武汉长江大桥，生日快乐！

品味

武汉长江大桥建成通车，今年，它己六十四岁啦！武汉现在的颜值一直在升级。时隔64载，武汉长江大桥成了全国游客来武汉打卡的必到景点。

回顾1957年10月15号通车那天的《长江日报》记载：长江大桥四周的龟山、凤凰山、蛇山，沿着长江的两岸，汉阳建桥新村的街道上，莲花湖畔，和武汉三镇高大的建筑物上，都聚满了人群。

当第一列火车驶来，人群欢腾起来，飞舞着手里的鲜花，桥上桥下的欢呼声震彻云霄。通车次日，长江上刮起大风，虽然桥上狂风怒吼，但是武汉市人民仍然抑制不住自己的热情，从早到晚，纷纷冒风前往桥上参观。

作为新中国成立后修建的第一座大桥，武汉长江大桥是全中国人的自豪。它的正式施工仅用时2年1个月，在极端困难的条件下，来自全国的英雄儿女挥洒汗水和智慧，将天堑变通途。

它也是无数武汉人共有的一份特殊情结：挤在大桥上看的渡江节，坐在大桥下吹的江风，还有无数次坐在公交车上过桥回家，大桥以各种方式，渗透进了我们武汉人的记忆里。特别57年出生的孩子们有很多名字里都带个桥字，成为当时一种时尚。

武汉长江大桥通车，据说当时有100万武汉居民上街庆贺，要知道，当时武汉居民一共才200万人。可以说是全城欢腾，举国瞩目。也就在这一天，我的爸，妈，姐哥一家4口人也来到了大桥观看庆祝，当时还没有我，2年后我才出生《1959年1月11日》

这座万里长江第一桥的诞生，不仅便利了武汉人的回家路，它也连通了整个中国……

1936年，粤汉铁路通车，从北京到武汉、从武汉到广州，横跨中国南北的两段铁路都修好了，却依然有个大难题，因为当时铁轨没法过长江。

你大概无法想象，那时候坐火车过江，复杂得就像越野赛：

乘客在汉口大智门下车，到粤汉码头坐船过江，轮渡把火车一节节运到武昌四美塘码头组装好，再开到徐家棚接乘客。如果一切顺利，得耗费2小时。万一遇上雨雪洪涝轮渡停航，滞留几天也正常。

全国人民在这种花式换乘里折腾了20年，直到1957年，武汉长江大桥正式通车，粤汉铁路与京汉铁路终于连通，改名为“京广铁路”，中国南北铁路大动脉正式贯通。

为了让武汉长江大桥质量过硬，专家们把“小心驶得万年船”的精神发挥到极致，构想了一种几乎不可能的极端情况：

长江刮起最大风暴、武汉发生地震、江中300吨水平冲力撞到武汉长江大桥的桥墩上。

此时此刻，两列双机牵引火车，以最快速度同向开到桥中央，公路桥上的满载汽车，也以最快速度行驶，他们全部同步以试大桥的各项质量能否达标。

武汉长江大桥的设计方案，就是在这样夸张的设想下完成的，为的就是保证大桥的质量能够经得起严格考验。

因此，大桥的施工非常严格，参与了桥梁设计的赵煜澄说，沙石来自赤壁，专人用筛子筛选，桥孔内灌注的泥浆用的黏土，必须是长宽高各0.1米的块状，绝不允许按感觉来。

武汉长江大桥巍然屹立60余年，每天有300列火车、10万辆汽车通过，甚至遭受过70余次轮船撞击，仍身体结实像青年。

如今，大桥的21285吨钢梁和8个桥墩无裂纹、无弯曲变形，百万颗铆钉未发现松动，全桥无变位下沉、无重大病害。据相关桥梁专家预测，这座万里长江第一桥的使用寿命可达100年以上。

1954年1月，政务院在关于修建武汉长江大桥的决议中，向全国征稿美术方案。全国知名的建筑、美术、园艺、城市规划专家和桥梁专家对25个方案进行了评选。

1955年2月，国务院批准了现在采用的方案（即25号方案），该方案设计者为当年不到30岁的大桥局桥梁专家唐寰澄。

桥头堡设计借鉴了清代黄鹤楼 攒尖顶亭式’的建筑风格，引桥的双拱式结构同样沿袭自中国古代桥梁传统，整个设计表现了中国传统建筑的灵秀之气。

武汉长江大桥两侧外栏杆，每隔七八米就有一块镂空花板，由武昌造船厂翻模铸造。这些镂空花板上的图案，来自全国人民的智慧。

当时以“百花齐放，百鸟争鸣”为主题公开征集，35种图案入选，每幅入选作品的奖金是50元，这在当时，相当于一个普通职工1个多月的工资。

武汉长江大桥一建成，就成为武汉最热点，带火了不少热销产品。

1954年，华中第一家调味料厂在武汉成立，推出了大桥牌味精，至今仍在销售。

1962年，第三套人民币发行，武汉长江大桥的图案被印在2角面值的人民币上，它也成为了我国唯一一座被印到人民币上的长江大桥。以示永久的纪念！

1965年，江汉牙刷厂生产的大桥牌牙刷，通过广交会向国外出口，这是武汉制造的“大桥牌”首次走出国门。

上世纪六七十年代，武汉缝纫机厂年产大桥牌缝纫机20万台，销往全国各地，成为许多年轻人结婚的必备“大件”。

大桥不止成为了驰名商标，也被印在课本、年画、邮票、挂历上，回家找一找，说不定你家也有“大桥牌”的印记，我家邮集中就有。

在武昌桥头的武汉长江大桥建成纪念碑旁，能隔着护栏，超近距离看到列车通过长江大桥，那种感觉是很令人兴奋和心动的，有许多新人选择这里拍摄婚纱照，以及本地的还有全国各地乃至世界的游客们只要来到此处都会拍照留影，作为永久的纪念，等一列绿皮车从背景快速驶过，嘿！岁月感满分。

武汉长江大桥是一座非常亲民的桥，你可以选择步行、骑车、骑电动车、开车、坐公交车过桥。

最经典的线路，是从武昌司门口的人行天桥上引桥，然后沿着人行步道慢慢走过长江，全程大约需要1小时。有趣的是，你能在桥头看到1957年通车时就雕刻好的桥名，没有任何前缀，它就叫“长江大桥”。

而想要“偷懒”的朋友，可以选择从两岸桥头堡乘坐电梯上下，每人每趟5元，走过大桥的时间可以缩短到30分钟左右。

在武昌桥头堡里，还有一座小小的纪念馆，陈列着铁轨原件、设计图、桥梁建设者笔记等各种和大桥相关的物件，桥梁爱好者值得一看。

天气好的时候，站在桥上能看到武汉长江二桥、鹦鹉洲长江大桥、杨泗港长江大桥等桥梁的身影。入夜后，桥上也是欣赏两江夜景的绝佳角度。

如果你只有一天时间来武汉，也要记得逛一逛大桥，在这里，能看到最美的武汉。

皓月当空,群星璀璨,美不胜收的天海更让人流连忘返。星星眨巴着小眼睛为路人指引方向,月亮弯弯像小船,行驶在那天海上，倒映在江水里，蓝天里闪耀着星星。

伴随着江汉关钟声悠然的传来,伴着朦胧的夜色,伴着清凉的夜风,好似进入仙境一般，霓虹闪烁，人头攒动，车水马龙，除却了白天的匆忙紧张，在夜的笼罩下，妖娆放纵！什么都显得那么浪漫，那么富有诗意。美丽的大武汉，风光天下传，千湖环绕城市转，明珠闪亮一串串，长江波浪宽，碧水映蓝天，黄鹤楼上楚天舒，江涛笑声欢。时代在不断的变迁和发展中，武汉这个我出生和成长的城市，留下了我太多的人生感悟和回忆…。