宝鸡～一座火车拉来的城市

瑶草

铁路子弟对火车都有着共同的眷恋，那是从儿时开始独有的情怀。跟随着长辈们一起，从东到西，沿着铁路线的修建一路西行。从西北第一工程局到兰州铁路局，那是从铁路修建到铁路管理的转型。宝鸡曾经是陇海线的终点，贯通着东西交通运输大动脉的重地。也是我们从小就对宝鸡林家村、拓石车站永远怀念的地方。 如今，年过七旬的我们重返故地。看到和当年一样的宝鸡车站、看到了高大的蒸汽火车头，大家都兴奋不已、纷纷登上车头留影，想寻找一下当年的感觉，仿佛火车又把我们带回了儿时……。 在西府里老街附近，有一个老火车记忆博物馆。 走进老火车记忆博物馆，首先把我们带进了一个老式车厢里。 古老的木制车厢内，座椅、行李架，甚至上面放的行李箱都是那样熟悉。 烧煤的第一代蒸汽机车 1921年，我国汉阳铁厂生产的第一根铁轨。 看到那五、六十年代老铁路的路徽、车牌、铁路服，信号灯、瓷缸子、连那熟悉的“猪腰子”饭盒，都能勾引起我们不少的回忆……。 热情的工作人员，看到我们对铁路如此热恋，把他们的帽子借给我们。我们戴上铁路职工的帽子，再留下一个特写镜头，那种感觉真好。 说宝鸡是火车拉来的一座城市，那是由于各种历史的原因。从在这里修建铁路并设火车站开始，火车的运输，给这座城市源源不断地输送物质和人力，使得宝鸡从小到大、从弱到强逐步发展起来。宝鸡车站是我国重要的铁路枢纽之一。它是当年陇海线的终点，又是宝天、宝兰、宝成、宝中等铁路线路的起点；它是通往西北、西南铁路交通咽喉通道，如今又是欧亚大陆桥的节点城市。 1936年，当时的国民政府修建了陇海铁路。之前宝鸡曾是一个默默无闻、贫瘠落后的城市。铁路的开通，打开了宝鸡对外的大门，接纳了大量人流物流的注入，逐步成为了一个仅次于西安、兰州的工商业城市。 然而这座城市是在抗日战争的烽火中兴起，在“工合”运动中壮大。这其中还有一段鲜为人知的辉煌历史。 长乐塬抗战工业遗址 宝鸡“长乐塬抗战工业遗址博物馆”，是我国现有保存完好的、抗日战争时期“中国第一批工业遗址”，它是一个最好的历史见证。该遗址于2020年11月份刚刚开园。今年九月份，在我国疫情伴随着常态化的状况下，我们有幸参观了这座规模化的地下窑洞式纺织工厂，令人感到非常震撼。 1937年抗日战争爆发后，中国沿海及很多地区纷纷沦陷，不少工厂内迁至宝鸡。著名的民族企业家荣氏家族的“汉口申新纺织四厂”和“福新面粉厂”为了躲避日军的轰炸，在宝鸡修建了“窑洞工厂”。当时是宝鸡有史以来第一个现代化工业工厂。 著名建筑师王秉忱毕业于南京中央大学建筑系，主持设计和修建了“福新申新办公大楼”、“窑洞车间”、薄壳车间”、“乐农别墅”。“长乐塬抗战工业遗址”就包括以上四个内容，占地面积360亩。 在厂房大门口的一片废墟中，一枚日本制造的巨型炸弹，重重的击中在我国的国土上。这是日本军国主义侵略战争的罪证。 走进工厂大门，正对面是“福新申新”办公大楼。这是一栋砖混结构的、中规中矩的三层楼，窗户有八角形和长方形落地窗，门窗都是木质结构的。木楼梯、木地板，装修精致，保存完好。体现出二十世纪四十年代的中西合璧的建筑风格。这栋大楼当年还是“迁陕工厂联合会”驻地，申新公司经理李国伟任联合会主席。 办公楼的右侧是纱厂的发电厂。 发电厂的建立几经周折，纱厂试生产阶段，还没有很好的发电设备，暂时用木炭机、汽车引擎作为动力发电。后来采用陇海铁路火车头改装后发电，提供了足够的动力，大大提高了棉纱的产量。 为了防止日军轰炸，电厂完工后在屋顶堆积黄沙，编织巨大的防伪网，从空中将厂房和烟囱整个遮盖起来。日军将电厂作为重要目标，多次空袭，未能摧毁，厂房至今屹立不倒。 这是1942年，英国议会代表团参观申新纱厂的留影，背景可见发电厂和防伪网络。 1941年元月发电厂正式运行，是申新纱厂的全面复工。至今已有八十年，输电线路钢支架仍然屹立在厂区，顶部安装的陶瓷绝缘体，是甘肃安口电瓷厂生产的产品。 厂区内铁路旁的碉楼。 当年碉楼前留影照片。 窑洞工厂 窑洞工厂的外观，看起来就是一孔孔整齐排列的窑洞。窑洞顶部是约高三十多米高的自然黄土层，现在上面覆盖着绿色植被，很好地保护着窑洞的安全性。 窑洞工厂内的平面布局图。 走进窑洞，感觉和普通居住窑洞最大不同的是坚固、厚重，每个洞都像一个长长的隧道，纵横交错、四通八达，走着走着我们就好像进入了迷宫。 窑洞采用青砖加固，宽2～6米，长度根据实际需要不同；60米长的窑洞有九孔，最长的洞达到110米。纵洞被六道横洞贯通，还设有交通道、贮水窖、通气孔、吸尘塔等配套设施。可谓设计科学、合理、完备。 最大的窑洞占地面积达一千多平方米。我们从进洞到出来，大约停留了一个小时，窑洞内空气清新、通风良好，丝毫不觉得憋闷。 有谁能想到，就在这神秘的地宫里，曾经隐藏着申新纱厂400多台纺织机械设备和1.2万枚纱锭。从建厂以来到1945年抗战胜利，顶着日军的狂轰滥炸，这里的机器日夜不停地运转，我们的工人不分昼夜三班倒，共生产棉纱6.2万吨，棉布43万多匹。极大的提供了抗日战争前线的军需供给和民用需求。 著名学者林语堂评价申新遗址说，“这是中国抗战中最伟大的奇迹”。 很多纺织用设备大都是从德国和英国进口的，据说有的至今仍然能正常运行。可见该纺织厂在当时真称得上是一座先进的现代化工厂。 洞内还采用多媒体，模拟再现纺织女工的工作现场。 大规模的棉纱洞 这里还展示了很多图片、资料，详细介绍了工厂的建立、生产和发展历史。 抗战时期，由国际友人和爱国人士发起，国共两党参与组建的“中国工业合作协会”，简称“工合”。他们把失业工人和难民组织起来参加工作，组织工厂生产军需民用的急需纺织、药棉、纱布、煤炭等物资，支援抗日战争。 路易.艾黎是中国人熟悉的国际友人，在抗战时期曾是宝鸡工合组织的重要领导者。1940年在宝鸡凤县创建了“琣黎工业学校”，1944年迁至甘肃山丹。重点培训“工合”的管理和技术干部。1938年艾黎和政府官员视察申新，在他的促成下，申新厂原本从武汉迁往重庆的决定，由于宜昌码头严重滞留大量物资，运输异常艰难的情况下，改迁至宝鸡。 宜昌大撤退是抗战时期的一个重要事件。当时大批企业内迁至宜昌，准备转移到重庆时，由于货物严重积压，又逢枯水期，致使撤离宜昌另选新址。 至1941年，“迁厂运动”在宝鸡形成了以民族工业“申新”为代表的“秦宝十里铺工业区”，区内已经相继建起了发电厂、机械厂、造纸厂、陶瓷厂、煤矿等200多家工厂，宝鸡已成为西北地区新兴的工业重镇。 面对日军的轰炸，给工合企业造成极大的损失。工合组织西北办事处主任卢广锦表示，日军炸一次盖一次，炸十次盖十次！这就是我们中国人民不屈服的抗争精神！ 在这里用多媒体展示着抗日战争时期，1938年国民党蒋介石制造的“花园口事件”，使黄河决口泛滥，导致众多河南难民涌入宝鸡，饥饿的、骨廋如柴的老百姓甚至在啃树皮。 申新企业除了以工业为主，兼营农副业。他们植树、种菜、栽培花卉、发展养殖业，养猪、养鸭等等。企业美化了环境、改善了工人的生活。除此而外申新还为惠民开办中学，为职工开办食堂、医院、职工疗养院、职工补习班等，可想而知当年曾在申新工作和生活福利的状况。 如今健在的她们，是当年在申新纱厂工作的女工 薄壳车间薄壳车间，是从蛋壳上汲取力学原理建造的苏式建筑。五十年代初，我国利用苏联援建图纸建造的车间。该车间采用双曲拱结构抵消外力的原理建成。这种设计结构具有用料少、跨度大、坚固耐用的特点，所以车间至今保持比较完好，国内罕见。 薄壳车间的双曲拱型屋顶。 车间展示出建国后，宝鸡工业的发展史和改革开放以来工业现代化进程中取得的科技成果。 厂区外展 世界上最大的陆地石油钻机生产地在宝鸡。国内最大的轨道生产基地也在宝鸡。 我国自主生产的机床 从1937年抗日战争的爆发、沿海和内地工厂的内迁；1949年解放后，第一个五年计划，国家在宝鸡布局建设了许多新型工业企业；六十年代又一次三线工厂的内迁，经历了三次大的变迁，极大推动了宝鸡工业企业的发展，不断壮大了城市的格局。 走出窑洞工厂，我们在窑洞门前合影留念。大家感悟颇多。申新纱厂遗址仅仅是我国千万个遗留工厂的一个缩影；抗日战争时期，国人不仅没有被敌人吓倒，反而从来没有停止过生产自救和改善民生的工作；民族工业的发展历程是何等的艰辛不易；中国人民的抗战精神和顽强斗争勇不磨灭！ （网上下载图片） 火车，在落后的中国、在战争的年代，在航空、公路交通尚不发达的过去，它承载着重要的主导作用。如今公路、航空航天事业发达的今天，老式的蒸汽火车已经被淘汰，取而代之的是以电能为动力的高铁和动车，朝发夕至的高速行驶，中欧班列开出国门，走向世界。它将随着时代发展的滚滚车轮勇往直前！ 如果说宝鸡工业的起跑线在秦宝十里工业区，随着宝鸡众多现代化工业企业的建成，“宝鸡智造”将会高质量的快速发展。正如它的名字一样，“再次腾飞、凤舞九天”。