<p class="ql-block">苦、脏、累、险是煤矿的工作特点，从事煤矿井下采掘机运通五大工种，如果不注意安全，随时都有可能会造成伤亡事故。从1995年5月招工进唐洞煤矿上班到2020年10月买断工龄离职，我在矿山工作生活了整整25个年头。参加工作，刚开始从事了3年的井下掘进一线工作，特别是回想起在井下经历的三次冒险经历，让我刻骨铭心，终身难忘；至今谈论起此事，都让人毛骨悚然，胆战心惊，心有余悸。</p> <p class="ql-block">第一次是井下送饭，人车历险。新工人刚刚下井上班，一般都是被采掘连队安排送班中餐或者其它比较轻松的事情，我也是如此。那是在1995年10月份，我刚刚结束3个月的新工人培训班，正式下井上班时间还不到一个月，招工进矿才不到五个月，有一天晚班从地面用蛇皮袋背着当班的几盒班中餐和各连队送饭工直奔副井人车库，当乘坐上副井斜巷人车时，感觉像是现在高铁闪电般的速度，近千米的距离几分钟就到达了井底人车库处，专职送饭工们为赶上返回的人车，早些回家，动作都非常快捷，我由于刚刚下井上班，动作比较迟缓，反应不敏捷，感觉人车未停稳，送饭工们便背着班中餐跳下了人车，紧接着打了二下往上提升的信号点，并直奔-200井底车场，当我反应过来以后，刚刚伸出左脚，准备落地，右脚还在人车上，此时的人车就开始慢慢往上提升启动了，在短短十几秒钟内且越开越快，工作经验不足的我，惊慌失措，不知如何应对，被人车强行拖出了七、八米远，幸运的是没有受伤，当人车在加速提升时把棉衣扯烂，然后将我狠狠地摔了下来，摔下人车后我第一时间急忙检查班中餐倒掉没有，看着班中餐完好无损，我才松了一口气。将饭送达连队掘进端头以后，工友们知道了此事，都为我捏了一把冷汗。我师傅胥端满说，“如果你的腿被卷入人车轮子下面，后果将不堪设想”！也许是人车轨道道心较深的原因，我在拖行的时候脚才没有卷入车底。</p> <p class="ql-block">第二次是矿灯没电，中途历险。1995年12月，是我刚刚上班4个月后的一个中班，送班中餐到达-360变电房以后，继续沿着-360绞车道下山往-450井底车场行走，大约走了10分钟左右，矿帽上的矿灯突然不亮了，我开始以为是矿灯接触不良，在岩壁上轻轻地敲打了几下，还是不亮，才确定矿灯真坏了。这个时候，我才意识到，如果长时间呆在绞车道上面肯定非常不安全！行走在了绞车道中途，面对一没有电话，二没行人，三没避险硐室，如果一旦-360平台开车运输掘进材料或者矸石，人将无处躲藏，十分危险！当时唯一的想法就是摸着两壁前行，由于巷道内没有一丝光亮，行走的速度十分缓慢，大约二十几分钟以后，当班-360平台绞车房的绞车司机以为我到达了-450井底车场，便开始挂钩给-450掘进端头运送架棚材料。当矿车钢轮撞击轨道发出“哐啷、哐啷”的声音，由远到近的不断传来，声响越来越大，我感觉材料车离我已越来越近，吓得我额头上直冒冷汗，惊慌失措的我，心脏在剧烈的加速跳动，心想，今天肯定死定了。就在这危急时刻，幸运之神再次降临在我身旁，这时，我在伸手不见五指的岩壁上找到了一处凹陷处，急忙将身体紧贴在岩壁上，丝毫不敢动弹；突然间，在绞车道矿车巨大声响中，我感觉身后有一阵冷风呼啸而过！吓得我两腿发软，直打哆嗦，站在原地半天不敢动弹。如果当时装运的材料超宽或者轨道两边距离不够，我将被材料车挤压在中间，必死无疑。</p> <p class="ql-block">第三次是推车出矸，掺棚挤头。最后一次惊险工作经历发生在1998年2月，春节复工上班不久，我被连队在-360二水平掘进进尺，当班被安排和老工人师傅们一起人力推车出矸石，由于矿车轮子不灵活加上推车遇到上坡，没办法，位于矿车右边的我只得用左肩推顶，工作经验不足的我，只顾低头用力推车，却全然不知前方的危险，由于巷道前方顶板压力大，巷修时抬棚掺棚，导致巷道突然变窄，“哎哟”，一声叫喊，我的脑袋被挤压在了矿车和木垛之间，戴着的矿帽都被挤瘪变形了，当时头部感觉一阵剧痛，不能动弹，最后在有经验的老工人师傅们帮助下，将我挤压在了矿车和木垛之间的头部慢慢的取了出来。如果当时矿车和木垛之间距离不够或者脑袋大一点，也许就是一场血光之灾！</p> <p class="ql-block">每当茶余饭后，我与家人及朋友们谈及有关孩子们安全方面的话题，爱人总是说我在孩子人身安全上总是太过于敏感!也许是在井下工作的过程中看到了太多的伤亡事故，也许是煤矿井下长期形成的安全意识在我心中已经生根发芽；让我对儿女们日常的交通安全、游泳安全、居家安全都有着同样高的重视程度和防护意识！</p>