<p class="ql-block">我的美篇001</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">文字/一老兵</p><p class="ql-block">图片/网络</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">1、同一个地点的两座济南站</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1975年11月底，我在新兵师当参谋，到山东来接兵，这是我第一次到济南。下火车一出站，四处打量一下，感到站前广场不大，回头一看济南火车站站房，是一座很漂亮的巴洛克风格的西洋建筑。她虽然妆容斑驳，但线条优美流畅，阿娜多姿，风韵犹存，特别是在中式建筑的海洋中，十分显眼，给我留下很深的印象。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b>拆掉的那个济南站</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 后来我又多次到济南站，知道这座老站房拆了，扩建成现在的火柴盒式的大板楼。</p><p class="ql-block"> 今年六月，我又到济南，出了站前街到经一路，突然发现这里有一座“胶济铁路展览馆”。大门傍有一个老式火车头，并且说院里的古罗马风格的主楼，就是济南火车站老站房。我一下子就糊涂了：老站房不是拆了吗？怎么在四百多米外，又出来一座老站房？于是参观、查阅资料、考察一番。原来这是真的！只是原来拆掉的那个，原名是“津浦铁路济南火车站”，而现在院里这个是“胶济铁路济南火车站”。几乎在同一时间、同一地点，建了两座同名的“济南火车站”，这在世界上可能也是极为罕见的。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b>我和老火车头</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b></b></p> <p class="ql-block"><b>保存下来的胶济铁路老站房</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b></b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 2、马拉火车</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 中国最早的火车，除了在北京修了给慈禧太后看的，能实用的是从唐山到胥各庄的铁路。唐胥铁路是我国自己建的标准轨道运货（煤）铁路。那是在1879年（清光绪五年）。建这段铁路，当时是阻力重重，有的大臣说铁路声音会惊动老祖宗，不让用火车头牵引，所以第一年只能用马拉。其实那铁路离清东陵很远，这只是个借口。马拉火车，现在看是个大笑话，不过查看历史，最初西方也有过马拉的历史，只不过借口不同罢了。如今，这段铁路，在唐山还保留一部分，那年去唐山我们也见到了。那里还有我们中国人自已改造的带金龙标志的火车头。唐胥铁路，第二年就改用火车头牵引了。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b>马拉火车</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b></b></p> <p class="ql-block"><b>带金龙标志的火车头</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b></b></p> <p class="ql-block"><b>胥各庄站牌</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b></b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 3、中东铁路</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1840年鸦片战争中国失败后，西方各资本主义国家，大肆全方位地侵华。1896年，沙皇俄国逼迫清政府签订条约，修建中东铁路，想进一步呑并我国东北。沙皇俄国侵占黑龙江以东地区后，沿着黑龙江修了铁路，如“弓背”状，是个弧型。而修的中东铁路，是从满州里进我国，经哈尔滨从绥芬河出去，走的是“弓弦”状。中东铁路是以哈尔滨为中心，到满州里是滨州线，到绥芬河是滨绥线，到大连是哈大线。</p> <p class="ql-block"><b>老哈尔滨火车站</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b></b></p> <p class="ql-block"><b>老滿州里火车站</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b></b></p> <p class="ql-block"><b>老绥芬河火车站</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b></b></p> <p class="ql-block"><b>老大连火车站</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b></b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 4、胶济路和津浦路</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 几乎与沙皇俄国逼迫清政府签约修建中东铁路的同时，英国和德国以沙皇俄国侵占了他们的利益为由，向清政府发难。终于在1898年，德国与清政府签订不平等条约，即《胶澳租界条约》，把胶澳（1930年改称青岛）变为租界地，并开始修建胶济铁路。英国则以由英国银行贷款的名义，“资助”清政府修建津浦铁路。德国人修的胶济铁路，就是从胶澳经潍县到济南的铁路。英国人修的是从天津经济南到南京北浦口的铁路。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b>老胶澳（青岛）火车站</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b></b></p> <p class="ql-block"><b>老胶县火车站</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b></b></p> <p class="ql-block"><b>老城阳火车站</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b><span class="ql-cursor"></span></b></p> <p class="ql-block"><b>老兰村火车站</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b><span class="ql-cursor"></span></b></p> <p class="ql-block"><b>老高密火车站</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b><span class="ql-cursor"></span></b></p> <p class="ql-block"><b>老昌乐火车站</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b><span class="ql-cursor"></span></b></p> <p class="ql-block"><b>老青州火车站</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b><span class="ql-cursor"></span></b></p> <p class="ql-block"><b>老张店火车站</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b><span class="ql-cursor"></span></b></p> <p class="ql-block"><b>老淄川火车站</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b><span class="ql-cursor"></span></b></p> <p class="ql-block"><b>老博山火车站</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b><span class="ql-cursor"></span></b></p> <p class="ql-block"><b>老岞山火车站</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b><span class="ql-cursor"></span></b></p> <p class="ql-block"><b>老普集火车站</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b><span class="ql-cursor"></span></b></p> <p class="ql-block"><b>老龙山镇火车站</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b><span class="ql-cursor"></span></b></p> <p class="ql-block"><b>老黄台火车站</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b><span class="ql-cursor"></span></b></p> <p class="ql-block"><b>老济南东火车站</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b><span class="ql-cursor"></span></b></p> <p class="ql-block"><b>当年建设中的济南火车站</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b></b></p> <p class="ql-block"> 德国人修的胶济铁路通车后，济南火车站也在1904年投入使用。随后，英国势力修的津浦铁路修到济南时，两条铁路本应用一个火车站，但英德势力各不相让，在中国土地上中国政府说了不算，无奈，只好在四百米远的地方又修了一座济南火车站，于1911投入使用。这就是拆掉的那个津浦铁路济南站。这是一个让人笑不出来的笑话，因为这是丧权辱国的典型事例。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 5、二等站，三等站的背后</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 无论是中东铁路，还是胶济铁路、津浦铁路，它们在那个年代，在中国修建，无疑是把西方的第一次工业革命，即以蒸汽机为代表的革命成果，引入了中国，同时也给人们出行带来方便。所以，有的人就一直念他们的好。但是，西方人用炮舰打开中国大门后，就是来做慈善事业的吗？</p><p class="ql-block"> 那年，部队调防到山东，我随军的前进指挥所，勘察了包括潍坊、坊子、胶县在内的许多火车站，以制定部队开进计划。当时我就有一个疑问：作为潍坊市主城区的潍坊火车站（原潍县站），是三等站，而潍坊市下面一个区的坊子站，却是二等站。二等站的功能要高于三等站的。现在我明白了，原来与德国签订的《胶澳铁路租界条约》，不仅规定了铁路的路权，而且还规定了今后山东的所有建设工程，德国有优先权；同时，“胶济铁路沿线两边各15公里的范围内的采矿权”，归德国所有。后来也知道沙皇俄国与清政府签中东铁路时也是有“秘约”的。当时潍县的客流量是远高于坊子的。而德国修铁路，不是搞慈善满足客运需要，而主要是要抓紧掠夺你的矿产资源，当时坊子的煤，对德国人是有很大吸引力的。资本的本质特征，就是它每投入一滴水，它是要你用一滴血、十滴血做回报的。表面上看我们出行方便了，但是我们付出的代价是千百倍的。各资本主义国家侵略、瓜分我们几十年、上百年，它们掠夺我们多少资源，吸干我们多少血汗，这个历史我们是不应当忘记的。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b>老坊子火车站</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b><span class="ql-cursor"></span></b></p> <p class="ql-block"><b>老潍县火车站</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b><span class="ql-cursor"></span></b></p> <p class="ql-block"> 后来，我们中国人自己修建了（北）京张（家口）铁路，后来又修建了全国铁路网，现在，我们又有了自己的高铁网，我们站起来了，两座济南火车站的历史一去不复返了。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b>我国的高速铁路</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">（文中有的内容来自资料，均未考证；图片和音乐来自网络，一并表示感谢！）</p><p class="ql-block">2021年10月6日于哈尔滨</p>