中国铁道博物馆东郊展馆位于北京市朝阳区酒仙桥北路1 号院北侧，占地约60000 平方米，建筑面积20500 平方米。 东郊展馆机车车辆展厅占地16500 平方米，2002 年11 月2 日正式对外开放。展厅内有8 条展示线，分别展示了中国铁路不同历史时期各种型号的机车车辆125 台，其中有中国现存最早的机车“0 号”蒸汽机车， 有以党和国家领导人名字命名的“毛泽东号”和“朱德号”蒸汽机车， 有中国人自己设计、英国制造的被誉为机车“时装模特”的KF1 型006 号蒸汽机车，也有新中国成立后自行设计制造的第一代内燃机车和电力机车以及中国第一代高速动车组列车“中华之星”。展厅内还展出了许多有价值的铁路车辆，如毛主席公务车、周总理公务车和老式公务车。这些展品真实地反映了中国铁路机车车辆的发展历程，是中国铁路从无到有，从落后到先进的历史见证。<br> “毛泽东号”蒸汽机车<br> “毛泽东号”蒸汽机车是一台具有重要纪念意义的革命文物机车。1946年10月30日，经中共中央东北局批准，命名JF304号机车为“毛泽东号”机车。<br> 1977年1月27日运行30多年的JF304号机车完成了它的历史使命，在丰台机务段光荣退役。“毛泽东号”先后换型为大连机车厂生产的东风4 型0002号、东风4B型 1893号和东风4D型 1893号内燃机车。<br> 机车型号：解放1（JF1）型304（曾称ㄇㄎ1型）<br> 轴式排列：1—4—1 全长：23.75米 设计速度：80公里/小时 <br> 制造国家：日 本 制造年代：1941年 “朱德号”蒸汽机车<br> “朱德号”蒸汽机车是在战火纷飞、硝烟弥漫的战争年代中诞生的，1946年10月30日经东北铁路局批准，将其命名为“朱德号”机车。命名时是一台ㄇㄎ3型1083号机车，1947年4月更换为这台ㄇㄎ1型1191号机车。<br> 机车型号：解放1（JF1）型1191（曾称ㄇㄎ1型）<br> 轴式排列：1—4—1 全长：21.9米 设计速度：80公里/小时<br> 制造国家：日 本 制造年代：1942年 “0号”蒸汽机车<br>“0号”蒸汽机车是目前中国保存的最古老的机车，曾在中国早期的唐胥铁路（唐山—胥各庄）使用。它是1882年英国苏格兰机车厂制造的，又称“四轮式”机车。<br> 机车型号：四轮式 轴式排列：0—2—0 全长：4.75米<br> 设计速度：20公里/小时 制造国家：英 国 制造年代：1881年 学过铁路史的人都知道，中国自建的第一条铁路是唐胥铁路，第一台机车是0号机车。相隔将近140年，展品介绍上说这不是复制品，只是经过了整修，那真是一件幸事。这台机车1881年由英国制造，构造速度每小时20公里。当时在唐胥铁路上行驶。这条铁路从唐山到胥各庄，全长9.3公里。是洋务运动的产物，也是中国人破除迷信，终于将铁路运用于生产的艰难过程的体现。想想看，清朝时普通老百姓大多愚昧，忽然看到这个吼叫的钢铁怪物，不害怕才怪。这台机车在1976年唐山大地震时受到了损害，后经修复。 KF1 型006号蒸汽机车<br>KF1 型006号蒸汽机车是1933年由我国铁路技术专家应尚才按中国铁路标准，进行设计的，由于当时中国铁路工厂尚不能制造机车，于是由英国沃尔坎（Vulcan）机车厂中标，于1936年制造的大型客货两用机车。该车是中国仅存的此型机车。目前在世界上也只保存下2台KF1型机车。<br> 机车型号：KF1 006 轴式排列：2—4—2 全长：28.41米<br> 设计速度：100公里/小时 制造国家：英 国 制造年代：1936年 <p class="ql-block">JS一5001号机车</p> “中华之星”动车组 BTS-001号窄轨客车。由德国制造，具体时间不详，1966年进入缅甸铁路运营，2006年退役。车上定员24人，车窗为木质百叶窗，车内有盥洗室和吧台，有双人和单人座位。后由缅甸方面赠与中国。 DF4-4001内燃机车 这辆橙色的机车，为PL9型146号蒸汽机车。1922年由比利时制造，构造时速80公里，牵引了13900公斤，轴式为1-3-1，在京汉铁路上使用。1921-1923年一共引进了40台。 解放11型3773号蒸汽机车。1937年由美国制造，机车和煤水车全长20.7米，构造时速80公里，牵引力18160公斤，轴式1-4-1。为中型货运机车，在华南地区使用。 前进型蒸汽机车，编号0001。是196*4年由大同机车厂制造的第一台前进型干线货运机车。机车和煤水车全长26.02米，构造时速80公里，牵引力33290公斤。轴式为1-5-1，曾是我国铁路货运的主力机车。1988年停产，共制造了4714台。 这是前进型蒸汽机车的轮对。轮对是蒸汽机车走行部的重要组成部分，分为导轮、动轮和从轮。 FD型蒸汽机车，是苏联生产的。1931年有伏罗希洛夫格勒机车车辆厂制造，机车和煤水车全长29.07米，构造时速每小时85公里，牵引力34010公斤，轴式为1-5-1，是一款大功率干线机车。1958年和1961年分两批进口，曾被称为“友好”、“反修”型，曾经在中原地区使用。信阳机务段的FD一1979号蒸汽机车也在该馆的陈列之中。 <p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">与郑局信段的机车合个影</p> 这叫水鹤，可能很多年轻人认不出来，是给蒸汽机车加水的装置，一般设置在机务段，在蒸汽机车时代还是非常常见的。 JF51-738号窄轨机车<br><br> <p class="ql-block">KD55一579号窄轨机车</p> <p class="ql-block">人民型1001号蒸汽机车，这是1958年四方机车车辆厂生产的第一台人民型干线客运蒸汽机车。机车和煤水车全长23.25米，构造速度每小时110公里，牵引力18050公斤，轴式为2-3-1。1966年生产，共制造258台。</p> <p class="ql-block">ND5（1型）一0049号内燃机车</p> <p class="ql-block">PL9一146号机车</p> <p class="ql-block">SS4一6001号电力机车</p> <p class="ql-block">东风4c型一6060号内燃机车</p> <p class="ql-block">东风8一0001号内燃机车</p> 这边还陈列着地铁列车，这种型号应该是在北京地铁二号线上行驶的。 不一样的车钩 你见过这样的车钩吗？ 健康快车---香港光明号 我国第一列“健康快车”，由香港明天更好基金根据香港一些知名人士和印度生命列车的实践经验，由该基金会集资，在1997年7月1日香港回归时赠送给祖国的一列流动医院客车。车身涂以彩虹涂装，命名为“香港光明号”。列车可以开赴全国各地的贫穷偏远地区开展医疗服务工作，主要开展白内障、小儿麻痹后遗症等康复手术。 机车上安装的授受机