承载乡愁-平康桥（邛崃固驿）211004

昕随我愿

　　曾经的成都是一个水网交织的地方，《华阳国志》里面就曾记载“江上多座桥，故蜀立里，多以桥为名”，有名可考的桥就多达192座，由此可以想象曾经交错如织的水系了。

如今河少了，要么填了、要么变成阴沟下地，桥也自然少了，留下的地名除了记忆延续，就什么都没有了，实属可惜。

　　吾发蒙始，随父母居成都西郊校园，出门即是如"赵州桥”般古桥名“化成桥”，不足半里还有一座不记得名字的单拱石桥，都因七十年代后期大修水渠拆除变成堡坎之用。

人生最清晰地脚印都是在最泥泞的路上！对桥有最原始的记忆，今日冒雨探访成都存世不多的古桥。

　　成都邛崃固驿在宋代就是四川的古驿道，在古镇北面3公里之外的小南河上，还有一座名为“平康”的石拱桥至今保存完好。

建成于清同治七年（1868年）。桥长三十一米，宽四米六，桥高七米多。

　　红砂石桥碑立在桥头，雕刻精美，字体雄浑，牌坊正楣写有“道光年间”字样，历史悠久。

　　黄砂石的碑文字迹依稀可辨，繁体文字开篇大气磅礴，行云流水：“人生天地間必做幾樁好事，方不虚生於世；至於家财之有無，田地之多寡，转眼成空，何足计哉。”此碑坊实为建桥功德碑。

　　这座桥最特别之处，在于桥面开凿了一条鸡公车（独轮车）专用通道，同时兼顾雨天桥面排水。

清末民初，在陆路运输上，鸡公车当属先进交通工具。

桥中间带凹槽的条石，
现在看来很像道路上面的双实线。

　　当地是国家级杂交水稻种子生产基地，现在已经收割完毕，新长的青苗都有半人高。田边的农房除了小青瓦还有一点川西民居的特色，整个建筑都是砖混结构了。

　　小南河很窄，但石桥很宽，可见当初过往的行人很多，桥的两端连接着曾经很繁华的集镇，也许是驿道的干道之一。

　　四川驿道有2000余年历史。始于西汉，兴于唐，盛于元明，至清而衰。唐时驿道及驿站渐趋完备；在清代，历经优化结构调整，路线规划分布走向更趋合理。康熙初年，置驿道5条。雍正年间，改以成都为中心，分为4条。其中南路（明云南路） 原绕道崇庆州至邛州，清改道由双流、新津经黄水河站、武阳驿、来凤驿至邛州……达打箭炉（康定），这条道就是经过固驿镇的驿道。

　　桥的外观显得格外精致，桥身采用红砂条石砌成，桥洞的轮廓处有青砖勾勒出优美的弧线。青砖彩绘有花草鱼虫，历经沧桑，虽表面风化但矿物染料色彩依然鲜艳。

　　这座桥是邛崃唯一的两座始建桥，一座就是平落坝的那座古桥，就是现在平乐古镇里面的古桥。
　　何为“始建桥”，就是开始就建起来了，中途没有改建、扩建和重修，到现在依然是原来的风貌。

　　桥面原来是铺的石板，被汽车碾压后全部都已龟裂，白色是形成坑凼后回填有瓷砖的建渣。现在当地人自发不允许大车通行，小车可以单车双向通过。

　　现代建筑材料修补桥面的痕迹很明显也很突兀。

　　桥面损坏后，小车底盘在中间条石上留下深深的挂痕，得不偿失、损人不利己，破坏的是一段历史。

　　古桥没有专人管理，构树苗已经生长在桥的缝隙中，不加以清除对桥体会有很大的破坏。

　　不足一米高的桥面护栏条石已经残破缺失，上面长满了青苔。

　　桥体石料是用灰泥粘合而成，非常坚固。灰泥是用麻丝、煮烂的糯米、石灰混合，反复捣锤而成，这是先民们发明的最早的“水泥”。

　　除了灰泥粘合，条石之间还用锁扣链接，只是卯件已经消失无踪。

　　在四川自贡市也有一座同名的平康桥，只是那座桥长56.4米，宽6.4米，5孔6墩，全部石拱石砌石栏杆，装饰上水龙形石雕。看来“平康”二字是人们对桥的美好祝愿和希望。

　　平康桥当地人叫“倒石桥”朴实无华，这和它的建桥之初是分不开的缘故。

据桥志记载这是一座乡民集资修建桥，共计花费2200余串，相当于现在五十万人民币。募捐2040串时筹款停滞，幸有当地一位官员慷慨赞助，所以就没有看见有石兽雕刻，一切以实用为之。

　　桥头河岸边有一石砌的码头。可以取水、洗衣和上下船只，曾经一定非常的繁忙。

石桥留下

岁月的痕迹

也是历史的见证者

　　站在桥上，遥想当年多少商贾匆匆的脚步，多少学子坚定的步伐，多少人妻怀抱幼儿期盼的目光，还有那白发父母蹒跚的脚步... ...怎不叫人浮想联翩。

　　桥代表一种纽带，也代表一种离别。站在桥上自然而然就会生出一种惆怅的感觉，也许这个地方驻足的人太多，一种感应吧！

　　乡愁不需要很远的距离，哪怕你在西头，我在东头。那是一种时空的穿越，是对永远失去的东西一种深沉的怀念，一种无法温暖的孤独。

　　时光不会眷恋回头，只求靠近你的片刻，享受一缕儿时的温存。承载半世梦牵，回归初见，释然！释然！

载着乡愁，我便能在流年里安然无挂牵。