三道岭煤矿

平平

三道岭位于新疆哈密西部约80公里处，这里有中国西北最大的露天煤矿。三道岭煤矿也是中国最后的蒸汽机火车服役地。电影《无人区》的拍摄地之一。

来到矿区，远远望去黑色的层层梯田，煤层就埋藏在较浅处，看着矿坑里一层层的边缘如同树的年轮，层层叠叠的矿田如同无言的字行。

煤矿现场一派繁忙景象。

三道岭是“疆煤东运”铁路运输的起点，由即将淘汰的蒸汽火车承担着短途的运输任务，通过运煤专线，将装满煤炭的车皮从煤矿送到十几公里外的火车站，再由铁路货运部门运往甘肃河西走廊。

蒸汽机火车以每小时20公里的时速行驶在矿区铁路上，在哈密三道岭矿区一公里外，就能听到有点发闷、拖着长长的“呜呜”声。

只要蒸汽机车提速，车头白色的蒸汽就会冲向天空。

空车进矿区了，站在矿坑上的我们兴奋不已。

到目前为止，只有三道岭煤矿还运行着中国最后的大规模、成建制的蒸汽机车组，被网友称为“国内最后活着的蒸汽机车”。

因蒸汽火车已十分罕见，三道岭煤矿是中国最后的蒸汽火车服役地，近几年有不少国内外游客专程到这里观赏，聆听蒸汽火车特有的汽笛声。我们也是慕名而来，一睹蒸汽火车的风采。

连续二个早晨，天刚刚亮就起床饿着肚子赶到蒸汽机车停泊处，就为了等它们停在一起交接班的时候近距离观摩拍摄。

隆隆的火车声、长长的汽笛声，特别是火车冒出的浓烟和喷出的蒸汽，很壮观。蒸汽机车勾起了小时候坐火车的的回忆。

　　将露天矿坑底开采出的煤运送至地面，蒸汽机车是最理想的牵引动力机车。蒸汽机车曾在工业建设初期广泛地分布于全国各地，因而被称为“工业时代的活化石”。如今只有在三道岭煤矿才能见到它的身影。

蒸汽机火车在铁路运输线上吞云吐雾运输的壮观场景。

火车司机交接班的工作场景，近距离拍摄火车，触摸感受蒸汽机火车的时代印记。

司机师傅一边吃早餐一边和上一班的师傅交谈。

驾驶蒸汽机车的工作环境原始落后特别脏。随着露天矿改用汽车运输，中国最后的货运蒸汽机车也即将消失。“可能今年停运，可能明年停运。” 司机们说。

加油。

这些蒸汽机车大多服役超过30年，很多零部件已损坏，运行期间需要不断进行检查做保养。每天上班前，他们都会认真检修火车部件，小问题大多都能自己修好，每一天下班后他们都会把“老伙计”的火车头擦得闪亮。虽然有些破旧，但依然能让他们感到安心。

检查。

紧箍每个螺丝螺帽。

我跟着这个司机师傅，一路跟他交谈，希望他能同意我进驾驶室观摩。

当他说“等我做完事带你上去”时，我欣喜若狂。

我像个孩子，等待着爬上梯子进驾驶室。要走进驾驶室需要登上距离地面约有一米多的直梯（很陡），双手没抓牢就会从车上掉下去。

整个驾驶室只有几平米空间，因驾驶室正前方被锅炉挡住，只能从两侧窗户将头和半个身子探出去，要伸头看到窗外瞭望信号。在这个狭小的驾驶室，火炉温度达1700℃至1800℃，而整个驾驶室温度也能达到四五十摄氏度。蒸汽机车的环境要忍受严寒酷暑，车厢内，除司机和副司机各有一个固定的木质座位外，车厢后部有一处落满煤渣的空台（1.5米长、半米宽），困了只能在小空台休息，饿了就吃点东西。

火车司机坐在驾驶座上，看不到前面的路况，副司机将头探出窗外，目不转睛地盯着前方，为司机“导航”，窗户一年四季必须开着。

睡觉休息的地方。

“火车跑得快，全靠车头带”。这句话最早说的就是蒸汽机车，其中的驾驶人员是机车的“主心骨”。一辆蒸汽机车的三个岗位——两名司机和一名司炉。热浪来自驾驶室正中的大型锅炉，占据了驾驶室一半的位置，锅炉口不停开合，里面是通红的煤，这里就是整列火车的动力来源，也是整列火车的心脏，蒸汽机车动力是用煤烧沸锅炉里的水，使水变成蒸汽，从而推动活塞。

往炉膛里添煤并非轻松活儿，司炉工拿铁锹铲煤也是个技术活儿。一踩地面的踏板，送煤孔就会自动张开，一铲煤就会送进去。

坐在驾驶位置上感受一下。

司机师傅离开前再三叮嘱我要注意安全，不能随便站在火车头前。望着他的背影，我在想：正是这些默默无闻的人，付出了春夏秋冬，付出了青春年华，一生奉献给了这片矿区，为人们带来煤碳资源，温暖了人类。值得敬佩！

看完火车司机的交接班，我们来到矿工们曾经居住过如今被废弃的居住小区。那些建国初期响应“支援大西北”号召迁徙而来的人们，随着企业的破产和整改正在和这座矿区一起惭惭消失。

这块碑上的“抓革命、促生产……”标语还依稀可见。

当年集体宿舍的排屋，“骨架”还屹立着。

残墙断壁、己经倒塌房屋的后面好像是“楊家山煤矿礼堂”

火红年代曾经轰轰烈烈的地方，如今已经结束了它的历史使命，变的如此荒凉。

历史的车轮终将滚滚向前。

那些曾经的故事就像车轮上的油渍，难以抹去，成为美好的回忆。

我读高中历史课时曾经记得：“蒸汽机引发了18世纪工业革命。”直到20世纪初，蒸汽机仍是世界上最重要的动力。自从1825年英国人斯蒂芬森成功驱动蒸汽机车行驶，蒸汽机车便在铁轨上开始了它的辉煌，并成为那个时代的象征和骄傲。为了深入了解中国最后几辆还在运营的蒸汽火车，我们来到了停放和检修机车的车间。

千里迢迢来到这里，只为看一看蒸汽锅炉火车的风采，中国最后的蒸汽火车头！

近距离看到静静停着的火车头和透着一束束光线的车间，仿佛回到上世纪。

阳光照射在蒸汽机火车头上，太美了。

回头仰望整个空间，仿佛置身于未来世界。

阳光照射下的蒸汽火车机头显得如此苍老。

古老的蒸汽火车，全世界目前只有新疆三道岭煤矿产区的还在正常运行，其他地方都停运不动了，而这里的火车头也许过二年煤矿开采结束，也将完成它们的使命了，一个伟大的时代，将在这里落幕。

检测整修后，雄姿依旧，随时出发。

车头依旧要通过此链接，承担拖运的重任。

长长的拖车，在蒸汽车头的带动下行驶在矿区铁路上。

把开采的煤，源源不断运出矿区。

我们在矿坑边上流连往返，等待夜幕降临，一睹蒸汽机车夜驰的风采。

等待。

隆隆的火车声、长长的汽笛声由远及近的响起，激动得赶快按下快门。

火车吞云吐雾和喷火的壮观景象。

摄影水平有限，还是留下领队马老师提供的小视频，作为永久的记念。

看着渐行渐远的蒸汽机车，仿佛在向我道别一般发出一声声嗡鸣，蒸汽时代即将终结，取而代之的是新型动力机车时代已经来临，这意味着工业革命正飞速向前发展。三道岭，是一个时代的缩影。

如今煤碳行业正在复苏，祝三道岭煤矿再创辉煌。