一路走过（三）

董建春

进入秦岭山中

在宝鸡车站下车后，虽然呼吸到了清新的空气，但感觉到异常寒冷，阴沉沉的天气，飘着淅淅沥沥的雪花，屋顶和地面上已经形成了一层薄薄的积雪，人踩过的地方都是一片泥泞。爸爸和两个进山的叔叔一同整理着行李，尽可能的放到屋檐下干燥的地方。妈妈抱着弟弟和两个进山的阿姨，她们也抱着自己的孩子，我们几个人卷缩在候车室的角落。经过简短的交流，知道他们也都来自北京。因都是进入大山中，从此以后都是三线人，同一个单位，三户人家一见如故，格外亲切。坐了20多个小时的火车，在车上吃饭也不正常，特别是开水也供应不上，我们都很小，家长还要照顾我们，这时大家都疲惫不堪。

中午时分，一辆老式救护车风尘仆仆的开到我们等候的地点，白色的救护车体满是泥土。一辆卡车紧随其后。就是那种最早期的解放牌卡车，现在已经见不到这种卡车的踪影了，在纪录片中可以看到这种卡车，这种卡车是1956年长春第一汽车制造厂制造，是新中国成立后完全自主生产的。

妈妈和阿姨还有我们这些孩子们都先上了救护车，在当时的情况下，车内还没有空调系统，座位都是冰凉的。都是几岁的孩子，有些受不了这样的寒冷，开始哭泣，妈妈们只好哄着，把自己的孩子往身边搂挤在一起，这样还能暖和一些。

爸爸和那两个叔叔把三家人的所有行李都装到卡车上。三家人的行李也就一点点，几只箱子和一些大的包袱。装好车后，爸爸和那两个叔叔也都上了救护车。一行人正式开始向山中进发。

从宝鸡到我们三线的目的地——凤县唐藏，还有近150公里的路程。一路上要翻过好几个山峰，要翻过秦岭，中途还路过黄牛铺镇，一个叫红花铺的小站，还有一个叫苗儿樑的山峰，在当时都是盘山的土路，路面上是两条沟槽，土路没有夯实，就是车行驶很多造成的，就是车辙的印记。路面很窄，几乎只能容下一个车辆通过，如果路途上遇到会车，还得找一处较宽的路面位置。

从宝鸡刚出发时，路面较宽，路况较好，车速还比较快。当逐渐进入山中时，车速就慢了下来，由于路况不好，尽管车速很慢，还是感觉到了异常颠簸，特别是开始沿盘山公路上山时，车速异常缓慢，透过小小的车窗，看到蜿蜒曲折的盘山公路，路上有了薄薄的积雪，像一条银蛇向远处延伸开去。看到山顶上已经是白色的山峰。近处的树木也朦朦胧胧的挂上了细碎的雪片。这是我第一次见到大山，我的爸爸妈妈和弟弟也是第一次见到大山。车上的另两户人家也都是第一次见到大山，对山中的景色感到新奇。老式的救护车车窗很小，大家只能轮流的看着窗外。在这样寒冷颠簸的环境下，谁也无心欣赏窗外的景色。只是盼着快些到达目的地。车辆缓慢的向秦岭山上爬行，沿盘山公路而上，急转弯的地方非常多。公路一侧紧贴着山壁，一侧则是深深的沟壑。看着车辆的轮胎在沟壑边上行进，我们也不知道紧张害怕。后来听妈妈说，总觉得司机是有把握的。在爬陡坡换挡时，车子几乎就要停顿，在沉闷的轰鸣声中，缓缓地向上爬行。

车子终于爬到了秦岭的高点，一行人下车休息方便，山上的温度显然更低了，活动一下僵硬的身体，跺跺脚，搓搓手，都要赶紧回到车上，紧闭车门，毕竟封闭的空间温度还能稍微高一些。车辆继续前行，这时该下山了，下山的车速显然比上山时快多了。我们坐在车上，随着车辆的急速转弯，我们都在大幅度的摇摆，爸爸妈妈把我们兄弟三人紧紧的搂在一起，另外两家人也一样，一家人紧紧的搂在一起。车辆在不停地刹车转弯，颠簸着向山下驶去。

经过几个小时的颠簸，我们终于到达了目的地，这时，天已经完全黑了下来，我们一行人先来到临时招待所。

写到这儿，我就先介绍一下我们的目的地，这也是等我长大成为第二代航天人后所了解到的。这是我们所厂的由来。

1965年初，中国科学院在长春组建157室，开展单自由度液浮陀螺 液浮摆式加速度计 三轴液浮陀螺稳定平台及其地面设备的研制。

1965年八月，中国科学院新技术局批复山西自动控制设备厂建设方案，地址在山西祁县，目的是承担长春157室研制的液浮惯性器件批生产任务。代号04单位 104工程。后因104工程选址不够靠山，不够分散，不够隐蔽。决定另选新址。

1966年6月，104工程决定迁往陕西凤县建新址，选定在凤县唐藏公社的李家庄至杨家庄之间约1.5公里长的地带上，据传唐三藏去西天取经曾经路过该地，并在此晒过经书，处在秦岭腹地的深山中，西距甘肃两当县边界不足十公里，向南约36公里，通往凤县县城，向北约34公里，翻过一座叫庙儿岭的高山，到达宝成铁路线一个末等小站红花铺。所厂四周群山环绕。一条小河，三座桥，厂区和生活区混杂其中。

1966年9月5日，104工程处决定，104工程对外称陕西苍松机械厂，通讯地址为陕西宝鸡159邮政信箱，从此7171厂诞生，1966年9月5日为7171厂诞生日。

1967年八月决定液浮惯性器件的研制和批生产合二为一，统称为171工程。开始搞基本建设，建厂房，修道路以及基本工作条件的建设，经过几年的艰苦奋斗，大批人马云集山中，机床设备陆续到位，所厂已达到初步研制生产条件，领导开始组织生产建制，生产单位共分为八个连队，当时按部队建制，每个连队设置有连长和指导员，一连负责粗加工，二连负责精密加工，三连负责模具生产和热处理工作，四连负责表面处理，五连为电器线路装配，六连负责表头和平台总装。七连负责整个所厂机器的维修和电器维修。八连由几个研究室和资料室组成。在70年代中期成立了攻关组，至80年代后，连队才改称为车间，攻关组改称为模样车间。整个所厂坐落于唐藏沟的深山中，由于地域狭小，生活区，办公区，生产区，研究设计区犬牙交错。工业与民用建筑低矮简陋，厂区和生活区混杂，只能依山沿河而建，所厂分为九个区域。

为提高设计研制能力，七机部决定7171厂对外使用第七机械工业部第一研究院第16研究所名称。 至此，7171厂和16所，所厂结合的形式正式确立。

八区有研究室和一个模样车间等生产单位。模样车间始建于70年代。

这就是整个所厂的概况，我们69年11月份去时还是个雏形，可以想象，66年开始初见时是个什么样子，据说那时就是一个很原始的状态，之所以所厂能够选择这里，完全遵循了分散隐蔽的原则。所厂东边是杨家庄，西边是李家庄，两村庄相隔不足两公里。一条小河由东向西流动，是嘉陵江的支流，称之为通天河，河床有几十米宽，一般季节水面不宽，有十几米的样子，到了雨季，山洪泛滥，河水猛涨，黄色的泥水奔涌而下，所以冲刷的河床较宽。河两端都是连绵不断的高山。所厂依山沿河而建，厂房和住宅都选择相对较高的地势。没有完整的空地，有的厂房建在山坳里，有的建在相对平坦的山坡上。厂房和工作区只能混杂其中，一条公路沿河纵向穿过所厂。两山之间最宽处也不过几百米的距离，所以大部分的建筑门前面是小路，后面距离几米就是高山。

我们三户人家十几口人来到山里时，已经是晚上。周围是一片漆黑，雪花还在慢悠悠的向下飘落着，寒气逼人。经过几个小时的寒冷中颠簸，身体都有些僵硬，到了招待所，在昏暗的灯光下大人们卸下各自的行李。到处都是湿漉漉的，地下尽是泥泞。三户人家都集中住在一个大的房间中，找了些热水，各自都简单的吃了些自己所带的干粮，大人们还要呵护着自己的孩子，孩子们的脸蛋儿在寒风中冻得红彤彤的，有些孩子的鼻子已经流到了嘴里，可以听到不停的吸鼻声。看到这样的环境，女人们开始抱怨，觉得当初不该头脑发热，积极报名来三线。但也是简短的自言自语中说了几句，还是都在各自忙碌着自己的事情。在这样的艰苦环境中，大人还可以忍受，都是在可怜自己的孩子。时至今日，有些人说当初去三线的都是为了解决自己家属的工作问题，这是对三线建设者的一种亵渎，一种侮辱。在后来的艰苦创业中，有些解决了自己的工作。有些终其一生都在默默的做着家庭工作，支持着自己的丈夫，承担着养育子女的责任。她们也是三线建设的英雄，祖国今天的繁荣富强，理应也有她们的一份辛劳。

一家人在昏暗的灯光下整理着自己的行李和被褥。劳累，困乏，寒冷，饥饿中卷缩在各自家庭的角落中，就这样，我们在大山中渡过了第一个夜晚。未完待续