桥，2012年11月开工，2015年10月通车。

　　八 、 新城大桥（新桥）

　　位于西固区新城镇，是当时兰州段同类型桥梁中跨径最大的一座，2002年1月开工，2003年12月28日通车。

　　九 、 新城大桥（旧桥）

　 配合甘新公路改线而建。原甘新公路由市区通过中山桥，过金城关、沙井驿，沿黄河北岸西上，1958年国家建设的五〇四厂拦腰斩断了甘新公路，因此只得改道经西固延黄河南岸向西到新城渡黄河。故由五〇四厂投资192万元建设，1958年5月开建，1959年11月通车，是我国最早使用弗式预应力锚具体系的桥梁。2004年，因新城大桥（新桥）建成，109及312国道改道，该桥交通价值下降， 现仅供小型车辆通行。

新城黄河旧桥曾是兰州西大门上一座关隘性桥梁，建在汉代古渡口“新城渡”附近，是“丝绸之路”兰州西行常走的路线之一。

　　十 丶五〇四厂公路桥（S835号路）

　　与中核五〇四厂公铁两用桥并排相距约五十米，2011年开工，投资8968万元，双向四车道，南起西行线、北至中核五〇四厂区。因涉密原因，桥头长年有士兵持枪把守，不许近距离拍照。

　十一 、 五〇四厂公路铁路两用桥

　 1959年建成，中核五〇四厂专用桥，是中华人民共和国成立后兰州第六座跨黄河大桥。中核五〇四厂是我国大型一档国防骨干企业，第一座铀同位素分离工厂，1958年至1964年1月建成投产，为中国“两弹”试验成功、核潜艇下水和秦山、大亚湾核电站提供了优质燃料。

504及新城国际港务区全景

（三）

柴家峡，兰州上游河床最窄的地方

下图沿黄河从左（上游）到右（下游）分别是柴家峡水电站、柴家峡特大桥、南绕城高速西固特大桥、柴家台吊桥。最右端河尽头是中川城际铁路西固特大桥，河北岸是柴家台村，南岸是岸门村。

柴家峡全景

　　 十二 、 柴家峡特大桥

　 位于西固柴家台，是国内曲率半径最小、跨度最大的“S”型曲线跨黄河斜拉桥。2016年9月开工，2023年11月8日实现通车。 是兰州北滨河路黄河风情线西延段与西部新城和国际港务区联络线的交通节点。

　　十三 、 南绕城高速西固特大桥

　 位于西固柴家台村与牟家台村之间。桥塔采用整体比例最为协调的菱形塔，结构更具稳定性和轻巧感。整体造型似“宝瓶”“橄榄”“种子”，技术与景观完美结合，彰显出力学与美学的融合之美。西北地区最大跨径、塔身最高的钢-混凝土双塔半漂浮体系结合梁斜拉桥，甘肃首座高速公路斜拉桥，投资4.9亿元，2014年1月开工，2018年12月底通车。

　　十四 、 柴家台（哈蟆滩）悬索吊桥

　1973年开建，1977年建成，是兰化公司为北岸农场职工出行而建。2000年，西固区政府接管， 2008年底进行了一次加固提载，最大承载力为机动车单车通行，单车总重达3吨。如今吊桥上“工业学大庆农业学大寨”的标语仍然醒目，成了这座桥上的历史印记。

从柴家台吊桥开始黄河进入兰州城市核心段，到桑园子吊桥止共47.5公里，是集文化丶旅游丶休闲丶节庆等功能于一体的黄河文化发展轴，这一段也就是通常所说的“百里黄河风情线”。

上图是兰州二级水源保护区标志“美人鱼”形象，双手捧着洁净的黄河水珠。

　　 兰铝输气管道桥

位于兰州铝厂附近黄河干流上，柴家台悬索吊桥下游约2.7公里处。用于兰化煤气及天然气输送和少量行人通行的拱杆钢素桁架吊桥，1995年7月开工，1996年8月竣工。设有人行通道。

　　十五、 中川城际铁路西固特大桥

　　位于西固和安宁沙井驿之间，柴家台吊桥下游3.6公里处。2013年3月开工、2015年9月30日通车。

十六 、兰州铁路枢纽货运北环线南坡坪特大桥

　兰州铁路枢纽货运北环线通过西固南坡坪特大桥和青白石杨家湾特大桥两跨黄河，2010年9月南坡坪特大桥合龙，2012年底全线通车，形成兰州“南客北货”的铁路交通新格局。

　　 兰化煤气管道桥

　兰渝铁路南坡坪特大桥下游800m处。1973年建设。用于兰化工业煤气输送。

　　 十七、 西沙大桥

　 西沙大桥前身是沙井驿便桥，当时为将北岸沙井驿的沙石等建材尽快运往西固工地，采取应急措施,于1955年11月至1956年2月投资近80万元架设的一座临时性便桥，设计使用年限5年，实际使用了21年,于1977年拆除，是兰州解放后在黄河干流上架设的第一座公路桥。

西沙大桥于1971年6月开工，1974年6月通车，是兰州市利用自己的设计施工力量建造的第一座大型跨河大桥，2005年丶2010年进行过两次改造加固，目前是兰州黄河公路桥中最小最旧的一座。

西沙大桥

沙井驿便桥旧照

西沙大桥上游三座桥，从上往下依次是中川城铁西固特大桥丶兰州枢纽北环线南坡坪特大桥丶兰化煤气管道桥

　　兰州石化低温水处理装置输水管道桥

　位于西沙大桥下游约7.4km处，1978年建成，从黄河北岸抽取地下低温水输往西固陈官营北滩兰化工业区，用于设备降温。

（四）

　　 黄河兰州段共五座管道桥

（四座油气管道，一座输水管道），全位于深安桥上游河段。在兰州黄河桥梁统计中，一般不统计管道桥，这篇文章也仅介绍一下但不计入桥梁总数。

　　 十八、 深安大桥

　　以连接西固深沟桥、安宁区各取一字命名。2011年11月25日动工，2014年9月30日通车。总投资6.95亿元。是兰州首座全互通全立交景观桥，采用当时国内独创的蝶形拱桥“展翅”的桥型方案，立意为兰州的飞速发展，赋于古老拱桥形式以新的造型，展现腾飞的动势。空间的拱肋曲面象征着腾飞的双翼，充满着时代气息；倾斜的桥体将人们的视线引向中央球体；整个结构富有凝聚力与向心力，从侧面看去，大桥似张开的翅膀，宛如一只“蝴蝶”停驻在黄河上，欲乘着发展的东风展翅飞翔。

　　 十九、 银滩大桥

　 位于深安大桥下游3.8公里营门滩与马滩之间，1997年3月开工，2001年8月18日通车，是黄河上游第一座大型现代化斜拉桥、我国在高地震烈度地区修建的第一座大型斜拉桥、完全由我国自己设计的单塔独索双面斜拉桥，投资1.8亿元。采用当时最先进、新颖的桥梁漂浮结构。主桥桩呈“H”形，两边各30对钢丝绳斜拉在主桥桩上，形成一个等腰三角形。

银滩湿地全景（右上侧为银滩大桥，左上侧为深安大桥）

　　 二十、 七里河大桥

　 连接七里河、安宁区的重要桥梁。1956年开工，1958年11月建成。是完全由我国自己设计施工、当时黄河上跨度最大的一座钢筋混凝土悬臂梁桥,也是连接甘新、甘青、兰包公路的最大一座跨黄河公路桥。2010年3月封闭大修，2011年3月20日重新通车。

二十一 、 九州台大桥

　　是G1816乌玛高速兰州过境段的重点控制性工程，采用高速公路、城市道路和观光人行廊道双层桥面系共线设计的双层变高钢桁梁桥，分层承担高速过境、城市交通的复合通道。工程于2024年11月10日开工，规划2028年建成。

七里河区全景（右侧七里河桥，左侧小西湖桥）

　　 二十二、 小西湖大桥

　总投资4亿元，2001年12月开工，2003年12月通车。由跨河主桥、引桥、滨河中路立交、西津路立交、小西湖环岛立交、滨河北路立交和小西湖东街匝道桥等项目组成。是当时我国第二座、黄河第一座预应力混凝土矮塔单索部分斜拉桥，创国内同类型桥的跨度、桥幅宽度、索塔马鞍技术三项成果第一。

　　下面照片是中山桥下游的四座桥。从右至左分别是中山铁桥、元通大桥、城关大桥丶金雁大桥。（夜晚的灯光分别是橙、白、蓝、红色）

　　 二十三 、 中山桥

　　兰州历史最悠久的古桥，黄河上第一座真正意义上的桥梁，黄河上第一座可供民众过河的浮桥。

兰州八景之一“白塔层峦”四季风光

　　其实黄河上第一座正式桥梁是1903年比利时公司修建的平汉铁路郑州黄河桥。中华人民共和国成立时，黄河上仅有郑州黄河桥、兰州中山铁桥、济南泺口黄河桥等3座外国人设计施工的桥梁。兰州中山铁桥被公认为黄河上第一座真正意义上的桥梁，号称“天下黄河第一桥”。

平汉铁路郑州黄河大桥在历史上地位显赫，堪称“中国铁路大桥之母”，是第一座横跨黄河的钢结构铁路大桥，也是我国1949年前最长的桥。但由于建造时桥墩扎在淤泥里而非岩石层，导致桥梁不够稳固。总体算下来只运营了10年，今天，102孔的旧桥只留下5孔桥墩作为文物保存在原址。2018年1月，入选第一批中国工业遗产保护名录。

1912年11月建成的济南泺口黄河铁路大桥，是津浦铁路上的一座跨河大桥，是近代史上世界列强掠夺中国主权的见证，在战争年代遭受了严重创伤。已被列为第七批全国文物保护单位，成为人们凭吊历史的去处。2018年1月，入选第一批中国工业遗产保护名录

　　 二十四 、 元通大桥

　民营企业（元森地产）为推进当时承建的兰州最大旧城改造项目庙滩子整体改造工程而自筹1.8亿设计命名并建造，2010年10月开工，2017年1月通车。

在主桥墩处建有两处莲花花瓣造型的观景平台，这在兰州黄河大桥中是唯一的，“景观桥和观景桥”是大桥设计的整体理念。

　　 二十五 、 城关大桥

　　中国人自行设计修建的第一座预应力钢筋混凝土连续箱梁桥。造价1097万元，1977年9月开工，1979年7月通车。

　　 二十六 、 金雁大桥

　　兰州第一座中承式钢箱系杆拱桥，跨度达138米的主拱，让整座桥看上去形似飘带。2010年9月奠基，2012年12月29日通车。 桥的前身为中立黄河大桥，又名中心滩黄河大桥，曾被废弃13年之久，中立大桥1996年开工，是兰州第一座由民营企业（中立集团）投资兴建，规划在中心滩建设集办公、商住、居家、休闲于一体的小区—“兰天园”，投资1500万元建桥作为小区自用桥，设计为行人及小汽车专用“钢桁梁悬索桥”，但是“兰天园”项目一直末开发，于2000年8月被收回土地使用权，2010年5月拆除，原址建起了如今的金雁大桥。

　　中立黄河大桥旧照

（下面三幅照片来自网络）

　　 二十七、 雁滩大桥

　　兰州第一彩虹桥。三跨连续钢管混凝土钢架系杆拱桥，投资1.7亿元，2001年1月开工，2003年通车。

《城关区志•建置区划》记载，雁滩乡由黄河四条支流交叉分割为十八块滩地，称十八家东滩。因遍滩芦荻，鸿雁栖息，故名雁滩。明末清初，人们陆续上滩垦荒，繁衍生息，逐步形成王、刘、李、苏四姓集中的村庄。现有宋家滩(含李家滩、水挂滩)、滩尖子(含前河滩)、后河滩、大雁滩、小雁滩、张苏滩(含张家滩、苏家滩)、刘家小滩、北面滩、均家滩、南面滩、明沙滩(含刘家滩)、骆驼滩、高滩、蘑菇滩、石沟滩、人心滩、王家小滩、红柳滩等18个滩。

雁滩全景

上图河对岸为雁滩地区全景，沿黄河从右（上游）至左（下游）分别是金雁大桥、雁滩大桥、雁盐大桥、雁白大桥、青兰高速东岗黄河大桥。

二十八 、雁盐（天水路、滩尖子）大桥

　　位于雁滩大桥下游1公里处。北与连霍高速、青兰高速、北滨河路相连，南与天水路相接。1999年3月开工，2002年通车。为连续T型梁钢筋混凝土桥。

　　 二十九 、 雁白大桥

　　碧桂园集团斥资7亿元打造，以“凤舞新城”为设计理念，以螺旋爬升的形式解决了南北两岸133米大高差，贯通了青白石与雁滩片区。2013年开工，2016年5月28日通车，与南滨河路、盐什公路、北环路形成交通互联网。

　 三十 、 G22青兰高速东岗大桥

　总投资2854.2万元。1999年3月开工，2002年10月通车。

（五）

桑园子吊桥为界，黄河流出了兰州城市核心段。

桑园峡又称小峡、上峡，西起桑园子吊桥，东至什川镇接官亭，全长 35 公里（另有资料显示长 46 公里），黄河大几字弯的第一湾就在此段。是黄河上游最险要的峡谷之一、兰州段黄河水面最窄的地方（罗泉湾段枯水期只有7.5米宽），如同黄河母亲的“小蛮腰”。

　　黄河兰州段共有9座人行吊桥，其中7座就建在桑园峡及下游河段。（青城吊桥巳拆除，目前兰州段共有8座吊桥）。

说起吊桥不得不提苏钰先生，他1923年生于兰州，被称“甘肃吊桥之父”，共设计或主持建造了9座吊桥，其中8座在黄河上，一座在石羊河上。包括黄河流域第一座吊桥-1970年5月1日建成的靖远平堡吊桥，黄河流域第一座单链柔式载重汽车吊桥-什川吊桥（中国农民第一桥），还有上河坪吊桥、安平吊桥、青白石吊桥、青海循化黄河吊桥、民勤石羊河吊桥，担任过柴家台吊桥的技术指导。

桑园峡全景

　　上面照片从左到右依次是：兰州铁路枢纽货运北环线杨家湾特大桥 、青白石吊桥、包兰铁路桥，兰渝、陇海、包兰三条铁路线在这里交汇。右上角黄河尽头是桑园子特大桥，其上下游约一公里处分別是桑园子吊桥、安平吊桥。

上面三幅照片中有火车通行的分别是陇海线、兰渝北环线、包兰线。

三十一、兰州铁路枢纽货运北环线杨家湾特大桥

　　兰州铁路枢纽货运北环线上的重要桥梁。2011年5月24日悬灌梁合龙，2012年7月完工。

上世纪五十年代以来随着陇海、兰新、兰青、包兰铁路的建成，兰州铁路枢纽的重要性不断显现，但是陈旧的枢纽铁路设施运能有限，特别是兰州火车站只能承担客运任务，无法满足新型铁路货运专线的引入， 因此2009年8月兰州铁路枢纽货运北环线开工建设，2012年11月全线通车。穿越城关、安宁、西固、榆中、皋兰，通过南坡坪特大桥和杨家湾特大桥两跨黄河，成为兰州货运北通道的后方。兰州枢纽北环线的建成通车，保证了10个方向铁路在兰州交汇，实现了“南客北货”铁路交通新格局，具有多方向互通、大运量保证、高效率运输的特点。在我国铁路网中有着重要的战略意义。

　　 三十二 、 青白石吊桥

　　青白石街道筹建的钢素斜拉桥，雁滩人苏钰设计，投资240万元，1987年建成。

　　 三十三、 包兰铁路桥

　1954年11月开工，1958年8月通车，造价165.9万元，为包兰铁路最后一次跨黄河所建，是当时国内铁路线上有代表性的大跨度钢筋混凝土拱形桥。

　　 三十四、桑园子吊桥（已废）

　位于榆中来紫堡乡桑园子村，又称“来紫堡吊桥”，由铁路部门设计，乡政府组织施工，投资36.8万元，1979年筹建，1980年建成，钢索斜拉系拱杆木板桥，桥长140m，桥面宽4m。因年久失修木板破损构件老化，2018年废弃。

　　 三十五 、桑园子特大桥

　 国道312线清水驿至傅家窑控制性工程，投资9.61亿元，2020年2月27日开工，2024年10月建成。分离式双向八车道四塔三跨半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥。桥塔采用菱形“双子塔”，是国内首座高震区分幅连塔斜拉桥，黄河上游最宽、规模最大、采用新技术新材料最多的斜拉桥，甘肃首座双向八车道黄河大桥、首座“智慧桥梁”、首座耐候钢桥梁（耐候钢具有免涂装、耐腐蚀的特点）

（建设施工现场）

　　另外，在桑园子特大桥与安平吊桥之间有这样八个桥墩，是上世纪七十年代做为陇海与包兰铁路连接线而建的战备桥，因规划出现问题只建了桥墩就停工了，废弃至今近五十年，现由杨家湾特大桥取代。

　　 三十六 、 安平吊桥

　　位于桑园峡上游榆中西坪村，上世纪70年代建造，可通行汽车，因年久失修，接近废弃。2001年8月由省交通厅和原兰州军区筹资316.8万元改建，2002年5月通车。命名取安全、平安之意。桥长136米，桥面宽4.5米，双链柔式单车道钢板桥面钢索桥。苏钰被建桥特聘顾问，全权监督与指导，这是他参与修建的最后一座吊桥。

三十七、G30连霍高速清忠段什川黄河特大桥（在建）

　　位于皋兰县及榆中县交界的桑园峡河段，桑园子特大桥下游约八公里处，在榆中县和平镇西坪村跨越黄河连接皋兰县什川镇，由南向北设置大河坪隧道、什川黄河特大桥、上河坪隧道、上河坪大桥、下河坪隧道、什川隧道，路线穿越什川镇南侧山区。

G30连霍高速清水驿与忠和段扩容改造及配套工程是兰州北绕城高速的重要组成部分，东与连霍高速相接，西与京藏高速和机场高速相接。

　　 三十八、什川上河坪吊桥

（现封闭未通行）

　位于小峡水电站上游约两公里上河坪、接官亭河段，连接县乡公路，现巳成危桥不再通行。

三十九、什川小峡吊桥

　　小峡电站专用吊桥，2001年通车，建成后其上游几百米处的上河坪吊桥即封闭，当地群众改由此桥通行。

（六）

什川镇＿黄河小三峡段（小峡、大峡、乌金峡）的重要节点

什川镇全景

　　 四十、梨花桥

　 位于小峡电站下游约六百米处，以什川梨花得名，2004年9月建成通车。

　四十一、什川吊桥-中国农民第一桥

　　位于皋兰什川镇上车村，在省交通厅、兰铁局、兰通厂、阿干煤矿等二十多个单位支持下，南庄、长坡、上车三个村的农民自筹资金24万元用自己的双手建起了这座吊桥，被誉为“中国农民第一桥”。1969年11月13日动工，1971年5月20日竣工，两端耸立着15米高的钢筋混凝土龙门，每根重2吨的14根粗壮钢索凌空悬挂于桥龙门与桥栏之上。桥面由木板铺成（现已更换为钢板），载重8．5吨，因年久失修于2009年禁止通行。2013年加固维修，恢复了行人和小型车辆的通行功能。

雁滩人苏钰设计，1971年11月25日，这座黄河流域第一座单链柔式载重汽车吊桥建成通车，《人民中国》杂志社用17种文字对外报道；日本共同社也发表了题为《中国农民修大桥》的新闻专题稿；《人民画报》两次报道吊桥通车带来的巨大效益。

　　四十二、什川黄河大桥（在建）

　 皋兰县第一个以乡村振兴农村公路 PPP 项目融资平台实施的基础设施项目，总投资1.94亿元，2022年5月20日开工。是黄河兰州段首个采用全钢管桩围堰水中主塔下部结构施工的公路桥梁，国内少见的双肢双塔“梨”形塔身结构斜拉桥。

（七）

青城古镇

兰州过去叫金城，金城旁有一座青城，早在唐朝就筑有旧城，北宋仁宗年间秦州刺史狄青凭黄河天险在旧城基础上增筑新城，历史上是以水烟为主的货物集散地，水陆交通发达、文物古迹众多、文化底蕴深厚，自古以来就是古丝绸之路上的水旱码头和商贸中心，誉称“黄河千年古镇”。

这里以黄河为界，北岸是白银市水川镇，南岸属兰州市榆中县青城镇。

　　 四十三丶青城苇茨湾大桥

　　1990年修建。连接榆中青城和白银水川的石拱桥。

　 　 青城吊桥（已拆除）

　　青城吊桥是当时兰州河段跨度最大的一座双塔双链柔式钢索吊桥，1985年10月开工，1987年12月26日通车，造价150万元，以“民办公助”方式修建，既沟通了白银水川与榆中青城，也连通了包兰、宜兰、西兰三条公路干线。因构件老化2007年10月25日封闭，仅留一人宽的人行通道。青城和榆中北山的通行车辆都要绕行至上游十八公里处的苇茨湾大桥过黄河。2010年11月，青城黄河大桥在旁边建成通车后，该吊桥被拆除。

　　 四十四、青城大桥

　　白榆公路青城大桥，连通白银水川镇与榆中青城镇，总投资近2000万元。2009年11月11日开工，2010年11月通车。

四十五、G30连霍高速清忠段白银黄河特大桥（在建）

　　位于白榆公路青城黄河大桥下游三公里处，桥南属榆中青城镇，桥北是白银市水川镇。是G30连霍高速清水驿至忠和段扩容工程项目之一。

后记

　　滚滚黄河水，一头连接着历史，一头奔向了未来，在她流经的华夏大地上，正在描绘一副波澜壮阔的民族复兴画卷。

座座黄河桥，如丝丝缕缕的琴弦，勾连大河两岸，演奏着新时代的“黄河谣”，既像一颗颗璀璨的珍珠，串连成黄河母亲的项链；又像一条条圣洁的哈达，敬献在东方巨龙的胸前。古老兰州城，在他们的陪伴下，将会在新时代焕发蓬勃生机丶走向灿烂辉煌。

作者：李宏强，生于1970年，甘肃甘南卓尼县工作。祖籍陕西华阴。