<h1><b><font color="#167efb"> 拉林铁路被誉为“高原天路”，是连接拉萨市与林芝市的国铁Ⅰ级单线电气化铁路。全长435公里的拉林铁路桥隧比高达75%，建设历时7年，今年6月25日开通运营，高原铁路建设的艰难可见一斑。</font></b></h1><h1><b><font color="#167efb"> 9月14日，我们乘坐刚刚开行了110天的动车由林芝前往拉萨，深切体验了高原动车复兴号的快捷与舒适，观赏了沿途的山水美景，旖旎风光。<br data-filtered="filtered"> 来到海拔3650米的拉萨。拉萨是藏传佛教圣地，一座美丽而充满了藏族风情的高原城市。今年适逢西藏和平解放70周年，圣城处处洋溢着喜庆的欢乐气氛。</font></b><br data-filtered="filtered"><div><br data-filtered="filtered"></div></h1> 高原天路。复兴号动车组开上青藏高原。 拉林铁路，西藏第一条电气化铁路。 林芝站，拉林铁路的东端。藏东南第一大火车站。 林芝站侧广场。 林芝站对面的山峰。 告别林芝，留念。 宽敞明亮的林芝站侯车厅。 候车厅里有关拉林铁路的介绍，吸引着候车的旅客。 拉林铁路连接拉萨和林芝，位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏南谷地。 90%以上的线路在海拔3000米以上，最高处海拔3700米。 拉林铁路穿过47座隧道，其中有国内最大埋深的巴玉隧道、高地温的桑珠岭隧道。 色季拉山隧道，全长约38公里，是数条长度超10公里隧道的典型代表。我们去鲁朗时曾在海拔4728米的色季拉山口处敲钟，现在又要进入它的腹部。 拉林铁路跨越121座桥梁。 藏木雅鲁藏布江特大桥屹立于山南桑加大峡谷，横跨水深达66米的雅鲁藏布江，全长525米，高33米，两岸对接隧道。该桥创造了多项铁路建桥的世界纪录。 我们乘坐的复兴号高原内电双源动车组。D8982次。 靓丽乘姐在车门口欢迎乘客。 宽敞明亮的车厢，整洁、舒适。 乘客不多，服务热情。 为高原动车点赞。 车出林芝，跨越林芝的母亲河—尼洋河。 沿途要跨越雅鲁藏布江、拉萨河、尼洋河、雅砻河4条江河。全线要16次跨越雅鲁藏布江。 沿途风光：砂岩。 沿途风光：沿江公路。 沿途风光：农田。 沿途风光：华能加查水电站。 山南站。停靠的第一站。山南是西藏古文明的发祥地之一，传说中的西藏第一块农田就在此地。 山南是西藏的地级市之一。 扎囊站。停靠的第二站。扎囊县被誉为西藏的“氆氇之乡”。 沿途风光：扎囊村舍。 贡嘎站。停靠的第三站。贡嘎是拉萨国际机场所在地。 过贡嘎站后转向北，沿拉萨河进入拉萨区域。 拉林铁路有利于维护民族团结、巩固边疆稳定、助力乡村振兴。对大幅提高中印边界一带的国防能力、巩固国防，具有战略意义。 拉萨火车站站台。满满的现代感。 拉萨火车站。藏式风格建筑。 进入拉萨市区。 远望布达拉宫。雄伟壮丽。 今年是西藏和平解放70周年，街头洋溢着喜庆气氛。 北京路。拉萨第一街。分为北京东路、中路和西路3段。 北京中路路中央的金顶白塔。塔下的门洞在历史上曾经是进出拉萨城的大门。 庄严的西藏和平解放纪念碑。高37米，建于2001年。 西藏和平解放纪念碑位于布达拉宫正对面。从布达拉宫平台俯视纪念碑。 守护安宁。 繁华的北京东路。 街景：休闲。 街景：小巷。 街景：闹市。 街景：唐蕃会盟碑。见证着汉藏民族的亲睦。 街景：古迹宇拓桥。 街景：商业街。 商业综合楼。 小酒店。 “巴扎童嘎”，著名的藏式手工艺品专卖店。 “希瓦的眼泪”，也是颇有名气的藏式原创手工艺品专卖。 拉萨在打造一座幸福城市。 傍晚城中的拉萨河。 布达拉宫广场公园。 <p class="ql-block">在人工湖畔遥望坐落在红山上的布达拉宫。</p> 巍峨壮丽的布达拉宫。 入夜了，北京中路。静谧，喜庆。 北京中路中央的金顶白塔。 三塔一景。公元8世纪，在红山和药王山之间修造了称为“巴嘎噶林”的三座大白塔，形成了进入拉萨的大门。 路边的山岩古色。 夜晚的西藏和平解放纪念碑。更显庄严、瑰丽。 广场公园一景。 白塔和布达拉宫。夜逛广场的人流不断。 苍穹寂寂，肃穆的布达拉宫。 巍峨的布达拉宫全景。 灯光映照下的布达拉宫，尽显富丽堂皇。