景在路上，诗在远方——2021 京新高速与独库公路自驾游

春华秋实

新疆自驾游

2021年9月14日与夫人驾车远征，走京新高速（G7）去新疆自驾游。此行目的很简单，一个是看看我国乃至世界最长的沙漠公路（G7高速），全长2800多公里，大部分在沙漠和戈壁滩中行走，感叹公路的建设者们付出了何等的艰辛，建造了举世瞩目独一无二的公路，堪称奇迹。第二个目的就是全程自驾独库公路。2017年6月只走了从独山子到巴音布鲁克的北段路程。

十天时间，总行程7700多公里，平均每天770公里。因特殊原因，从新疆回京2900多公里只用了两天时间。此行顺利达到预定目标，圆满结束这次自驾游。

京新高速是连接首都北京和新疆乌鲁木齐的高速公路，也是国家西部大开发的重要交通要道，全长2800余公里，2012年9月动工，2021年6月30日全线贯通。贯穿北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆6个省区市。

自驾走一趟这样的高速公路，多了一份难得的体验和经历。走在这样一条沙漠中的高速公路，其实从景色来说，除了茫茫沙漠就是一望无际的戈壁滩，并没有更多可观赏的地方，也不像很多游记说的几百公里无人区没有加油的地方。其实每隔不到200公里就有可加油的服务区。

京新高速，穿过巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠，面对无水、无电、无路、无通信、无人烟，几乎与人类现代文明隔绝的“绝境”。当地牧民告诉我说，这里“只能养骆驼，牛羊都不好活。要修路，难乎其难”。

但就是在这样的恶劣条件下，我们建成了世界沙漠公路中里程最长、等级最高、工程量最大、施工期最短的高速公路，被世人誉为“铺展是天路，矗立乃丰碑”的奇迹。由衷的为我们的筑路人自豪，为我们伟大祖国骄傲。

在无人区看到的野骆驼。

在过去，我国也有连接北京到新疆的高速公路，但是需要绕道到兰州以及河西走廊，全程约3900公里。而京新高速则是直接穿越沙漠，全线通车之后，从北京到乌鲁木齐的公路距离缩短了1100多公里。

图中蓝线和绿线为原来到新疆的高速公路，红线为新建通车的京新高速公路。

为了让大家更全面了解京新高速公路，在网上下载两张图片供欣赏。

十月初的哈密巴里坤地区山上已经是白雪皑皑。

经过四天的长途跋涉，我们于17日晚上到达新疆天山脚下的奎屯市。这里距离独库公路仅二十多公里。第二天一大早我们兴致勃勃的赶往独库公路起始点。到了独山子防疫检查站时，那里的工作人员说独库公路因降雪已封闭，还不知道何时解封。许久的期盼在这时变成极度失望和无奈……。正在重新规划去新的地方时，看到北京战友转发今日独库公路的照片，才突然想起应该打电话跟独山子交警支队确认一下。结果喜出望外，昨天因下雪封路，今天正常开放！喜悦之情难以言表。

　独库公路是新疆217国道独山子到库车段，全长561公里。北起克拉玛依市独山子，南接阿克苏地区库车市，纵贯天山南北。由于其过半以上路段横亘崇山峻岭、穿越深川峡谷，历经高寒酷热，转瞬春夏秋冬，彷如进入时光隧道令人流连忘返，魂牵梦绕。独库公路以其独特的地理地貌和摄魂魄力被称之为中国"纵贯天山脊梁的最美景观大道″。

独库公路有280多公里的路段都是在海拔2000米以上，其中4座达坂海拔在3000米以上，因为大雪封山，公路一年大半段时间都处于封闭状态，无法通行，一年仅开放四个月。正常通车时间为每年6月1日至9月30日，根据每年具体天气情况酌情提前或推迟，遇见恶劣天气，也会临时封路。然而，就在这短短的四个月时间，独库公路上一批又一批自驾或骑行的旅行者从未停歇。

在独库公路通车之前，连接新疆南北疆的公路只有一条，从独山子到库车需要东绕乌鲁木齐，全程近1000公里，疆内盛产的石油、棉花等物资很难运送出去，戍边的部队给养保障艰难。1974年4月，中国人民解放军零零一二九部队奉令来到天山，自此，开启了独库公路十年的修建历程。

这是一条备战路，更是一条英雄路。很难想象上世纪七八十年代徒手修路的艰辛，却知道，哪怕是现在，在海拔3000米以上，终年积雪的达坂上搞基建，依旧不是一件容易的事情。那时候，没有先进的施工机械，有的只是钢钎和炸药，有的只是近3万名战士的血肉之躯。在漫长的10年里，他们用身躯直面塌方、雪崩、泥石流，用热血和汗水跨越一座座让人望而却步的雪峰，就这样铸成了中国公路建设史上的一座丰碑。

从知道独库公路时，便知道修建的不易，可是只有真正翻越公路，了解当初修建的情形后，才对这份不易有了更深刻的理解。从1974年4月开始修筑到1983年9月正式通车，全长561公里的公路修了10年，这10年里，先后有上千名官兵受伤或致残，168名官兵献出了生命。这些数字，冷冰冰，似乎没有感情，却直观地揭示了公路修筑时的残酷。

天瀑：虽然没有飞流直下三千尺的壮观，但在海拔2000多米的高山中，有一道天山融水形成的天然瀑布，还是给你的旅途带来别样的视觉冲击力。

秋季是转场的季节，哈萨克人民骑着马或开着摩托，驱赶着大量牛羊，奔波于不同草场，完成家园的迁徒。如此盛大的场面，如今或许只有在新疆才能经常得见。也正是因为转场规模巨大，我们有幸几次撞见这极具游牧民族特色的一幕。

独库公路的哈希勒根达坂，海拔近3400米，哈希勒根达坂隧道长338米，全部用石料砌成拱形，柏油路面。隧道所在地哈希勒根达坂，是著名的孟克特达坂的组成部分，自古以来为商旅或游牧民经常翻越的山口。这里山岭高峻，终年积雪，景色壮观，是独库公路天险之一。

哈希勒根达坂隧道，是我国海拔最高的隧道（近3400米），隧道前后两公里是独库公路积雪最严重的路段，厚厚的雪墙，最深处达15米。

此路段一年中大部分时间都被积雪覆盖，甚至在通车的6～9月，也可能因降雪而暂时封路，在这样险恶的自然条件下，世界上唯一一座高山防雪长廊，可以使悬崖的崩雪翻落到路旁深沟去，对公路的行车安全，公路维护都起到了重要作用。

在长达10年的公路建设中，168名解放军官兵因雪崩、泥石流等原因献出了年轻的生命，他们最大的31岁，最小的仅16岁。“人是躺下的路，路是竖起来的碑”，他们的路原本应该很长，却为了更多人的路，长眠在乔尔玛烈士陵园里，守护着天山，守护着独库公路。

驶离乔尔玛之后，绿绿的草原和河流渐渐映入眼帘，在新疆这片以大陆性荒漠干旱地区为主的土地上，水草丰润的伊犁河谷是当之无愧的“绿色走廊”。

在巴音布鲁克镇休息一晚，第二天天一亮我们就出发继续向南驶去，从这里开始到库车县是独库公路的南段。

路，本身就是一道美丽的风景线！它时而笔直地伸向远方，富有多彩的梦幻；时而跌宕起伏，富有诗一般的韵律！

踏上这条路，感受从天堂到地狱，冰火两重天的旅程……你会真切体验既有峡谷，又有高原；既有森林，又有雪山；既有广袤无垠的草原，又有荒凉不着边际的戈壁滩；一天之内，恍若走过冬春交替，感受“十里不同天，一天有四季”的神奇。

走上这条越野激情之路，关于自驾的一切幻想，你都可以在这里找到！

独库公路是一条名副其实的景观大道，从起点的独山子大峡谷，到沿途知名的那拉提、巴音布鲁克草原，再到终点的库车天山神秘大峡谷，每一处都值得停留。然而，我们没有刻意地去这些风景区，只是走走停停随遇而安。从北疆的高山草原到南疆的荒漠戈壁，最美的风景，已经在路上。

独库公路最后一个达坂——铁力买提达坂，海拔3000多米，隧道口就是库车界，也是北疆和南疆的分水岭，隧道四周山势巍峨陡峭，可以想象如果没有这个隧道，翻越这个山口要绕行多少路。

独库公路的大小龙池。

独库公路始于峡谷，止于峡谷。天山是新疆的天然水塔，天山上的冰川，是天山南北淡水的主要来源，无论是北坡还是南坡，都有梳齿一般并排的河流群，河流沿山体下切、侵蚀，常常会形成壮观的峡谷。独库公路起于天山北麓，与独山子大峡谷相连，止于天山南麓，与库车天山神秘大峡谷相连。这样自然与人力浑然天成的设计，使得独库公路归于圆满。

上帝赐予的美 ——库车天山大峡谷

独库公路是中国公路建设史上的一座丰碑，它给我们留下了太多的感慨，这不仅仅是一场视觉盛宴、更是一场心灵的旅程。

我为那一抹秋天的金黄而来～醉美北疆游