<p class="ql-block">6月25日（工布江达-松多）</p><p class="ql-block"> 在工布江达鸿图商务宾馆吃了昨天晚上准备的馒头后、出发还是七点多一点，今天的行程100公里，继续缓上坡，只是比昨天的坡度稍微陡，稍微长一些，今天骑行码表记录总距离97公里、运动时间6:14分、总用时8:14分平均速度每小时15.55公里，海拔总升1102米、海拔总降273米，最后到达松多是下午四点多。</p><p class="ql-block"> 今天的行程还是为了爬最高的米拉山做准备，海拔要从工布江达的3440米，上升到松多的4170米，一路上都是上坡起伏路为主。出松多，同样是上好的柏油路，一路上由旁边的林拉高速公路相伴，整体上说起伏比八一到工布江达要大一些。8:40分到达尼洋河中游中流砥柱观景处，河流湍急的河中，一块巨石屹立，河水冲击到这块巨石上，溅起一片浪花，翻滚激荡，相传这块巨石是工布江达地区的守护神工尊德姆修炼时的座椅，快到松多的时候，天气阴沉，乌云仿佛就在头顶上要随时塌下来一样，特别是一个人骑行时候，心情比较压抑，我们于下午四点左右到达松多，住在一家旅店名字叫杨门客栈，老板是否姓杨没考证过，不过今天运气还是很好的，当我们刚到住的客栈时，老板说雨刚刚停了，我们看屋檐下还在流水，等我和海滨安顿好房间后，外面又下起了很大的雨，我们休息了一会儿雨停下后，我们在外面用水龙头冲洗了各自的车子，这是我们进藏以来第二次洗车了。 </p><p class="ql-block"> 离拉萨越来越近了，住宿条件和服务却越来越差了，前些天行李都能由下一站的旅店托运，过了然乌后这项服务就没有了，最近几天虽然每天骑行都在百公里以上，都要自己驮着了一直到拉萨。松多镇，说是镇其实就是沿路两边盖了两排两层的商业房，要么是开饭店的，要么是经营旅社或者超市。小镇萧条的原因，估计是当地修建了林芝到拉萨的高速公路，这样自驾的自然都走高速了，只有骑自行车和徒步的才留宿松多，最近照片越来越少，主要是审美疲劳，也是结束行程想法越来越迫切，更主要是每天都有不同的难度挑战，连续多天骑行100公里以上，身体状况或许已经到了极限。</p><p class="ql-block"> 明天就要爬最后一座山了，叫米拉山、海拔5013m。飞登路书上讲这是行程最长的一天，里程186公里，除了要翻越海拔5013的米拉山，下午还可能遇到逆风。</p> <p class="ql-block">中流砥柱石碑</p> <p class="ql-block">俯瞰林拉高速公路</p> <p class="ql-block">途中美景</p> <p class="ql-block">骑行中</p> <p class="ql-block"> 6月26日（松多-拉萨）</p><p class="ql-block"> 早上六点多出发，出发后十多公里就到了米拉山脚下，爬米拉山这一路都在上坡，虽然是川藏线上最高的一座山，但强度没有那么大了，因为最近几天一直在积累海拔高度，所以说今天从松多的海拔4170米到米拉山垭口的5013米，将近30公里上升只有几百米的高度，所以强度小多了。我和海滨先后于9:45分骑行到米拉山垭口，休息了一会儿，因为这里离拉萨很近，所以垭口上面有很多的人，我们拍照留影后10:00开始下山，垭口下山以后到达墨竹工卡吃饭，那个时候已经下午1:30分左右了，俩人吃了碗面后继续出发，后面的路还不错，一路基本都是缓下坡，天气也行，于18:20分到达布达拉宫前，19:00到达飞登驿站合作的旅店，由于前一天晚上我们已经预定了房间，所以到的时候直接住进了比较大的一个标间，安顿好住宿后，我们在距离客栈不远处的一个饭店了吃了晚饭，喝酒庆贺安全到达拉萨。今天码表骑行数据显示:距离183.2公里，运动时间9小时21分，总用时12:10分，平均速度每小时19.61公里，海拔总升792米，总降1283米。</p> <p class="ql-block">米拉山经幡下，离垭口不远了</p> <p class="ql-block">终于骑行上了海拔5000米以上的米拉山</p> <p class="ql-block">4444里程碑前留下自行车丈量路程的足迹</p> <p class="ql-block">离拉萨不远了</p> <p class="ql-block">到拉萨了</p>