抗美援朝的鸭绿江，三大渡口

老少谦和

在《长津湖》上演的日子里，自驾沿着G331走在鸭绿江畔，望着朝鲜的河山，总忘不了当年的那场战争。当年志愿军赴朝作战正是在这初冬的十月，现在气候变暖，已经成为深秋的十月。

今天是中国人民志愿军出征71周年，向英雄致敬！71年前志愿军跨过鸭绿江，奔赴抗美援朝战场。

1950年10月19日，彭德怀司令员率领志愿军自安东（丹东）、河口、辑安（集安）三地跨过鸭绿江，出国作战。先后有290万志愿军将士赴朝参战，奋顾不身挺胸堵枪眼，忍饥受冻勇往直前，烈火烧身岿然不动，最后时刻高呼“向我开炮！”他们说，我们的身后就是祖国。如今，山河无恙、家国安宁，我们永远铭记英雄壮举。

“雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江。”

“抗美援朝第一渡”

集安国境铁路大桥，全长589.23米，宽5米，高6米，共二十孔。中朝双方以第十一桥墩中心接轨线划为各自维修界线，其中，中方324.23米，朝方为265米。

这座大桥是在抗美援朝战争全过程中，唯一没有因轰炸中断过运输的铁路桥。在朝鲜战争期间，由此桥进入战场前线的有42万大军和17.2万随军担架队员以及15万车的物资，运回的伤员就高达18.2万人，为朝鲜战争的胜利做出了重大贡献，这都是当年的铁道兵付出了巨大的牺牲所换来的。铁道兵以其为骄傲，称之为“铁道兵的功勋桥”。

这里是这样介绍集安的：作为抗美援朝战争的最前沿城市，作为抗美援朝运动与前线的最重要连接点，作为志愿军入朝参战和援朝物资运输的主要通道，作为中朝两国军队休整和伤病员的转运基地，作为抗美援朝战争的重要后方保障基地，集安，在抗美援朝战争、抗美援朝运动这部灿烂耀眼的青史中，留下了最闪光的一页，在那曲亿万人民合奏的支前交响乐中写下了那节最活跃、最嘹亮的音符，在那永不泯灭的抗美援朝业绩中，留下了一份永远属于集安和集安人民的自豪和骄傲。

志愿军从集安（原称辑安）过江的情况：

1950年10月11日，刚组建的志愿军后勤第一分部2600人，从辑安渡过鸭绿江，进至朝鲜江界以南的别河里、五坪里地区，开始前运部队、囤积油料弹药，这是最早入朝的志愿军部队。

1950年10月15日，东北军区和志愿军13兵团发布志愿军部队开进、集结和准备渡江的命令。

42军于辑安县浑江口附近集结，在通化的军部和125师向辑安浑江口开进，在三源浦和辉南的两个师15日车运辑安，徒步进至浑江口；38军在辑安县羊鱼头集结，于16日由辽宁铁岭一带车运辑安县阳岔，然后徒步向羊鱼头渡口开进；炮8师于15日由通化向辑安开进。

1950年10月16日，志愿军的第一支作战部队42军124师370团，在副师长肖剑飞的率领下，于当晚从辑安秘密过江进入朝鲜境内，进行先期侦察，为大军过江开辟前迸通道，这是中国人民志愿军最早入朝的侦察部队。

1950年10月19日，辑安开始进入又一个不眠之夜。志愿军第42军124师率先从下解放村踏上提前在鸭绿江铁路大桥边搭筑的浮桥，“雄赳赳，气昂昂”，义无反顾地踏上了去异国他乡的征战之路。铁路大桥上，是一列接一列装满军用物资铿锵向前的军列。同日，38军军长梁兴初、政委刘西元同其前卫113师的两个团渡江。

1950年10月20日，刚刚车运到辑安阳岔火车站的志愿军第38军，先头部队进入羊鱼头一带，大部队开始陆续在夜间徒步开进。而白天，辑安以及上解放、下解放、阳岔一带，处处充满了战前紧张的气氛，极少见到村民和行人走动。但外界很少有人知道，就在这里潜伏着数万雄师。当晚，志愿军野战炮兵第8师，经下解放羊鱼头东南的江上便桥渡江，紧随志愿军42军行动，以期配合作战。

1950年10月21日，42军及炮8师全部渡江完毕。

1950年10月22日，第38军分别从辑安鸭绿江铁路大桥、羊鱼头口岸分两路渡江。

1950年10月23日，辑安海关村对面的朝鲜楚山陷落，尚未对志愿军从辑安渡江形成大的影响。至10月24日，38军全部渡江完毕。

1950年10月25日，炮兵5师44团于晚18时开始在辑安口岸的江上便桥渡江。

1950年10月26日，第50军148师从辑安口岸渡江，向楚山前进，与40军118师会歼突至楚山古场洞之敌。至此，中国人民志愿军结束从辑安渡江的第一个波次，计有15万志愿军将士经辑安进入朝鲜作战。

1950年10月27日，随军担架队6000余人自辑安渡江，其中有辑安县两个担架大队随军渡江。

1950年11月4日，11陆军医院一所进驻辑安。11月5日9时，彭德怀命令西线停止进攻，结束第一战役。在此期间，志愿军在朝鲜战场获得歼敌2个团又5个营，击溃3个团又12个营，毙、伤、俘敌1.5万余人的胜利。

1950年11月6日，中国人民志愿军开始了自辑安渡江的第二个波次。同日，铁道兵某部从辑安渡江赴朝抢修铁路（一直到1953年，大批铁道兵往返于辑安和朝鲜内地之间）。列入志愿军序列的第9兵团第20军、26军也陆续进入辑安。

1950年11月6日，自贵州遵义调往东北的第16军47师自辑安渡江时，已经大大减少了抗美援朝初期部队入朝的隐蔽、神秘气息，增加并体现出了更多的“雄赳赳，气昂昂”的豪迈气概。

1950年11月7日，20军4个师5万人从辑安鸭绿江铁路大桥和下浮桥渡江；26军4个师5万人从辑安羊鱼头渡口渡江，隐蔽开赴朝鲜长津湖地区，担任东线作战任务。这一波次，志愿军又有12万人从辑安渡江。

1952年9月，按照军委关于参战部队轮换计划，第一期轮换的23军、24军、46军于9月5日至15日入朝，陆续接替38军、15军、40军，执行作战任务。其中，志愿军第24军4个师于9月14~15日从辑安口岸、羊鱼头渡口进入朝鲜战场。

1953年2月，新一轮在朝部队轮换开始后，志愿军第1军4个师、第21军162师也先后从辑安口岸入朝。至此，抗美援朝期间，先后有45万志愿军部队从辑安口岸渡江赴朝参战。

热血沸腾的集安人民和日夜轰鸣的鸭绿江铁路大桥一起见证了这铁流滚滚的日日夜夜。

朝鲜战争说起来与我息息相关，我的姑姑，姑父就是随15兵团过的江；我的堂哥当年在四野，就是13兵团，参加了一至五次战役；女儿的姥爷1958年才同归国志愿军一起回国。他们可能走的就是“抗美援朝第一渡”。还有我嫂子的父亲因选飞到了空军，要不然也同180师过了江。

鸭绿江河口公路桥，原名清城桥，全桥总长70912米，宽6米，高25米，载重60吨，钢筋水泥结构，1942年12月建成通车。它是日本帝国主义为了军事侵略和经济掠夺的需要，指令伪满傀倡和朝鲜当局建造的。

鸭绿江河口公路桥是抗美援朝战争初期三大渡江地之一。

1950年10月19日，中国人民志愿军首批过江的第40军118师、第39军117师等部队，由凤（城）上（河口）线铁路乘火车到宽甸县灌水站下车，再步行76公里到河口渡江。由长甸河口鸭绿江公路桥和浮桥（舟桥）过江，打响了抗美援朝的第一枪。

1950年10月23日黄昏，中国人民志愿军第十三兵团司令部、政治部及毛岸英在副司令员邓华、参谋长解方、政治部主任社平的率领下，乘车由河口过江入朝，前往志愿军总部驻地大榆洞。

1951年11月中旬，美军出动20多架轰炸机，投下大量炸弹，将大桥中间9孔长约200米拦腰炸断，形成了今天的河口断桥。

河口断桥，红旗招展，是各参战部队的番号。

长津湖我们过去是不怎么说的，因为过于惨烈。当年一位东北的军队干部，看到穿着单薄棉衣的9兵团，说：你们这样过去是会冻死的，不是不打无准备之仗吗？是啊！长津湖就是准备不足，极端寒冷的天气制约了我们，战场焦灼，攻而不克，虽然消灭了美第7步兵师的北极熊团，但王牌美陆一师在重重合围下，可以说是全身而退。虽然把美军打了回去，但没有到达歼灭战的预期。反而，一仗把9兵团打残，而且，主要是非战斗减员。如果把现在的温室效应搬到当年，可能是完全不同的结果。

朝鲜的岗亭

丹东鸭绿江断桥，这里是最著名抗美援朝纪念地。丹东原称安东，在中朝热恋时期改名丹东，意为”红色之城”。丹东的对面就是朝鲜的新义州。

1950年11月8日，美空军首次派出百余架B—29型轰炸机，对大桥狂轰滥炸，大桥被拦腰炸断，朝方一侧钢梁落入水中。同年11月14日，美军又派出军用轰炸机34架，再次轰炸大桥，朝方三座桥墩被炸塌，至此大桥瘫痪。直至1951年2月，经过狂轰滥炸的大桥最终被炸毁，成为废桥，中方所剩4孔残桥保留至今，被称为“鸭绿江断桥”。她虽然弹痕累累却屹立江中，见证着朝鲜战争的硝烟岁月、见证着中国人民志愿军的英雄业迹。

1950年10月8日，毛泽东关于组建中国人民志愿军的命令。

1950年10月，一声令下，数十万中华好儿女跨过鸭绿江大桥奔赴朝鲜战场。他们许多人身上还带着解放战争的硝烟；他们许多人拿起锄头奔赴了黑土地，又重新拿起了枪；他们许多人踏着浪板准备渡海作战，却转身开赴了冰天雪地，他们义无反顾奔赴了战场。

“青山处处埋忠骨，何须马革裹尸还”三年的朝鲜战争，牺牲了数十万英烈，历史记得你们、鸭绿江记得你们、断桥记得你们。

朝鲜战争总在说该不该打？历史不能重演。

打，我们和世界头号列强交手，第一次用世界列强的语言，向世界宣告，中国人再也不是那个任人宰割，任人欺凌的民族，打，让世界对中国刮目相看。

不打，会如何？

曾经看过一篇文章，提出了朝鲜战争起因的新说法。说的是当年毛泽东动身访问苏联，主要目的是签订中苏新条约。因为事先有过充分沟通，毛泽东对拿回中长铁路和旅大港信心满满，用他的话说是条约要“既好看又好吃”。没想到遭到了斯大林的反对，把毛泽东放在一边不予理睬达一个月之久。这期间美国有意放弃蒋介石，向中国伸出了橄榄枝。最后，由于中国的不退让和国际形势的压力，苏联方面基本上同意了中国的方案，但加上了一条：苏联有权自由利用中长铁路运兵和军用物资。对此，中国要求对等的利用苏联的西伯利亚铁路从东北至新疆自由运兵和军用物资。这不是要把刚割让的蒙古给包围了吗？这彻底激怒了苏方。最后这一条也基本上去掉了。而就在此时，斯大林私下通知朝鲜，可以就进攻韩国举行会谈。1950年2月14日，中苏正式签订新条约，1950年6月25日朝鲜战争爆发。战前战后苏联的种种表现说明，斯大林预计到战争的结果，就是要舍弃朝鲜，换取中长铁路和旅大港的利益。一旦美国占领朝鲜，将直接威胁中国，而中国就会向苏联提出援助，斯大林的阴谋就达到了。不过斯大林的千算万算，就是没有算到毛泽东会在没有苏联支持的情况下，单方面出兵朝鲜，而且把美国打了回去。你说该不该出兵呢？

现在也有一种说法，中国不出兵，美国承认中国，和我们建交。

今天看来，我们打赢了算是不错的局面；不打会是什么局面，谁也说不清；如果打输了那就不用说了。

鸭绿江三大渡口，还有无数的浮桥，水下桥，一直通往硝烟的战场。多年的战争，我们的经济却在恢复，保障了战争的物资需求。1958年志愿军班师回国，我们反倒进入了困难时期？这是比战争更糟糕的！

下图是位于鸭绿江断桥上游几公里的燕窝铁路桥浮桥遗址。

最后，顺便来说说鸭绿江上唯一一座由朝方出资修建的公路桥——集安鸭绿江公路大桥。

此桥是金正日最后一次访华后开工修建，2011年12月17日金正日逝世，大桥刚建6座桥墩，因故暂停。为秉承金正日遗训，2012年5月恢复大桥建设。朝方投入2个军，3万余人，24小时昼夜施工，硬是在20天里将大桥建成。

连接我方海关大楼的两孔桥，应该是我方建设的，朝方的桥梁是钢梁。

集安对岸是朝鲜满浦市。

这里可能是个检查站，车辆到这里要停一下。

现在疫情，两岸断绝来往，朝方在桥头好像在晒粮食。