再走新藏线

蓝天

　　2021年6月西藏自驾游，6月20日从西藏阿里首府狮泉河出发，再次驶上了新藏线219国道，用二天时间，行程1060公里到达新疆叶城，本篇文章记录了途经新藏线的见闻。

6月20日之前的行程见美篇《阿里中北线之行》。

6月21日之后的行程见美篇《动人心魄的315国道》。

关于班公湖和新藏线的一些趣事，我在2019年9月的美篇《新藏线219国道游记》中作了详细介绍，感兴趣的朋友可进这个美篇看一下。

2019年曾经从新疆叶城沿新藏线219国道至拉萨，总结两次走新藏线的经历有以下体会：

1.从新彊叶城沿219国道进藏路线是步步升高，驾车在不到一天的时间内，海拔从1千多米，上升到5千多米，而且之后几天将一直持续在海拔4500米以上，对绝大多数人来说，高反症状是非常明显的，将会让你对高反有一个刻骨铭心的感受，仿佛闯过鬼门关，而且还要经过很长距离的无人区，极易造成恶性死亡事故。对于没有高原生存经验的游客，强烈建议不要走新藏线进藏！

2.从狮泉河沿新藏线219国道出藏，由于之前几天一直在海拔4千米以上，人们已经适应了高海拔地区，沿219国道向新疆方向越走越低，大部分人都不会有严重的高原反应，这样你才能有心情欣赏新藏线219国道的美景。所以建议自驾游客走新藏线出藏！

3.随着自驾新藏线游客越来越多，沿途的加油站和饭店客栈也较二年前多了，但由于要经过几百公里的无人区，建议还是要备足水和食物，遇见加油站就要加满油，以防意外事件！沿途兵站、军车队、检查站等军事设施较多，不要拍照，更不能放飞无人机，路上有专门检查照像机和手机照片的武警！

具体行程：

6月20日，自狮泉河出发，沿新藏线G219向新疆方向行驶700公里，用了11个半小时到达新疆三十里营房入住民宿（海拔3660米）中途经过日土县，班公湖及5300米以上的两个达坂，

6月21日，由219国道三十里营房出发，继续向新疆叶城方向行驶，行驶了360公里，下午五点左右安全到达叶城，然后驶上吐和高速，行驶248公里，用4个多小时到达和田市入住酒店。

从狮泉河出来，第一个山口就是拉梅拉达坂，海拔5191米。

日土岩画文化遗址，在西藏日土县境内。主要分布在班公措南部和东面近二、三百平方公里的区域内，有鲁日朗卡、阿垄沟、那布龙、塔康巴、布显、康巴热久、日姆栋、过巴、曲嘎尔羌等13处岩画点。这些岩画就在日土附近的新藏公路边。

壁画是用坚硬的石头或其它硬物在岩面或岩石上刻凿而成，线条笔划有深有浅，还有少数彩绘画面。岩画内容十分广泛，有狩猎、宗教祭礼、骑乘、放牧、农耕、日、月、山、牛、马、羊、驴、羚羊、房屋、人物等。

这些岩画大部分为早期金属时代的岩画作品，通过这些作品真实的反映了班公湖地区古代游牧民族的生产和生活的生动场面，他们生活在大自然中，在改造大自然的同时，苦苦求索利用大自然，创造自己的美好生活。虽然岩画的线条粗糙，造型显得呆板，但质实古朴，颇能引起游客思古之幽情.

日土镇—金丝野牦牛之乡

班公湖

藏语意为“长脖子天鹅”，位于西藏自治区阿里地区日土县城西北约12公里处，呈东西走向，全湖面积为604平方公里，其中中国境内为413平方公里，约占68.5%；印控克什米尔地区为191平方公里，约占31.5%。

班公湖长约155公里，南北宽约15公里，最窄处仅5米。湖面海拔4240米，水深57米，班公湖为内陆湖，湖水东淡西咸，位于日土县境内为淡水，西部印控区为咸水。

湖边新建的班公湖酒店

红土达坂是新藏公路沿途最著名的山口之一，是新藏线海拔最高的山口，是中国最高的公路（国道建制）山口，也是世界最高的国道公路山口，海拔高度5380米。这里不同于常见的高原黄褐色土壤，因地处昆仑山中生代构造区，此处为红褐色土壤，是阿克塞钦盆地和阿里高原的分水岭。

很多人都在查世界最高公路点，世界最高公路垭口点中，红土达坂是最高的国道级公路垭口。若论已铺装黑化硬化的公路垭口，海拔5575米的桑木拉达坂为最高。其实，还有比此更高的公路垭口，属于非铺装土岩路面，位于西藏扎达县境内曲松乡至楚鲁松杰乡的公路，其中有一段翻越雪山的江让拉垭口更是以海拔5775米称最。

松西达坂，海拔5248米。

与川藏线上的垭口不太一样，新藏线上的达坂基本上都很平缓。

从松西达坂下来，一幅令人惊艳的画面映入视野，这个有点神秘感的深蓝色神湖的名字叫龙木措。

面对着面前静谧的神湖和雪山，不由自主心中默默发出一种虔诚的念想，仿佛觉得有一股股清凉的能量源源不断的注入心田，那种奇妙的感受无以言表。

界山达坂，海拔5347米。界山达坂是喀喇昆仑山脉、昆仑山脉、唐古拉山脉和冈底斯山脉的分界点。

泉水湖，往来的司机和这里的本地人都把这里叫死人沟。

死人沟是一条几十公里长的山沟，两边是险峻的高山，含氧量只有沿海平原的四分之一，很多人由于强烈的高原反应在此长眠，不时出现过路者意外猝死，汽车失事。

新藏线上有句俗话：“天山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉”，形容一个人经历丰富、胆大气壮，也由此可见“死人沟”在当地人心里的恐怖印象。

人们都说，新藏线最骇人的不是糟糕的路况，而是高海拔、氧气稀薄引起的高原反应。其中最令人人闻之色变的地方就算是“死人沟”了。

来到西藏界的牌坊处，“藏西密境天上阿里欢迎再来”，不禁感慨万千，你是世界屋脊的屋脊，是世界最原始的模样，

曾有人这样说过；“只有来到阿里，才算真正来过西藏，没去过阿里，你拿什么跟人聊西藏”。

219国道上的三十里营房还是二年前的样子，好像是增加了一些客栈。

这次又住到了上次曾住过的的神仙湾民宿，三十里营房的食宿条件比较艰苦，晚上会停水停电，但海拔较低，前后也没有可供选择的适宜驻扎地。

三十里营房是新疆的南大门，昆仑山第一哨所

赛拉图哨所遗址

赛图拉哨卡的最早历史要追溯到1877年,左宗棠收复南疆后，一百多清军敢死队员骑着骆驼、马匹，带着粮草，历尽艰难，跋涉一月，艰难来到了如今的赛图拉，并迅速与当时群众联手，拉土运石，建立了军事哨卡。从此， 这里成了当时政府最高海拔驻兵点，是中国最西边境的防御大本营，承担着西部边关八百多公里的喀喇昆仑山的守防任务，

历史传奇

1950年3月,中国人民解放军第五师第十五团特务连进驻赛图拉哨所，没想这里竟然还驻守着一个班国军士兵。4年没见到人的国军士兵看到解放军第一句话就是：“哎呀 可算有人来换防了”看着解放军军士兵的军装“唉，怎么又换装了啊”。看着一身破烂的国军,解放军战士流下了眼泪。其实这是一段真实的历史传奇。

从三十里营房出发后，天空飘起了雪花，温度也下降到了零下三度，路面湿滑，降低车速，一路上有二次堵车，好在堵塞时间都不超过半小时，

从三十里营房距叶城还有360多公里，期间横挡着三座达坂——黑卡子达坂、麻札达坂和库地达坂。

这三座达坂是新藏线上最为险峻、最为曲折、最为狰狞的达坂。有民谣道：“黑卡达坂旋，九十九道弯；麻扎达坂尖，陡升五千三；库地达坂险，犹似鬼门关。”正是对这三座达坂最真实的写照。

黑卡子达坂，又名柯克阿特达板，左手横崖断壁，右手万丈深渊，一路上是驶不尽的弯道，由于脆弱的地质构造，这段路也是新藏线上最难走的一段。

麻扎达坂，又名赛力克达坂。

处在新藏公路和进乔戈里峰的边防公路分叉口，海拔4969米，是新藏线上最长的达坂。

进入新疆后明显感觉到公安检查和防疫工作的力度非常大，公安检查几乎每过一个乡镇都要核查身份证，边防证，行驶证、驾驶证，扫健康行程码，进入叶城及和田市要分别作核酸检测，而且是免费的。

219国道上每隔几公里都有持警械的警察或协勤在路上巡逻，市内更是随时都可以看到巡逻的警察，这里恐怕是全国最高级别的防恐防疫措施了吧！

路边的骆驼群，应该不是野骆驼，但是这里是无人区。

新藏线上有着开天辟地以来的广袤荒原，这里没有神话，只有始于上古时代的蛮荒。等待你踏上这片神秘的土地，领悟她的圣洁，领略那原始的极致风光！