万里河车站难以挥去的记忆

回眸人生

　　万里河火车站，我每次踏上这块熟悉的土地，就不由的被这眼前的一切拉回到已往的岁月。

一九八四年，是我退伍还乡来白山镇水利电力部一局工作第二年的日子。这一年在我身上，不但发生了身份的转换，也发生了处境的改变。我由一名机关的以工代干人员，变成了转岗去异地工厂工作的工人。在这过程中，一个叫批州联合加工厂的地方，开始了我为期两年半的普通工人生活。

时光很快就被岁月的磨砺消磨殆尽，这里不乏有生活的艰辛，人生的不如意，还有就是发生在这个小站的经历。

白山水电，它是当时桦甸境内最大的国有企业，我开始工作的单位是局属行政机构劳资处，在那里我被分配在工资科做劳动定额员工作，这项工作除了每天例行一些公事外，多数时间是去大坝劳动工地，完成一些有关定额的考核任务，半年时间我跟着处里的老人孙师傅，几乎走遍了白山水电所有的建设工地，工作也由原先的一无所知，逐渐进入佳境。可正当我将更大的热忱全身心的投入到这行工作的时候，单位确安排我去补习文化课，而这一补就再也没有回到原来的岗位。

联合加工厂，我来白山一年就把家按排到这里，在按排我的去留上，处领导考虑我的处境，认为来这里工作最符合我的条件，所以我就来到了这里工作。新的环境新的地方，原以为我会在这里老去一生，但随着工作和生活，我越来越觉得我不应该在此老去，我应回到更适合我的地方，才是我这一生最好的选择。

于是为了更好的生存下去，这一既定的奋斗目标，我开始了为期一年多的跑调生活，而万里河火车站就是记录我当时跑调生活最好的写照。

■这是当年通往车站的土路

这里是通向车站和铁路家属房的土道，在这条路上我不知走了多少次，今天旧地重游，仍然会有跑调转时的那种感觉。

■这是通向万里河火车站的铁路

在这样的铁路上行走，对我来说不知道经历了多少次，记得我跑调找的人他家住在大坝屯，每次来这里都是从万里河站下车，步行十几里去大坝屯，其中的辛苦自不言说，但更多的是事儿办的好坏那种苦闷，至今让人想起来还有着些许苦涩在心里。

■这是通往万里河火车站的铁路

■这是土路进车站的入口现在大门紧锁

■这是车站站台过去人头攒动现已萧条

■这是万里河火车站全景

■这是火车站当年的候车室

■累了坐在车站站台的台阶上

这种样子以前是常有的事，而多半是等火车，那时从万里河坐火车回影壁峰，每天只有一次，而且还是桦甸通往白山的专列，所以每当办完事，没地方可呆，只有这车站是遮风挡雨的地方。有时候车室里坐够了，常常会来到站台旁，看南来北往的人流，北去南来的列车，这一坐竟然会好长时间。

■站在铁路那笔直的路轨上目视前方。

这种样子那是我在白山工作那暂，每当我站在长长的铁路线上，望着铁路线两旁的群山，群山下这永远也走不完的铁路线，心里总是在想，这长长的铁路，脚下的铁轨，什么时候我才能停下来，一种难以名状的无奈，彷徨，常常萦绕在我的心头。而面对这一切，加之当时的艰难处境，只有伫足，仰望，沉思。

■坐在铁路间的箱子上休息，望着日渐萧条的万里河火车站，想起它那往日的繁华，心里五味杂陈总觉得不是滋味。

　　最后一次坐火车那是2005年的事，一次一位和我做木材生意的老马到红石局来，说是他们那里的鸡蛋便宜，我出于好奇，从万里河车站坐上火车去磐石的驿马买鸡蛋，到了那里，老马真的给我买了很便宜的鸡蛋，而当时从万里河坐的那趟火车到驿马车站，八九十里的路程车费才六毛钱，从那次坐完载人的绿皮火车，从此万里河车站，再也没有了绿皮火车的踪迹。

现在的火车站，它除了每天数量极少的货物运输外，看到的只是每况愈下的萧条。

作者:周文涛，从小家境贫寒，一直以土地大山为伴，1965年到了上学的时候，入夹皮沟镇老西沟村小学读书，5年学制满又去镇初高中读书，1975年在夹皮沟镇农中毕业，然后回到了家乡老西沟屯。先是一位农村社员，后去大队部当电工。半年农业社劳动，于1976年参加了中国人民解放军，历任过战士、付班长、班长、团支部书记和代理排长，退伍以后，先是回家乡夹皮沟镇老西沟村待分配、做泥瓦工和走街串户做小商贩，1983年参加工作，先是在白山镇中国水利电力部一局劳资处、整党办公室、联合加工厂工作，做过定额员、整党办干事、钢筋工和制材工。1986年调到吉林省森工集团红石林业局下属林场工作，做过食堂管理员、总务、政工干事、林政股长及十几年的局中层干部，2004年提前退职，先后做过山菜和木材生意，家店经理、新疆一家矿山企业办公室主任、桦甸公吉乡一家饲料企业销售经理、江东一家矿山企业付矿长，2016年正式退休，现在桦甸市居住，是一名自由撰稿人。几十年的务农、当兵及工作经历深知生活的艰辛、路途的坎坷，写出了近60万字的小说、散文、杂文和手记等作品，在各类报刊杂志发表。2020年又出版了个人散文集。

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