话说姜庄湖渡槽和姜庄湖大桥

江上闲人

　　姜庄湖渡槽工程于1968年11月开工建设，1970年10月竣工，是许家崖灌区最大的建筑工程，南起城关公社玉贵庄村前主干渠分水闸，北至胡阳公社城头村东北岭。渡槽跨越祊河之上，两端与石拱渡槽或墙体渠道相连，全长2.5公里，跨河渡槽槽身为U型钢筋混凝土薄壳结构，共30节，长300米，高2米，宽2.2米，最大输水流量9.2立方米/每秒，是许家崖灌区北干渠输水、交通、发电、灌溉的重要枢纽工程。

这里是许家崖灌区干渠的分水闸，是姜庄湖渡槽工程的起点。

沿着高于地面的墙体渠道一直向北

　　在当时条件下，建设如此宏大的工程，阵势不亚于建“红旗渠”。为此，县革命委员会成立了工程建设指挥部，各公社组成民工营，管理区组成民工连，民工们艰苦奋斗，战天斗地，自带铺盖，自带煎饼和白菜萝卜，吃着干煎饼，喝着白菜萝卜汤，有的住在周边村里，有的搭窝棚住在工地附近。工地上红旗招展，钢钎飞舞，用两年时间，完成了这项利国利民、造福子孙的工程。

沿途设有多个分水闸门，这个闸门在城头村后。

建设者在墙上留下的字样：石桥营北尹连由此向西四十四米，一九七O年八月一日

墙上刻着：下草沟村由此向北7.4尺

墙上写着：支家庄由此向南1.3米

墙上隔一段距离就有一处语录板，这里写着毛泽东主席语录：世间一切事物中，人是第一个可宝贵的，在共产党的领导下，只要有了人，什么人间奇迹也可以造出来。

　　工程建成后，县水利部门在姜庄湖桥头设立了水管所，协调管理渡槽工程和沿途用水等。渠道沿途村庄随之建设了不少扬水站，基本解决了胡阳、方城、石桥、汪沟等公社的灌溉问题。农田灌溉条件改善后，这几个公社的种植结构也发生了较大变化，很多生产队都种植了水稻等高产作物，小麦、玉米等主要作物产量也有了明显提高，不少大队的粮食产量都能“上纲要”，“过黄河”，甚至“跨长江”（粮食亩产量分别达到400斤、600斤、800斤）。

当年的姜庄湖水管所依然站在这里，只是没有了昔日的辉煌。

昔日的扬水站已经失去了灌溉农田的功能，变成了一处处景观。

　　工程建成后，新华社记者专门到费县采访，渡槽和大桥的照片刊登在1972年10月4日人民日报上。

　　渡槽经过多年使用，槽体破损漏水严重，2011年，有关部门将渡槽和老桥桥墩一起拆除，在原址重新建造了新渡槽。新建的渡槽建起来后，受产业结构调整等诸多因素影响，渡槽的输水和灌溉功能明显不如以前。

　　浚河及祊河河道在费县境内全长近50公里，1969年前，仅在上冶公社毕城村附近有一座水漫桥，且汛期经常中断，交通极为不便。北部薛庄、胡阳、方城、汪沟等公社与县城隔河相望，仅靠姜庄湖渡口的几条小船摆渡过河，严重制约了经济发展和群众出行，也不利于备战需要。

姜庄湖渡槽开工建设后，应东北部几个公社和广大贫下中农的要求，县革委先后于1968年12月和1969年2月两次向山东省革委和临沂地革委请示，要求在修建渡槽的同时，附建一座公路交通桥。省、地革委批准后，县革委立即组织施工，与渡槽同备料、同清基、同砌桥墩，修建了一座跨越祊河的大桥，大桥桥墩和渡槽桥墩采用连体形式，比较高的一侧是渡槽，较矮的一侧是桥梁。当时设计桥长300米、宽6米，26孔，桥面采用钢筋混凝土板桥，在靠桥一侧的渡槽槽体上，用水泥镌刻着毛泽东主席手书“一桥飞架南北，天堑变通途”等字样。

姜庄湖大桥的建成通车，解决了县城通往东北部5个公社交通瓶颈问题，让沿用了多年的“姜庄湖渡口”成为历史。

由于当时资金紧张，没有按原定设计标准建造，该桥使用15年后，被定为危桥并限制通行，于1996年拆除。

姜庄湖老桥桥墩

当年在河底建的挡水墙

老桥拆除后散落在河底的桥板

　　1991年5月，在原大桥下游约150米处重建造的姜庄湖大桥建成通车，新大桥长319米，宽11.5米，大桥桥名由时任费县县委书记李延华题写。该桥建成后，大大提升了通行能力，为费县东北部乡镇经济发展和群众生产生活提供了便利。

　　后因大型超载车辆通行过多，桥面出现了破损，经市交通局领导和专家现场办公确定，于2006年对桥面和桥下拱梁进行了加固，加固后通行正常。

2009年夏季，一场暴雨引发浚河上游洪水，湍急的洪水将河道中的采沙船冲下来撞击了大桥，大桥桥体受损，又变成了危桥。为确保通行安全，曾经对大桥实行短暂封闭，后经有关部门和桥梁专家鉴定，在大桥两端设置限高限宽标志，限制大型车辆和载重车辆通行。

　　2021年11月1日，费县交通运输局发布“关于封闭费县姜庄湖大桥的公告”，将对姜庄湖大桥拆除重建。

　　2021年11月3日，临沂市公路桥梁设计部门已经发布新姜庄湖大桥设计方案和大桥设计图样，我们相信，2022年年底，一座崭新漂亮的“姜庄湖大桥”一定会重新跨越在祊河上。