个人对电动汽车发展中电池设计的想法

暖心小筑

在自然资源需要保护的情况下，大力发展电动汽车，解决能源问题，对多渠道想办法解决能源问题还是有帮助的。但是也在网上看到了，一些人提到了开电动汽车跑长途的时候充电时间长一些，难找充电地方的难点。

个人对电动汽车发展有以下想法和建议：

一，发展电动汽车行业也能带动一个新型产业链，与原有的汽车产业链形成互补，并且给探索混合能源，留下验证研究的时间窗口，同时还能带动一大批就业岗位。

二，发展电动汽车行业，首先也要解决它的难点。充电时间没有加油快以及充电桩没有加油站多也是一个很现实的问题。所以解决了充电难的问题，也就等于打开了电动汽车广泛应用的窗口。

三，如果能够统一电池的标准，就是说不管哪个厂家生产怎样型号的电动汽车，都要按型号去全国规范一个标准，就是有进口的电动汽车想进入中国市场，也必须遵循我们的这样的一个标准。这样做的目的是：

①可以在车内有一块备用电池，这样如果要跑长途的话，可以作为临时能源 ，保证出行的稳妥。

②所有的车辆，都可以按照要求，配备按我国要求的，统一标准的，能互通互换的电池，可以在各加油点，提前充满电，供电动汽车使用人随时进行更换。

因为型号相同，更换下来的电池还可以继续充电给下一个使用的人，既可以重复循环，电池也可以加大统一，按照规定在专业的地方进行废电池的规范处理，减少因废电池而带来的二次污染。

同时各换电池的点也有义务检测电池，为安全使用提供一层保障。不过这可能要电池，都要像每支疫苗一样，有一个自己的身份证，这样使用了多少次，充电了多少次，检测了多少次，检测是否合格，还能继续使用多少次，以及最后废电池销毁的处理去向……等等问题都有一个全景的观察和跟踪，确保电池的安全性。

四，电池的生产厂家也可以研究，在各个可以换电池点，能利用太阳能为电池充电的方法，进一步为节能降耗做贡献。

五，要有个剩余电量的检测手段，就象汽车可以显示还剩多少油一样，一来可以为电动汽车使用人提供是否需要更换电池的参考分析；二来也是为更换电池时，作为计价的依据。

六，按照统一标准规定电池，但是也要按照电动汽车使用人自己的意愿，不做强求，你愿意在充电点慢慢充电也行。

总之，如果要电动汽车更加蓬勃的发展，就要解决出门加电难的问题。统一电池标准，就是不管哪个厂家生产车，只要在中国售卖，就必须有一个统一的电池标准可以互用互换，这样到了加电站只需要更换电池就可以了。如果大家出门跑长途用电动汽车，能解决了加电难以及充电长的难点，到驿站，可以按照自己的意愿进行选择，是充电还是换电池就走，并且有可以服众的计价方式，那么，电动汽车可能会更普及吧……

PS：不管是哪个国家，来我们这里销售他们的电动汽车，都必须按照我们的电池要求来。这是市场说话的分量，如果想觊觎中国庞大的电动汽车市场，那就必须按照中国的要求做。