“关角”，藏语意为“登天的梯”。关角山，位于青海省天峻县和乌兰县境内，横亘于天峻大草原和柴达木盆地之间，是通过柴达木进入青藏高原的“东大门”，平均海拔3800余米，高寒缺氧。 <p class="ql-block"> 我所在的铁道兵部队，当年就在这座陡立山峰的东边一条山沟里，1974年国庆节那天，我还和几位战友一起爬山，登上了最高的山尖。当时带了一个搽脸油小圆铁盒，里面装了几枚硬币和一张纸条，压在了山最高处的砾石的下面，当时还想着有朝一日能够再返关角山，再登一次山取回留在山上的东西，可后来几番回到这里，仰望山尖，心有余而力不足了。</p> <p class="ql-block"> 1975年夏季当铁道兵时在关角山上留影。</p> 当年的砂石路如今已是宽阔的沥青路面，紧邻的高速公路也在修建之中了。 秋色萧萧的草原远处有座山顶平平的。<div> 可以看到水泥杆里面就是当年青藏铁路的路基。</div> 正在修建高速路的工地。 两山之间的平坦谷地，有一座兀起的小山包，山包里有一个天然洞穴，这就是二郎洞。 说起这个小山包，还有一个传说：当年孙悟空大战二郎神时，二郎神挥剑削去了山尖，山尖掉落到了山谷里，就是现在二郎洞所在的小山包。二郎神又用脚踹了一脚，于是有了二郎洞，这些都是美好的传说，不足为凭。 这里原来是冬季牧场，夏季没有牧民，只有到了冬季，才有成群的牛羊和牧民的帐蓬或蒙古包。 <p class="ql-block"> 照片左侧那个平地兀起的小山包就是二郎洞所在位置，传说这就二郎神挥剑劈下的那个山尖。</p> 道路上运输很繁忙。 除了夏天河里偶尔会有水外，河沟里一直是干涸的。 当年的青藏铁路由于新关角隧道贯通，这一段路基已经废弃多年了。而新关角隧道的贯通使得铁路线路大大缩短，废弃了好几处展线，一条直线隧道使列车列车进出柴达木盆地的时间缩短了几个小时。 当年的路基和道砟。 老青藏铁路的一处展线。 看到被废弃的线路，想起当年千千万万铁道兵指战员在这里的艰辛，心里不免感到可惜，但想到这是时代的发展和进步，于是便释然了。 公路路基。 旧关角山隧道，是青藏铁路西宁至格尔木段海拔最高的隧道，它海拔3690米，青藏铁路格尔木至拉萨段修成前，这里曾为中国海拔最高的隧道。 用一辆旧车拦住了前往老关角隧道的路基。 看到老关角隧道的洞口，当年的艰辛和危险历历在目。 前几年来还曾经走进关角隧道很长一段路，如今隧道已经封住了洞口。 <p class="ql-block"> 1975年，我在老关角隧道出口。</p> 出了老关角隧道后的一段路堑。 <p class="ql-block"> 上世纪七十年代，冬天在关角山下。</p> 正在修建的高速公路，路基基本完工，附属设备还在施工之中。 <p class="ql-block"> 2007年夏天，我和家人曾来到关角山下二郎洞。二郎洞附近，当年修建青藏铁路时一些连队营房的断壁残垣还在，我忍不住舒展双臂，大声呼喊，“关角山，我回来了！二郎洞，我回来了！”</p> <p class="ql-block"> 2016年，我和中央电视台《中国相册》摄制组又一次来到关角山，爬上关角展线附近一座山峰，展开旗帜留下的纪念。</p> 再见了，关角山！再见了，二郎洞！<div> 我还会回来的！</div>