独库公路 一首壮丽磅礴的诗

全家福

独库公路：即独山子至库车的217国道，全长561公里。它宛如一条巨龙横卧天山，连接着南北疆，横亘在崇山峻岭中。有280公里的路段在海拔2000米以上，跨越天山近十条河流，翻越四个终年积雪的冰达坂，全程三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，连接众多少数民族聚居区，它的贯通是我国公路建设史上的一座丰碑。

一题记一

一直向往着天山脚下的独库公路，当一路拔涉4800余公里，到达乌鲁木齐市短暂休整期间，网传独库公路因降大雪已封闭，许久的期盼变成无奈……但追求梦想的迫切心情驱使我继续向前，不达目地绝不罢休。

2021年9月14日清晨，当乌市居民还在睡梦中时，我驾车一路奔驰260公里，抵达可拉玛依市独山子区。此时，朝阳露出火红的笑脸，天空湛蓝深远，阳光洒满大地。公路两边林木葱葱，鲜花盛开，一幅天然油画徐徐展开。

独库公路起点的大门，以它特有的热情，迎接我这远方而来的不速之客。

进入独库公路，奎屯大峡谷展现眼前。奎屯河从谷底穿越而过，经亿万年的冲刷，悬壁上留下密布如织的冲沟，冲沟长达数十公里。沟壑纵横，纹路凸凹明显；河水将谷壁雕凿成石林，高耸的石柱，奇特险峻，鬼斧神工，天工巧夺。

河滩砾石遍地，流水时合时聚。与远处的雪山、草原相辉相映，构成一幅壮丽的画图。

守望天山路，为建设这条公路，解放军某部数万官兵奋战十年，有168名战士因雪崩、泥石流等原因而长眠于乔尔玛烈士陵园，平均3公里就有一名勇士壮烈牺牲；是他们用鲜血和生命铺就这条世界级景观大道。

“老虎口” k609段，限速40公里；是整个独库公路卡脖子地段，这里一边是垂直状的山体，一边是倒挂的悬崖；头顶处山体外翻，凸像“老虎嘴”，脚下以90度的倒坡直插奎屯河底，车行其中惊心动魄；由于地质结构极不稳定，经常发生塌方，是独库公路最危险路段。可想而知，当年修路官兵曾负出多么大的牺牲。

天瀑：虽然没有飞流直下三千尺的壮观，但在海拔2000多米的高山中，有一道天山融水形成的天然瀑布，亦给你旅途带来别样的视觉冲击力。

路，本身就是一道美丽的风景线！它时而笔直地伸向远方，富有多彩的梦幻；时而跌宕起伏，富有诗一般的韵律！

踏上这条路，感受从天堂到地狱，冰火两重天的旅程……你会真切体验既有峡谷，又有高原；既有森林，又有雪山；既有广袤无垠的草原，又有荒凉不着边际的戈壁滩；一天之内，恍若走过冬春交替，感受“十里不同天，一天有四季”的神奇和天山“六月雪”的惊险。

走上这条越野激情之路，关于自驾的一切幻想，你都可以在这里找到！

哈希勒根达坂：海拔3390米，此路段限速30公里。是独库公路最高点，常年四季积雪，真可谓“猿猴欲度悉愁攀”……公路建有百米防雪走廊，有效防止雪崩灾害发生！

哈希勒根达坂隧道，是我国海拔最高的隧道（3490米），隧道和防雪长廊高差较大，靠回头弯连接，弯急坡陡。隧道前后两公里是独库公路积雪最严重的路段，厚厚的雪墙，最深处达15米。

此路段一年中大部分时间都被积雪覆盖，甚至在通车的6～9月，也可能因降雪而暂时封路，在这样险恶的自然条件下，世界上唯一一座高山防雪长廊，可以使悬崖的崩雪翻落到路旁深沟去，对公路的行车安全，公路维护都起到了重要作用。

穿越哈希勒根达坂后，沿途的砂石山体覆盖着一些植被，虽不如伊犁那段郁郁葱葱，但翻越崇山峻岭后，眼前是一幅不负艰险的盛景。从最高点望去，我们行驶过的山路十八弯跃然于眼前，而远方，是雪山下那绵延的草原和弯弯的河流，夏天就这样用最盎然的绿色，迎接我们这远道而来的人们。

塞外美景胜江南 那拉提到巴音布鲁克

之前的所有景色都只是独库公路的预热，真正的高潮从那拉提开始。车子驶离乔尔玛之后，嫩绿的草原和河流渐渐消失，映入眼帘的是真正的伊犁风情。在新疆这片以大陆性荒漠干旱地区为主的土地上，水草丰润的伊犁河谷是当之无愧的“绿色走廊”。我从心底称赞这里是中国最美的地方，是走过千山万水，看遍云卷云舒后，真正想要停留的地方。

说到伊犁，最楚楚动人的莫过于那由雪岭云杉、草原、天山山脉和哈萨克牧民组成的“立体草原”。

我曾去过中国第一大草原呼伦贝尔，一望无际的草原如大海般辽阔无垠，但似乎缺少了一点层次。而伊犁的草原则完全是另一番景象，草原之上有四季积雪的巍峨天山，天山脚下有笔直挺拔的雪岭云杉，而在那水草丰茂的草原上，炊烟从哈萨克牧民的毡房中升起，牛羊惬意地到处吃草休息。

相比于呼伦贝尔，伊犁的草原更添了一份生动。她既有群山环抱的雄伟，又有平原的辽阔；既有雪岭云杉的磅礴，又有朴实的人情。

也正是因为这独特的地形，新疆的游牧生活才能永久传承，由于每片草原海拔不一，高山草原只能作为夏季牧场，而低海拔处的草原可以作为冬季牧场，也就是哈萨克人所说的“冬窝子”。

每到转场季节，哈萨克人民骑着马或开着摩托，驱赶着大量牛羊，奔波于不同草场，完成家园的迁徒。如此盛大的场面，如今或许只有在伊犁才能经常得见。也正是因为转场规模巨大，我有幸撞见这极具游牧民族特色的一幕。

从那拉提出发，一路盘山而上，短短60公里，却是一幅出乎意料的优美画卷：既“百里画廊”。这里崇山峻岭、雪山草甸、山川峡谷、雪岭云杉……越接近山顶，景色越是大气恢弘。那些点缀在草原上渺小的哈萨克毡房，冒着炊烟，哈萨克民族就是这样，世世代代生活在这些被我们奉之为天堂的美景中，生生不息。

全程最难忘怀的，便是从那拉提到巴音布鲁克的这段路，独库公路刚被一场雪横扫，白色的雪覆盖在嫩绿色的草原和云杉上，夏季和冬天，毫不突兀地共存。这就是独库公路的魅力，一天之中，很可能历经四季，四季跃迁，也不过就在那几百公里的路上。

巴音布鲁克到大小龙池：盘山而下，匆匆告别对伊犁的惊鸿一瞥，当我们还沉浸在不舍中时，就来到了独库公路上的又一个高潮……巴音布鲁克。

巴音布鲁克是蒙古语，意为“泉水丰饶”，她是仅次于呼伦贝尔的中国第二大草原。出发至今，一路基本都在翻山越岭，而到了巴音布鲁克，终于可以体会“一马平川”的辽阔。公路不在曲折，而是笔直地通向远方。路边不再是茂密的森林，而是茫茫草原和穿梭于其中的河流。

《西游记》里的通天河，就是开都河的源头，河水像一条仙女飘带，从天边游弋到人们眼前，形成九曲十八弯的壮丽影象。当夕阳从云缝中撒下万道金光，“圆影点点，青翠似黛，天光云影共徘徊”。蜿蜒如蟒的九曲十八弯，就映出后羿射下的九个太阳的独特景象。

天鹅湖随笔

祥云落白共芦花，素羽翩跹掩月华。

欲问天仙谁是客，天山脚下即吾家。

是日天色向晚，夜宿巴音布鲁克小镇西部情缘酒店，房内暖气融融，温馨入梦。

次日清晨，室外温度10度。驱车早行，车窗玻璃结冰，草原气候瞬息万变，可见一斑。

过巴音布鲁克又开始翻山越岭，前面等待我们的将是独库公路最后一个达坂……铁力买提达坂，海拔3200多米，隧道口就是库车界，也是北疆和南疆的分水岭，隧道四周山势巍峨陡峭，可以想象如果没有这个隧道，翻越这个山口要绕行多少路。

正是这些险峻的道路，把我们带向更远的地方，让我们从窗外略过的风景中，窥探到更广阔的世界。

沿途雪线以上，突现生长在山体缝隙中的雪莲花，它怒放于冰雪中，艳丽夺目。能一睹雪莲真容，也算是一个意外收获。

从克孜利亚山地景观继续深入80公里，山路在这里重重地甩了一下膀子，路飘了起来。车开始向上蜿蜒，海拔在这里突然长高了数百米。海拔落差使这里的一条细水变成奇迹，水从数百米的山崖上断成三节，如银链般节节坠落，飞溅入牧草丰盛的谷底，形成耀眼的丝带。

小龙池就是这银链的起点。只有用碧绿才能形容小龙池的质感，它翠得让人心碎，就像两片娇嫩透明的树叶，平静地躺在海拔2000多米的山坳上。

大龙池距小龙池约7公里，与小龙池的娇嫩相比，大龙池像一位长者，它很大气，水面在山间绵延数公里，面积约2平方公里，海拔3700米，四周环山，湖水清澈见底，山下云杉翠柏，绿草如茵，牛羊成群，毯房点缀其间，组成一幅令人难以想象的奇妙景色。

从龙池一路下坡，开始呈现出南疆端倪。森林草甸不复存在，取而代之的是火红的雅丹地貌。怪石巍峨地伫立公路两边，像火焰一般热烈，颇有点美国羚羊谷的风韵。这里便是库车神秘大峡谷。

两条巨大的岩层被蜿蜒曲折的库车河切割为宽阔的河谷。山谷两侧的红色山体重峦叠嶂，高耸陡峭，这独特的地貌，让人终于缓过神来，意识到自己终于来到了南疆。

大峡谷由沉积岩构成，经天山山脉断裂和地壳运动作用，经年累月的风侵雨蚀，岩层发生一系列波状弯曲，如今，可明显地看到峡谷侧壁上不同的褶曲和断裂线，行走其中，人相比那些巨大怪石，渺小得不值一提。千回百转，每个转头，都能被不一样的景致所震撼。

游览完这奇特的地貌，再驱车70公里，就到了独库公路的终点……库车。

库车古称龟玆，是丝绸之路上的重镇。相比于没有什么历史底蕴的起点独山子而言，库车实在是令人流连忘返。如今，库车新城无异于中国大部分城市，四四方方的大楼林立，街道宽阔。

从新城驱车不到半小时，就能抵达团结桥，这里是老城的核心区域，早已干枯的河床暴露在空气中，浅褐色的泥土肆意生长着张牙舞爪的裂纹，萧条地令人沮丧。河床边的空地上，几个男子坐在椅子上理发，门面狭小的商店里卖着维吾尔语的书籍，穿着得体的维吾尔族青年拿着报纸边走边看。

相比新城，老城似乎还停留在历史的长河中，不被打扰地维持着悠闲和古朴地气质。马车和驴车这些古老的交通工具穿梭在柏油马路的瞬间，仿佛可以窥视到丝绸之路上曾繁华一时的龟兹古国，车水马龙，人们用这些古老的交通工具传递着文明，把商品和文化带到中亚，带到更远的地方。

从水草丰润的北疆，一路翻山越岭，看尽无数绝世胜景，最终来到这悠然自得的库车老城，漫步其中，回味这500多公里的种种，就好像做了一场快速切换的梦，梦醒时，仿佛完成了一次穿越，回到了丝绸之路，回到了龟兹古国。