“北方都江堰”—戴城坝

幸福的天外村夫

微风细雨云雾天，站在戴城坝上，感悟岁月的蹉跎，激扬心中的敬意。耳濡目染，便是一次人类大手笔的切身领略，更是一次在虔心与敬佩中接续历史深处的氤氲之息。

戴村坝始建于明朝永乐九年（公元1411年），主要功能是引汶济运，保障了明清京杭大运河500余年的畅通。素有“大运河之心”(截汶水，使趋南旺，以济运道，其功能等同于人的心脏)、“中国第一坝”之美誉。戴村坝设计精巧，建造精工，运作精当，开创了世界科学治水历史的先河。清乾隆《东平州志》记载:筑戴城坝以遏汶水入海之路，使其全流尽出南旺入运。夏秋水盛，则由戴城坝漫入大清河疏溢。春冬水涸，则由戴城坝遏水南流，以防其涸。

大坝分为三部分。从南向北依次为:主石坝、太皇堤和三合土坝。三部分既各自独立，又相辅相承，互为保护，形成了“三位一体”的独特布局。最南端的主石坝呈南北向长443米，自身又分三段，北边一段叫玲珑坝，中间一段叫乱石坝，南边一段叫滚石坝。北边的玲珑坝比乱石坝高0.1米，中间的乱石坝又比南边的滚石坝高0.2米，滚水坝在三坝中最低，它的作用是在汶水开始上涨、小汶河水位超过安全界限后向西漫水，以防小汶河决口。随着汶水水位的上涨，三坝分级漫水，分级漫水的数量与大汶河洪水的流量及小汶河的过水是相互协调的，因此既保证了小汶河持续供水，又能排洪防溢。为了调节南北分水的流量，在汶河及小汶河交叉口处筑砌了一道近300米的石护岸，还在河底设了一个像鱼脊形状的“石拨”，改变“石拨”的形状、方向和位置即可调整南北分流的比例。坝的建筑形状略成孤形，弓背向着迎水面，增加了坝的预应力。

主大坝为石结构，巨大的石料镶嵌得十分紧密，石与石之间采用束腰扣结合法，一个个铁扣把大坝锁为一体，气势磅礴，雄伟壮观。

主石坝北的太皇堤为土石结构，汶水东来，太皇堤正面相迎，使水势缓速后南折再靠近主石坝，既能保坝，又能助三合土坝泄洪。

太皇堤北接三合土坝，用三合土筑成。如果主石坝漫水水位超过2米、加之太皇堤吃紧，此时三合土坝即行漫水，起到泄洪保坝的作用，实为汶水溢洪道。

元代开凿京杭大运河北段，明初黄河数次决口，造成济州河、会通河淤塞，南旺地势升高，使得京杭大运河犹如“驼峰航道”。南旺海拔38米，比南边的徐州运河段高出近40米，比北边的临清运河段高出约30米，是整条运河至高点，被称为“水脊”。大运河漕运因南旺段舟船难行，改海运而废止。

明成祖夺取政权后定都北京，为开发幽燕十六州大批移民，考虑重新利用京杭大运河调运粮食及日用品。明永乐七年，工部尚书宋礼奉旨调集三万余人疏浚汶上运河段，但水浅不能行舟，宋礼为此愁眉不展。宋礼顺汶河私访，在汶上县白家店村遇白英。据历史记载，白英（1363-1419）博学有守，不求闻达。宋礼谈到“渠成无水难行舟时”，白英道:“筑堽城及戴村坝遇汶水使西，尽出南旺，分水七分往南，接济徐、吕，三分往北，以达临清，南北置闸三十八处。”完美解决了引水、分流、蓄水等复杂的航运难题，科学价值和建筑工艺在某些方面超越了都江堰，堪称世界水利史上奇迹，因此被称为“北方都江堰”。

1958年，毛主席听取汶河治理情况时，风趣地说:“汶河分流南北，北会黄河，南入江苏，三分朝天子，七分下江南。”

“南旺枢纽”借水行舟，引汶济运，挖诸泉，修水柜，是京杭大运河上一颗璀璨的明珠。

清朝末年朝庭废止了漕运，加上梁济运河开凿及小汶河改道，南旺段废弃。漕运断绝后，戴村坝继续发挥固定河槽、拦沙缓洪及引水灌溉等重要作用。

汶水漫坝，白浪翻滚，声若虎啸，数里之外可闻，又有“戴坝虎啸”之称。

戴城坝横截大汶河，坝上段称大汶河，坝下段谓大清河。

《东原考古录》载:水清莫如济，故济以清名。济水原在郓城分流南北，南济水为南清河，北济水为北清河，因济汶合流，又名大清河。自1855年黄河夺道济水后，大清河所属惟汶水，故沿称大清河。

堤坝

汇河在戴城坝下流入大清河。

戴城坝博物馆由序厅、运河之心、戴坝修筑、科学治水、冶水名人、运兴东平，以及3D影院组成，通过文物、模型、图片等多种形式，全面展示中国古代卓越的水工文化。

戴城坝模型。戴城坝工程堪称“三绝”，一是在沙滩基础上用木桩筑坝，技术处理堪称一绝；二是“高一分坝毁，低一分水断”，科学设计堪称一绝；三是一坝使运兴国旺500年，功能发挥堪称一绝。

东原阁

东原阁畔大清河东平城区段

大清河秋韵