老夫聊发少年狂一50岁人生首次摩旅之西藏

灯

　　老话说，老要张狂少要稳，我都活反了，年少时血气方刚，自以为是，敢想敢做，做事不计后果盲目乐观自负，行事鲁莽，一路走来跌跌撞撞，颠沛流离受了不少磨难。如今，循规蹈矩，遇事谨小慎微，思前顾后，优柔寡断，一件事、一句话都要酙酌半天，不敢胡言妄语，不敢轻易去尝试许多事情，不说错失人生机遇，但也少了探索人生的好奇心与勇气，少了天真和真性情。

一直以来为了生活，活在了世俗中，为了几两碎银奔波劳碌。斗转星移，转眼就活到了“狗日的中年”，苦逼的日子，压抑的心情，少了由衷的笑容。有个社会调查，人到什么年龄最不快乐？调查结果是48岁左右阶段人生感受最累最苦；上有老下有小，都是要依靠自己的人，刚刚娶妻生子人生快意还未来得及感受，一抬头，前路漫漫，人生要尽的义务和责任一个都未完成，只有默默地低头负重前行，不要说个人成长和人生得意之，中年就是一场劫难，危机四伏。

不知何时，原来行色匆匆从未停下细看一眼的荒山野岭，却觉得那么美好宁静。儿子小的时候，只要一有时间我就开车带他去郊外游玩。慢慢儿子长大了，有自己的主见，学习任务也多了，再也不愿意跟我去领略山水风光，必定儿子生下后我就一直是以他为中心，突然间觉得失落和孤独。

某天看到了一篇关于骑摩托车旅行的文章，文章描述人和摩托车与大自然亲密接触，说走就走，那种自由自在无牵无绊的生活使我神往之，突然间感到时不可待，有了方向，心有向往。原本就有一颗向往自由的心；奔向诗和远方任由驰骋。人们都说汽车装载着人的肉身，摩托车承载着灵魂，我慢慢也喜欢上摩托车人与自然融为一体，人在景中的感觉。也不知是因为感觉青春不再，抑或是感觉到生命短暂，原本消费很理性的我今年疯狂购物了一回，于今年4月份买了一辆；骑士最终归宿“休旅踏板车”开始酝酿我的“诗和远方”。

车提回来后，上牌、在网上购买一些需要加装的配件、骑行护具、摩旅的装备，还要在网上恶补各种摩旅安全知识，同时骑上摩托车在县城周边慢慢仔细磨合车子为暑假旅行作准备。其实，我有生以来从未骑摩托车旅行过，就是菜鸟一枚，理论上讲我应该循续渐进，先在周边县城转转，积累经验，慢慢再向远点地方进发，那样最安全。等到学校正式放假后，我突然决定要去西藏，西藏是许多人无限神往的地方，大家都说此生必去西藏一次，为什么非去不可？却又说不出缘由。有说她圣洁美丽、说她迷人值得相思、有人说“除了月亮之外最神秘的地方”看了这么多描述美丽西藏的句子，我感觉西藏有太多与我生活地方不一样的东西，可能大多数人都是通过影视作品、图片、文字对西藏的了解，才有了心动行动了……

本想找几个摩托车爱好者组队到西藏，奈何有的去了已经回来，有的听说已经在路上。和老婆高量，原本想带她或者是儿子一起去，为了安全起见还是我一个人“仗剑天涯”。

说走就走！7月8日一大早就爬起来（头几天东西都准备妥当）虽然天气阴沉也阻挡不住我的决心！导航定位西藏，怀着激动的心情出发了！

　　一路上伴着机器的轰鸣声感受驾驶摩托车的乐趣，欣赏着道路两旁夏天的绚丽，此时此刻心情就像小时候逃课般，小鸟一样飞出牢笼，自由欢快，暂时忘却了生活繁琐。

转眼就来到黄州市葛州坝大道，天空飘了几点雨滴，车停路边正准备拿雨衣，从后面传来摩托车的轰隆声，由远而近从我身边一辆接一辆呼啸而过，仔细一看牌照，竟然是我们蕲春牌照，我顾不上拿雨衣赶忙骑车追了上去，在巴河大桥上才追上，隔着头盔大声喊：我也是蕲春的，你们要到哪里”其中一位指着前方回答：“要到遥远的地方一西藏”，真是踏破铁鞋无处觅，得来全不费功夫。几辆摩托车在黄冈收费站前停了下来，真是天下摩旅一家人，虽然不认识，大家热情的和我打招呼，我更是迫切的想加入他们的行列。他们一路四人是常在一块结伴同行的资深摩旅达人，听他们说，为了这次西藏之旅他们有的人准备了好几年，而我竟然是人生首次摩旅就单骑西藏，也是应了那句：老夫聊发少年狂！左牵黄，右擎苍。我内心庆幸还没出黄冈就碰上到西藏的摩友，还是同乡，连忙电话老婆让她放心，同时吹牛自己有先见之明。

加入他们队伍后心里踏实多了，他们有一人前面带路，其余紧随其后，虽然组队，速度却比我一个骑时快多了，路况好点时，时速有时达到100公里/小时，我紧跟其后生怕落后掉队了。真心佩服他们，他们车子排量并不大，最大250、大部分是160，我的车子要不是排量大些早就跟丢了。我们途经鄂州、武汉、往荆州方向奔驰，中午在荆州地区不知名的小镇路边饭馆吃饭，饭后在仙桃市的街边绿化广场上就地小憩一会儿，接着又朝宜昌方向奔袭。

　　临近傍晚，我们白天经过十几个小时的骑行，来到了宜昌宜都市，共计520公里，决定晚上在此休息。晚餐时交谈得知，他们有几个年龄都比我大，最大“宜巴哥”接近60了，“华哥”54，“泽哥”也过50了，都是名负其实的大哥，真的是敬佩他们几个，经过十几个小时长途骑行，精神依然矍烁！毫无倦意。只有一个年轻人，几位大哥戏称为“圈哥”的八零后，几个人交谈甚欢，相互敬酒增进了彼此了解，初次以这种方式见面我想买个单，宜巴哥豪爽的说：“摩旅在外约定俗成，都是各出各，互不相欠，没必要”听了他说的话我也不好再坚持。可能是初次摩旅，或者是个体差异，有生以来从未一天时间骑行这么远，觉得好疲倦，上床就睡着了。

　　9号清晨，天还未亮 ，就听到泽哥在门外喊我们起床，虽然很困，但赶忙起身，感觉不好意一开始就拖了后腿。收拾好东西大家就开始上路了。听他们介绍，昨天一路经过的大部分地区是江汉平原，路两边都是一望无际的农田，今天开始就进入山路了。出宜都县城不久 我们就到了五峰土家族自治县地界，群山连绵，风景秀丽，吹到身上的风格外凉爽宜人，两个小时后就到了全国闻名的五峰千丈岩挂壁公路，骑在外边就是万丈悬崖绝壁的马路上，虽然有护栏还是心有余悸，不由自主的往山这边靠，一抬头，笔直陡峭的岩壁感觉就要倒向自己，时刻担心有碎石会砸下来，内心感叹大自然的鬼斧神工，更惊叹修路工人能在如此险峻环境下修路。一行人停在了驿站休息合影打卡，站在观景台上欣赏五峰群山叠嶂，远远看去挂壁公路就像一条腰带环绕群山，连绵不绝……

　　一行人一直穿越在山路上，蜿蜒盘旋，经常遇到长距离陡坡，摩托车上山负荷重，排气管发出声音也急促了些，山凹里又有回声，虽然戴着头盔重复单调的轰隆声还是吵得我头昏脑涨。接近十二点到了恩施州鹤峰县地界，大伙都有些疲倦，就在宜昌与恩施交界处驿站亭子里休息会儿，我戴着全盔靠在柱子上竟然睡着了。



　　路上休息两次，中饭在鹤峰不知名小镇上土菜馆，吃颇有特色的炒腊肉，份量足，价不高很实在。这一天不记得翻了多少座山，共计跑了380公里山路，晚上8点到了恩施土家族苗族自治州咸丰县，找好旅馆后9点多才吃饭。我和圈哥都感觉有点累，几位大哥嫌今天路跑少了，说这样下去何时才能到西藏，真的是拖累他们了，几位大哥骑摩托车各地游玩好多年了，都是老江湖了，我自愧不如。

　　7月10日早晨又是泽哥喊我和圈儿起床，所有准备好后时间6:40，又开始新的一天旅程 ，未跑一会儿 路标就显示进入了重庆黔江区，咸丰与重庆黔江区距离很近，怪不得偏远山区咸丰县经济消费不低，也算是个口子镇。

到了重庆武隆区，山还是那么多，河流多了，我们脚下是乌江，头上崇山峻岭，陡峭狭窄，山谷底下江水颜色混浊，时而流动湍急，时而流速变缓，便有几处沙滩，在这样险要的环境里骑行看风景还是有危险！总忍不住瞟几眼。在重庆区域内经过培堎区、巴南区、沙坪坝、今天共计行程420公里，晩上7点左右到了青木关，晚歺吃的是烤鱼、烤排骨、川菜真是辣，估计几个大哥吃了后也会不舒服。

　　11号从重庆青木关出发一路经过铜梁区、大足区、内江市资中县、眉山市丹棱县、路上碰到大雨休整了半天，很晚才在成都市鹤山找到一家“阿吾.雅舍”酒店，店如其名，装修典雅时尚，上乘品质的硬件设施，但价格高，同时只有标准间，一行五人就要开三间房，平摊下来费用也高了。跟着他们连续骑行四天感到疲惫不堪，每天睁开眼就在路上疲于奔命！混混沌沌没有细想这些问题，上床就睡着了，西藏回来后总觉的愧疚，当时太愚钝竟然让大家为我平摊了费用。

　　一夜好梦，睡到第二天7点多才起床，听几位前辈说今天海拔会随着骑行慢慢地升高，进入高原地区，大家不紧不慢地收拾行李，没有前几日那么急迫了，可能认为离西藏不远了。从鹤山出发一个多小时就到了四川雅安雨城区，从公路远处看到一座雄伟的城门楼，“金鸡关”几个金光闪耀的大字镶嵌在门楼上方，格外壮观，这几天小伙子“圈儿”一直在前方带路，他在穿过门楼之前停下来拍照片。陆续几人都到了，在这有纪念意义的地方打了卡。金鸡关是通向西藏一处关隘，金鸡关古时又名叫鸡栋关。据相关的数据显示，金鸡关山脉的相对高度为700米左右，而两旁的崖高约为80米左右。因为金鸡关山势险要的原因，历来为兵家必争之地，素有“一夫当关，万夫莫开”之称。

　　过了金鸡关又开始了上山的征途了，突然发现天空变蓝了，白云悠悠环绕在青山边，空气清新，整个画面透明清澈。全国各地成群结队的摩托车、汽车飞驰而过，还有骑自行车的，更有甚者竟然三五成群背着大背包徒步旅行。我惊叹他们的精神毅力，也在思索这行为背后的意义.....

12点左右到了雅安全天县与甘孜藏族自治州交界地处的“二郎山”隧道。“二呀二郎山，高呀么高万丈。古树荒草遍山野，巨石满山岗；羊肠小道难行走，康藏交通被它挡那个被它挡”。这首歌小时经常听，二郎山地理位置特殊，海拔了3000多米，地势险要，只有翻过他才能进入藏区，五十年代解放军历尽千辛万苦，靠肩挑手凿，简单工具挖出8000多米隧道，打通了天途，才有我们今天自由的摩旅，站在二郎山简介牌子前照相，心中油然升起对先辈们崇高敬意！敬礼！

　　过二郎山时坡陡，弯多，路窄，但车不是很多，天空更加透亮湛蓝，洁白的云朵倚偎在山顶。翻过了二郎山就算进入藏区了，路况很好都是柏油马路，下午1:30左右到了甘孜泸定县，首先去网红邓师付摩托车修理店打个卡，全国各地前来打卡的摩托车络绎不绝，就拍张照片这会儿前后过来十多辆公升级高档摩托车，让我一饱感眼福，走过去问这问那羡慕不已，就象古时的侠客希望有一匹良驹，其实也只是看，我们这个年龄还是以安全稳定为主，一辆大踏板应该够用。到了泸定，一定要去红军飞夺泸定桥的地方看看，今天有幸福生活，是先烈用生命鲜血换来的。

　　泸定桥打卡完毕就上路了，沿着大渡河骑行，山更高，坡更陡，突然觉得摩托车动力不足，速度加不快，我想怕是所谓的高原反应吧，几位队友的车早就不见影了，忽然发现仪表显示发动机故障灯亮了！赶忙在路边停车熄火，此处前不着村后不着店，心急如焚打电话售后也没找到什么原因造成的，车休息冷却一会儿，起动故障灯没有亮，只好内心忐忑硬着头皮慢慢往前开，暗暗祈祷车不要出状况，还好没跑多远就到了茶马古道重镇一康定市。圈儿来电话，他们已经翻过折多山，地图上显示他们离我50多公里山路了，此时车也坏了，心也急，就像一只掉队的孤雁......还好车问题解决了，忙追赶队伍。

翻越折多山，折多山曾是318国道从成都进入西藏需要翻越的第二座大山，随着第一座大山——二郎山隧道的贯通，折多山便成了川藏线上的第一座必须要翻越并具有挑战性的高山，因此有“川藏第一关”之称。折多山是重要的地理分界线，以东是山区，以西则是青藏高原的东部。既是大渡河、雅砻江流域的分水岭，也是汉藏文化的分界线，翻过了折多山，就正式进入了康巴藏区。折多”在藏语中是弯曲的意思，所谓山路十八拐，似乎就是来形容它的，海拔：4298米，俗话说：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”我过两座山感觉很平常，折多山没有树远处看都是草毯，低矮的植被，回头弯多，转折处也能看到对向来车，上山下山堵在路上长长的汽车队一目了然。骑摩托的优势就显露出来，一路穿绕过车缝，我到了山顶平台，后面的汽车队伍还在缓慢移动。

　　折多山观景平台上游人如织，虽然温度降低了但天气给力，阳光明媚，能见度高，站的高望得远，高山流云，远处白色毡房边几头牦牛在草地上悠闲的吃草，近处白色的经塔四周挂满五彩经幡，西域风情无以言表。

我想更上一层爬到平台山顶的经塔上，爬到一半近在咫尺，却感觉头晕目眩，气喘吁吁，传说中的高原反应如期而至。为了安全起见，不再坚持，下到平台拍照打卡。休息一会，天渐渐黑了变冷了。

他们已经在新都桥住下了，下山路上温度越来越低，人冻得受不了，停在路边换上冬天的棉袄才好点，藏区夜幕降临，导航显示离他们越来越近，心更迫切了，摩托车的灯光撕开漆黑的天空飞驰前进。一开始准备单骑的我，真的一个人骑在藏区的黑夜多少有些孤单。

　　到了新都桥吃上饭已经9:40多了，又让大伙久等了，住宿吃饭在一块，晚餐吃的是牦牛肉火锅，老板实在，牛肉很多，都感觉吃撑了还剩不少牛肉，看来旅游景区不全是奸商。住房条件差了点，藏区建筑具有当地的传统风格，就地取材，用石头砌成的，最多二、三层高的碉房，窗户很小，楼层不高，晚上洗澡还要低着头。

来时功课未做足，都说到西藏不能洗澡，我竟然在进藏当天就忘了，晚上睡在床上后脑勺疼痛不己，耳鸣不止，一夜未眠。

　　因为失眠，几天来第一次早起，新都桥的清晨就像冬天一样冷，感觉地上有霜，等圈儿起来已接近8点了。 因为自己高反身体难受，临时决定一个人骑行，和大家几天同行虽然心有不舍，但又怕拖累大家同时可以自由支配时间。从新都桥出发到拉萨有两条线，我决定先到巴塘。

因为高反一夜未睡好，我一路骑的很慢，下午才到理塘，沿途美景无心欣赏，一样的蓝天白云、一样的山、一样的路连绵不绝永无止境.....有可能是一直跟着他们节奏赶路，抑或是高原反应身体难受，突然觉得就是去了拉萨也不过如此，导航显示6天时间在路上骑行了2700公里左右，一想到到拉萨还有一千多公里路程，加上返回路程合计还有5300多公里，当初的雄心壮志在高原反应面前不堪一击！当机立断调转车头原路返回。首次摩旅西藏之旅可以说是不成功的。有人说你怎么能半途而费，我认为摩旅就如中年的人生，变化可能比计划快，困难面前，人生何尝不是如此，许多决择考虑的不光是自己，更多是家人孩子。

假如不是碰到几位摩友，也许我连藏区都未进，感谢一路有你们的陪伴，真心羡慕你们有颗无拘无束向往自由的心！西藏，我还会再来的！