远山的呼唤—西行万里三部曲之行程篇

飘泊一生

　　这一生，去过西藏很多次。但从未在那里开过车。

自驾去西藏，用车轮与那片神秘的土地对话，是我多年的向往。

　　新藏公路翻越昆仑山脉鸟瞰图

但是，那里山高、路远、还有要命的高反…。

随着年龄的增长、时间的流逝，这个愿望是越来越难以实现。

　　去年底今年初，得知我的老同学中立也有同样的愿望，并巳在寻找志同道合者组队。

由衷欣喜…。

于是，这颗在心中埋藏已久的种子，仿佛有了合适的温度和水份，霎然苏醒、发芽…。

淡淡的向往变成了强烈的欲望，一发而不可收拾。

　　组队筹备历时近半年。路线由起初的川藏线（国道318：从上海至西藏聂拉木县全程5476公里。从成都启程到珠峰脚下大约为3000公里），一步步被拉到了新藏线（国道219：从西藏拉孜县至新疆叶城，全程2140公里）。有朋友说，人间圣境—阿里，不可错过。

　　从“此生必驾”的国道318，一下到了有着“死亡达坂”之称的国道219。这就意味着，不仅要翻折多山、穿过横断山，还要去喜马拉雅、走冈底斯山，最后一关，也是最难过的、还有喀喇昆仑山。

这既是无数车友的毕生梦想与追求、也是古往今来不少冒险者折戟沉沙之地。

　但，好事多磨。

几个月过去，曾经表示热情和兴趣的旅友们，都因这样那样的个人原因，先后退出了。直到四月底，距离预定出发日子只有半个月，仍然只有我和中立，孤独地站在那里，四顾茫茫觅人踪。

看来这个不可完成的任务，就要夭折。

　　既然起意，就不想放弃。性格使然。

关键时刻，不得不求助于一个曾同去非洲的老同学、大学教授文君。

乐于助人的他慨然允诺让手下两个年青人来做助手同行，以保证一车两个司机，帮助我们完成这个宿愿。

峰回路转，柳岸花明。西域探险计划起死回生。

　　小王和小金，不远千里来到成都。一个94年生、一个97年人。帅气阳光、热情开朗。车技娴熟稳当、后勤安排周到。成了我们这个团队不可或缺的“保驾护航”者。

　　几经周折，两车八人，在出发前最后一天终于成团。

考虑到团员们的年龄、身体差异，将行程细分为以下几段：

1、成都—一拉萨，途经康定、理塘、巴塘、左贡、八宿、波密、林芝。行程约2300公里；

2、拉萨——珠峰 途经羊湖、日喀则、拉孜、定日。行程约700公里。到此318线结束；

3、定日——阿里 途经吉隆、萨嘎、仲巴、普兰、扎达。行程约1700公里；

4、阿里——叶城 途经日土、班公湖、多玛、泉水湖（死人沟）、三十里营房、叶城（219线终点）行程约1100公里；

5、叶城——乌鲁木齐 途经莎车、喀什、阿克苏、库车、独库公路、新源、特克斯、伊犁、霍城、奎屯。行程约2800公里；

6、乌鲁木齐——成都 途经哈密、额济纳、巴彦淖尔、银川、中卫、汉中。行程约3020公里；

团队的约定是：量力而行，努力前行。如果有成员因身体或其他原因不能继续坚持，都可选择在上述各段节点上退出。毕竟数千公里的高山、达坂会遇到什么样的困难，谁也无法预料。

　　从成都到川藏边界的金沙江边距离750公里。在天全县出二朗山隧道后，还要翻过海拔4000米以上的折多山、高尔寺山、剪刀弯山、卡子拉山和海子山。其中尤以折多山和剪刀弯山为险。

　　2021年5月20日，心仪巳久的西域自驾之旅终于成行。

除了两台状态良好的2.0T以上SUV，事前还要备足衣物、药品、方便食品，和必不可少的氧气瓶和一台车载氧气机。事后证明，这些物资在长达四十多天的旅途中发挥了重大甚至关键的作用。

　　考虑康定的海拔不高，又是全程高速，从逐渐适应高海拔计，将第一站定在了跑马溜溜的康定城。

途中顺路瞻仰了泸定桥横铁索寒。

折多山，是进入川西高原的第一道屏障，海拔4298米。一如既往的车多路窄。堵车成了常态。

　　山上有不少骑行者，佩服他（她）们的勇气和体力。

　　由于不是观赏秋色的时节，新都桥只是匆匆而过。第二天住宿的地点是位于雅砻江渡口茶马古道上的雅江县。理由只有一个：县城的海拔只有2500米。

　　离开雅江后，海拔逐渐升高。从2500米爬到了4600米的剪刀湾山。这里有川藏线上著名的 “天路十八弯”。

　　翻过了卡拉子山，就进入了宽阔平坦的理塘草原。

　　几天来受限于高山弯道的爱车，此时挣脱了枷锁，自动巡航和车道偏移功能可以充分展示，称心的坐骑在草原上欢快地奔驰。

　　两车之间用对讲机联系，十分方便。

　　理塘到了。

这座被誉为“天空之城”的地方，据称是西藏多位达赖喇嘛和班禅喇嘛的故乡。

她有着青青的毛垭大草原、美丽的姐妹湖，和康巴地区最大的黄教寺庙长青春科尔寺。因此被尊称为“中华高城，雪域圣地，草原明珠”。

　　理塘当今更出名的，是网红全国的少年丁真。

　　到了理塘，你才会发现，这里的少年个个是丁真。

　　在科尔寺偶遇三个少年，朴实憨厚、帅气英俊。不由得赞叹道；

甘孜有座理塘城，

海拔虽高水养人。

康巴少年多俊朗，

猜猜哪位是丁真？

　　科尔寺是黄教格鲁派在康南的最大寺院，建于1580年。占地500余亩，素有“康南佛教圣地”之称。

据说僧侣人数最多时达到过4500人。到现在，常驻僧侣也有800余人。

从理塘到巴塘，必经达里湖和多伦湖，又称姐妹湖。她们像两颗明珠镜嵌在贡格尔草原上。

　　巴塘是川藏南线上四川的最后一个县城，地处金沙江峽谷。5月的气温达到30度，晚上没有空调竞然睡不着。全然没有高原应有的日昼温差。

　　5月23日，清晨六时。

由于金沙江畔竹卡乡的公路维修管制，我们清晨五点起床，带着酒店准备的干粮向西藏进发。

在稀微的晨曦中，车轮缓缓驶过金沙江大桥，首次从陆路进入了西藏。

　　进入西藏后不远，就是昌都公安和疫情检查站。虽然严格，但只查了健康码和行程码，并未要求核酸检测。以后在西藏境内都是如此。

　　从芒康到八宿，途径左贡、邦达两县。要穿过横断山脉，跨越金沙江、澜沧江和怒江。这里山体破碎、路窄山陡，极易塌方。也是川藏线上最艰难的一段。

　　海抜5130米的东达山上是怒江七十二倒拐，向下俯看令人胆寒。

紧贴怒江岸行走的318几乎就是从陡峭山崖里掏出来的一条石洞。上面不时有碎石墜落江中，发出令人心惊的声响。

　　因为堵车和路难行，本打算赶到八宿只能住在了左贡。第二天，由左贡经邦达直达藏东明珠—然乌湖。

　　然乌湖海拔3850米，面积22平方公里，因山体崩塌而形成的堰塞湖。为藏东第一大湖。

　　然乌湖周围高山危耸峻峭，众多海拔5000米以上的高峰皆有冰川发育。

　　历经艰险和高反，突然来到了这个山青水秀之地。一时间，仿佛由地獄升到了天堂。

　　众人的鱼跃之情，溢于言表。

　　住在这海拔3850米之地，高原反应不言而喻。

事先预订了国际自驾营地的别墅酒店，可以打开天窗看星星。

这一夜，就在这享受和煎熬之间翻烧饼。

　　清晨的然乌湖，晨曦初露，色彩丰富。让人置身仙境，忘却了寒冷。

　　远望山峰，云遮雾障。

然，峰顶却铁塔林立，如大军猎猎西征，又似唐僧师徒云端取经。

川藏联网，电力大军功不可没。

　　身处美景之中， 女士们亮出了久违的“中国红”。

　　5月25日， 惜别然乌湖，向察隅方向行驶不到三十公里，就到了来古冰川。

　　来古冰川位于然乌湖上游的来古村，是由六条冰川和冰湖汇集而成。

　　来古村的藏民开办骑马遊冰川，让每家每户出人轮流牵马驮人上山。这也是当地百姓的脱贫之举。

　　我的“马伕”是一位三十来岁、两个孩子的母亲，会说简单汉语，一脸的纯真。

执子之手 ，风雨同行。

　　有诗云：

四方有朋千里来，

来古村民笑开颜。

八客八骑八人牵，

跌跌撞撞上了山。

百里冰川飞鸟尽，

万籁无声人迹罕。

遥看银河三千尺，

赛似天上醉八仙。

注：马有长幼之分，人有胖瘦不齐。有人胖而马老者，不堪重负而“换马”。故曰“跌跌撞撞”也。

离开来古冰川，径向波密县进发。

318国道最艰苦的行程，即将结束。

自上海起算，318国道到此巳达4000公里。

墙上的照片，记录了当年的解放军战士们在这条路上与冰雪、塌方搏斗的场景。

　　翻过了高山、穿过了林海，山重水复之后，是绿草茵茵，山花烂漫的西藏江南—林芝鲁朗草甸。

这里有小村、炊烟、牛羊，也有草地、鲜花和林海。

这片绿色，让人仿佛来到了瑞士阿尔卑斯山脚下，一派世外桃源。

夫妻携手抗高反，一偿宿愿齐向前。

　　到林芝，我们的重点是要去米林。要去看雅鲁藏布，要去瞻南伽巴瓦。

途中必经的尼洋河湿地。

观景台上的歌手。

本意是想看雅鲁藏布大峡谷。不想这里被圈成了人造景点。看到听到的只是人流和“忽悠”。

好歹有一块打卡的牌子，让人记住这里。

　　离开了风雨之中的景区意犹未尽。决定继续向“野景点”索松村挺进。那里是网友们推荐真正看南伽巴瓦峰的地方。

沿途有花有水，景致不凡。

南伽巴瓦，海拔7782米。常年云雾缭绕，犹抱琵琶。据说从未有人类攀登上去过。

人们只能怀虔诚之心，苦等她偶露真容。

　　雅鲁藏布江在这里静静流淌，全然没有咆哮奔腾的气势。

　　索松村静卧在神山圣水的怀抱之中。

　　宛如一块璞玉，等待人们去发掘

　　两个帅小伙，一对开心果！

青稞正在灌浆，希望正在孕育。

下午四时许，风停雨住、云开雾散。南伽巴瓦终于揭开了她神秘的面纱。

　　心潮澎湃，齐声欢呼！

　　从林芝到拉萨，走的是拉林高速。过去五百公里的国道，一番穿山打洞后变成了四百。

在海拔4750米的米拉山隧道前服务区小憇。一张合影引发诗兴：

老王和小王，相会在川藏。

年龄差异大，开车争着上。

取长又补短，代沟搁一旁。

高反不足惧，人比自然强。

一边吃着饭，一边吸着氧。

米拉山口过， 拉萨在前方。

笑看人世间，有志能胜天。

千里三一八， 输给两个“王”。

　　下午三时，拉萨到了。

我们的第一阶段任务在布达拉宫前宣告完成。

　　团队计划在拉薩自由活动休整三天，为下一阶段更为艰苦的行程养精蓄锐。

　　时逢西藏和平解放七十周年，拉萨民众走在街头，自信、满足。

　　布达拉宫后面的公园，成了百姓歌舞的海洋。其规模远胜內地大妈的广场舞。

　　在八廓街口巧遇中立夫妇。我们一起去参观旁边的藏式甜茶馆。那里如四川老茶馆，是藏族百姓休闲交流的好去处。

　　茶馆里座无虚席，根本找不到座位。一块钱一碗的甜奶茶，需要先找到座位才有。

　　看来甜茶是喝不上了，中立夫妇邀请我们去对面的藏香鸡餐厅，喝上一碗香喷喷的松茸鸡汤。

　　吃饭间，大家认真讨论了是否继续西进的问题，并向远在武汉的文教授夫妇请教。他们曾在三年前两人单车独闯318和219，有着丰富的经验。

此次，他们又派了两个年青人支援我们，是我们战胜困难的精神支柱和坚强后盾。

　　三天的休整让人恢复了元气。八人一致决定，鼓起勇气，继续西征。

　　五月三十日，车出拉萨城，向着日喀则、向着拉孜进发！

　　当车左弯右拐跃上海拔5030米的岗巴拉山口时，一汪蓝水映入眼帘。羊卓雍湖到了。

羊卓雍措，又称羊湖，位于西藏山南浪卡子县。海拔4441米，是世界上海拔最高的神湖。面积达675平方公里，是杭州西湖的70倍。

　　15年前，因工作关系曾两次造访此地。

　　故地重遊，倍感亲切。

　　小陈姐妹与中立夫妇是发小，也是最后加入团队的旅友。她们精力充沛、高反轻微，沿途抓拍了不少好照片。

　　羊湖那种深邃蓝色的自然力量，让人震撼，让人折服，让人难以忘怀，

　　如今，羊湖是西藏著名的旅游打卡地。藏族姑娘们为遊客们起舞助兴。

羊湖脚下的卡若拉冰川是西藏三大陆型冰川之一。

　　黄昏时分到达日喀则，海拔巳接近4000米。

做为中途休息站，在这里检查车辆、为下一阶段的珠峰之旅做准备。

　　从拉孜开始，318线的最后一段海拔由三千以上陡升至四千以上。真正的考验到了。

　　我们的第二阶段目标是珠峰。

那里是世界屋脊，地球之颠。也是人生旅途中向往和追求的地方。

　　从拉孜出发一路向南，在定日县曲当乡开上了专门修筑的珠峰路。

　　一路盘山，从海拔4000米再升到5000米以上。

距离大本营还有30公里，就要求遊客坐统一的观光车继续上山。

　　珠峰遥遥在望。

藏语中“珠穆”是女神、“朗玛”是母象之意。合起来就是“大地之母”。

　　下午三时，到达海拔5200米的珠峰大本营。

自1960年始，中国登山运动员们数次登顶珠峰，都以此地为出发地。

印象深刻的，是2008年5月8日那天，我在拉萨从电视上看到了登山队员们把北京奥运会的圣火，带上了珠峰。

　　山体如巨型金字塔，精确高度8848.86米的喜玛拉雅山脉主峰—珠穆朗玛峰仿佛近在咫尺。

　　从早上到现在，大家都只吃了一点干粮。如今在零度以下的气温中站到了珠峰面前，全然忘记了饥饿和寒冷。

　　2021年6月2日， 永远记住这一天！

团队发出了胜利的呐喊：珠穆朗玛，我们来了！

　　我的同学中立君，此次旅程的发起人。以独驾3000公里的壮举，来到了珠峰大本营。完成了他要自力更生完成318全线的宏愿。

难能可贵的是他的夫人，忍受着常人难以想象的高反，始终陪伴在他的身边，给了他和团队极大的鼓舞。

　　从珠峰返回。当晚住在距离大本营70公里，海拔4300米的定日县一个小镇上。

我们第二阶段的行程就此完成。

　　为了避开连续住宿在海拔4000米以上，继续向西的路，我们选在了从定日经吉隆县，再折向西北的薩嘎、仲巴。

从此告别了318，开始了国道219之旅。

　　国道219伊始。带给我们的，是笔直坦途，一阵惊喜！

　　道路南侧，是海拔8027米，唯一一座完全在我国境内的八千米级高峰的希夏邦马峰。

　　坐在空旷无人道路中央“卖萌”的，是团队最小的成员、唯一的未婚青年小金。年龄小却经验足，是我们的食宿主管、车况总管。

　　吉隆，地处中尼边境，是西藏少有的几个地处喜马拉雅南麓的县。海拔低、气候温暖湿润。

　　在县城吃了午饭，继续向南行70公里，就到了位于边境口岸附近的吉隆镇。

　　吉隆镇的海拔只有2700米。山坡上芳草青青，碧水成影。给了来者极大的愉悦和欢喜。

　　雪山草地， 蓝天白云。人生苦短，夫复何求？

　　吉隆沟大峽谷，深达百米。一条索道曾经是两岸人民过往的必经之道。

如今一座钢筋水泥大桥巳经建成通车。

　　吉隆镇历史悠久，曾经是藏南地区各部族争夺之地。

　　镇上有尼泊尔风格的千年古寺—帕巴寺，是当地人民每天朝拜的重要寺庙。

　　居民中有不少人是尼泊尔人的后裔。如今当地还专门建有一个“尼泊尔村”。

　　清晨七时，走出酒店意外发现：一抹红色落在雪峰顶上，完整呈现了“日照金山”的景色。

这是几年前在新都桥、在贡嘎山梦寐以求，求而不得的美景。想不到在西藏边陲看到了。

　　这是位于尼泊尔境内的马纳斯卢峰，海拔8163米，是世界第八高峰。

金色霞光让雪山之颠变成一个可爱的娃娃脸。

　　吉隆，这块安静祥和的小镇，也许会在不久的将来，被中尼铁路（日喀则—加德满都）的汽笛声所唤醒。

　　告别吉隆，一路向北。傍晚时分来到仲巴县。这是日喀则地区的最西端。海拔4700多米。是此行住宿海拔最高的县城。

住在一座号称有“供氧设施”的酒店，到晚上9点都还气若游絲。

好在自带了制氧机，否则今晚注定是一个难眠之夜。

六月五日，晴

今天，终于进入了西藏阿里地区。

　　前方等待我们的，除了那未知的高山湖泊、人文古迹，还有那横亘其中的雪原和高反。

　　能够号称“天上人间”的地方，应该有些不一样的东西吧？

　　果然，道路旁跑出一群野驴，与车同行毫不畏惧。

　　普兰县，一个拥有冈仁波齐圣山，和玛旁雍湖的地方。

当年解放西藏时，新疆军区派出了一个先遗骑兵连从新疆叶城翻越达坂进入阿里地区，普兰是最终到达的目的地之一。在进军过程中，全连135名干部战士中有37名牺牲。

　　之所以多开几十公里去普兰县城住，是因为那里的海拔是3900米。比起咋晚的4700，要好过得多。

　　玛旁雍措畔的雄巴乡。

如此偏远之地，在全国脱贫政策的催生下，也修整得有声有色。

玛旁雍湖给人暇想。

在海拔只有三千多米的普兰县住宿一夜后，前往万口称颂、万人景仰的玛旁雍湖和冈仁波齐神山瞻仰。

　　玛旁雍湖，藏语意为“永恒不败的碧玉之湖”，是世界上海拔最高的淡水湖，面积400多平方公里。

　　传说唐代玄装和尚去西天取经路过此地。而玛旁雍湖就是王母娘娘的瑤池。因此人们以在此湖中沐浴为人生最大幸事。

冈仁波齐，冈底斯山主峰，意喻“雪山之宝”，海拔6638米。

　　冈仁波齐同时被藏传佛教、印度教，以及西藏原生宗教认定为“世界中心”，是中国佛教四大神山之一。

　　圆宝型的峰顶，吸引着不少来自国内和印度、尼泊尔的信徒游客来此瞻仰朝拜。

　　千辛万苦来到神山，没有时间和体力随信徒们转山。只能祈愿世界和平、世人平安。

　　从普兰到札达有366公里。大部分是在翻山越岭。

之所以要不辞辛苦地来到这里，是因为这里有“天上阿里”最美的札达土林。

　　象泉河谷的札达县，有一条长达数十公里的土林地貌带。

　　这是受远古造山运动影响，以及地层长期受流水切割而形成。距今已有1100多年历史。

　　曾在国内外见过若干土林地貌，但象如此规模、保存尚如此完整的还是第一次见。

在夕阳的照射下，宛如长城一般的土林披上了一层金色铠甲。

扎达的一个重要历史文化遗迹，是建于公元9世纪的古格王朝遗址。

　　自吐蕃王朝瓦解后，其后裔在阿里地区建立了古格王朝，前后世袭了16个国王。直至17世纪因内乱而被外敌入侵而覆亡。

　　古格在西藏的经济文化发展史上占有重要地位，当时古代印度的许多重要佛经，都是从这里传入西藏腹地的。

　　三百多年前神秘的古格王朝一夜间消失，留给后人的只有这座记录了古格曾经灿烂辉煌文化成就的遗址。

古格时代的另一重要遗址是位于扎达东嘎村的皮央洞窟遗址。现存洞穴近200个，绵延两公里。

　　洞窟中有1992年才被发现的精美壁画。这是迄今为止在西藏历史上没有记载的文化之谜。其考古研究价值极高。

　　扎达县拥有丰富的自然人文资源，却只有8454人，是全国人口最少的县。

　　扎达县城海拔只有3700米，让我们选择在这里休整了两天。然后前往阿里首府噶尔县。

　　噶尔县的海拔达到了4300米。好在价格不菲的阿里大酒店设施良好、供氧充足。我们在这里检修车辆、更换刹车片。准备迎接219国道最艰苦、也是最危险的一段：阿里—新疆叶城。

　　经过仔细计算，从阿里到三十里营房有七百三十多公里，一天是难以赶到的。因此决定先到日土县住一晚。第二天一早赶路，536公里的“死亡达坂”之路，爭取一天完成。

　　日土县是西藏的西大门，曾经长期由新疆管辖。这里是中国与印度拉达克地区的边境县。战略位置十分重要。

班公湖是一个东西长约150公里的内陆湖，海拔4400米。其中中国境内面积413平方公里，为淡水湖；印控克什米尔地区面积191平方公里，为咸水湖。

　　班公湖，高原明珠风光秀丽，也是中印边界的热点地区。探秘班公湖，是我们在日土住一夜的另一个重要原因。

去年发生在加勒万河谷的边境冲突事件，就在班公湖地区。

　　尽管海拔到了4400米，巳经逐渐适应高海拔地区气候的我们，面对蓝天碧水，雪山海鸥，仍然忍不住欢呼雀跃。

　　照片拍不够。

　　红嘴鸥也喂不够。

　　在日土的一夜由于准备不足，4400米的高反让人半夜惊醒，胸闷而无法入眠。西藏的最后一夜让人难忘。

　　6月10日凌晨，天还未亮车队出发。从西藏一步跨到新疆，要途经4个海抜5000米以上的达坂，还要经过若干个边防检查站。

可以说，今天是整个行程最艰苦、最考验人的体力和耐力的一天。

红土达坂和松西达坂，海拔虽在五千以上，道路还算平整，雪山和雪线都还离公路较远。

　　到了界山达坂，就直接进入了雪峰之中。这里是新藏219线的最高点，也是新、藏两区的实际分界点。5347米的高海拔，让人开车也捏着一个氧气罐。

　　终于到了西藏边界的最后一个检查站。原称“死人沟”，现改名为“泉水湖”。

　　“死人沟”除了海拔高，并无恐怖气氛。湖面大部分还结着冰。地面温度在零下四、五度。远观近看，都是一个“美”字。

　　车出西藏。从5月23到6月10日，这片土地让我们整整盘桓了19天。

“阿里欢迎你再来”！

再来恐怕难了…？

　　进入新疆维吾尔自治区的第一个检查站—火烧云检查站。

　　进了新疆本以为松了一口气，不想因为前方交通被军事管制，我们只能在这前不巴村后不着店的无人区路边热方便饭，解决肚子问题。

　　下午五时，那个被网友介绍这一带唯一海拔较低、条件稍好的“三十里营房”，也叫赛图拉镇的地方，终于到了。

　　这是镇上可供地方百姓住宿的招待所。镇上还有不少军营，应该是边防驻军的后勤基地。

　　宾馆条件除了卫生间没有水，还不算太差。关键是这里海抜只有3800米。勉强让人迷糊了一夜。

早餐后准备启程。本以为最后一天会是一个轻松点的行程，老板轻描淡写地说：“到叶城三百六十多公里，要过三个达坂”。

　　上了路才知道，这366公里的达坂路，其实是翻越喀喇昆仑高原，也是219全线中路况最差、最烂的一段。

　　出来不久又遇上道路军事管制。需要等对面运输重型军用装备的卡车第次下山后，往叶城方向的车才能放行。

　　苦等两小时才得以继续前进。

　　这时千军万马挤“独木桥”。

大车、小车，重车、房车，摩托车甚至自行车都挤成一团，在巳经被压成粉齑的山路上下盘旋。遇上一些不守规矩的司机弯道超车，前堵后抢，险象环生。

　　黑卡子和赛力亚克达坂海拔都还在5000米左右。虽然不比昨天的界山、红土达坂，但路况却不敢恭维。

我们四个司机开两台车，过一个达坂就换一人。各司其职、各负其责。战战兢兢、如临深渊。

对讲机巳完全不起作用。

　　最后一个阿卡孜达坂虽然巳经下到了海拔3150米，但坡陡路窄，路况是整个行程倒数第一。

　　终于开始一路下山，进入了219最后一段的“幸福时光”。

　　叶城遥遥在望！

在离目的地仅仅20公里的地方，所有的车辆都被拦下，人员全部下车做核酸检测。这是新疆对外来人员的统一政策。花了两个小时时间。

此后每到一地，酒店都让免费测核酸，倒也方便。

　　6月11日晚8时，新疆和田地区叶城县到了。

道路牌坊上一个大大的“0”字，标志着国道219线零公里的起始点在此。

叶城海拔1765米，今晚可以睡个安稳觉了！

　　听着远山的呼唤，历经高反，征尘尽染的旅友们，穿过了横断山脉、爬过了喜玛拉雅、走过了冈底斯山、翻越了喀喇昆仑，行车5800公里后，终于队伍整齐一个不挪地，来到了美丽的新疆！

　　叶城，以她璀璨的灯光、舒适的酒店，可口的美食、异域的风情，欢迎我们。

人生是部书

儿时有梦想， 要去世界遊。

赶上好时候， “飞的”跑六洲。

亚非拉美澳， 东西南北欧。

驱车夏威夷， 法南薰草红。

南岛观日出， 好望西凤烈。

横渡地中海， 夜宿撒哈拉。

非洲草原广， 狮豹戏鹿牛。

万里探美洲，火地伊瓜苏。

乌斯怀亚远，南极伸手触。

坎昆海风暖， 落基秋意浓。

疫情来势汹，海外路被封。

中国好山河，任你看个够。

东到黄海滨，西走赛里木。

北上满州里，南下到海口。

摄影去霞浦，食鱼千岛湖。

羊湖风光好，珠峰顶更酷。

去了喀拉峻，不进那拉提。

人生一部书，勤翻脑不枯。

十年十万里，能走多幸福。

老了是个伴，笑说夕阳红。

注：自2011年10月自驾始，十年间国内自驾游5.5万公里；国外自驾美、法、新、南非等国。

本篇完。其余部分待续。