西行散记（16）从德令哈到祁连

高山松柏

德令哈”是蒙古语“金色的世界”之意，是海西蒙古族藏族自治州州府所在地。因诗人海子的那首《今夜我在德令哈》，这座名不见经传的偏远小城曾经窜红了网络。海子在这里写了诗，然后走了……留在人们脑海里的德令哈，有姐姐、草原和戈壁，一座小城和一个诗人的浪漫故事在这里传颂。德令哈还给海子建了纪念馆，由此而成为一座美丽而又充满诗意的城市，也成为“诗和远方”的代名词。我们到达德令哈时，天已擦黑。对这座城市没有留下整体印象。但横贯市区的巴音河缓缓流淌，两岸高楼林立，灯火通明。晚饭后在街上闲逛，街道笔直，车水马龙，干净整洁，宾馆店铺林立，给人的印象是这座小城既现代时尚，又充滿活力。

　　第二天早晨，在蒙蒙细雨中，我们与德令哈告别，向海北藏族自治州祁连县进发，车程约500多千米。 沿着315国道，翻过海拔3874米的关角山玡口，经青海湖北岸一路前行，过了天峻，中午到达高原海滨藏城刚察。刚察因“环海八族”藏族首领部落“刚察族”而得名，古为羌地。在一处交通要塞，藏城标志及转经轮浮雕格外醒目，五彩经幡随风飘荡。按藏族传统，凡重要及险阻之地，必有佛塔及五色经幡。蓝色代表蓝天，白色象征白云，红色寓意火焰，绿色表示湖水，黄色就是土地。藏族文化及习俗中，处处表现出对大自然的信仰、敬畏与崇拜。人与自然和谐共生是藏民族遵循的朴素而基本的理念。

　　驶出刚察，转向204省道，向北经哈尔盖镇，翻越3869米的海塔尔山玡口，进入了壮阔的祁连山北部大草原。从车窗望去，公路两旁是耸立的雪山，碧绿的草原，蜿蜒的小河，成群的牛羊，景色美不胜收。毫不夸张地说，这是一条名副其实的草原山水画廊。令人振奋的是，尽管山高路远，地域偏僻，但道路通畅，宽阔平坦，全程都是“最美公路”。公路通达状况和高山草原间矗立的高压线，足以证明这些年我国西部地区基础设施建设取得的巨大成就。路网、电网已经覆盖到了高原上的广大农村牧区。记得曾有媒体报道，某外国记者在中国待了两个月之后发表文章说，中国中国高速铁路、公路十分发达，基础设施建设让他吃惊。我国有四万多千米的高铁，里程居全球第一，第二的西班牙才5000多千米。日本只有3000多千米，连中国高铁的零头都不及。高等级公路近二十万千米，遍及全国所有地区。如果按照资本家的逻辑，高速铁路、公路是绝不会通到边远贫困地区的，每千米造价数百上千万甚至上亿，完全是亏钱买卖。国家之所以投入巨资，为的是偏远地区经济发展，让人们有机会走出来，融入现代代建设，实现整体脱贫目标。我国有遍布各地的电网，电费全球最便宜，是全球唯一一个能够让所有贫困地区都用上电的国家。放在国外，是不可能做到的。这些都归功党的领导和社会主义的制度优势。是因为：“人民至上”是中国共产党的执政理念；“人民对幸福生活的追求，”是中国共产党的奋斗目标。

　　下午四点多钟，我们到达海拔4120米的祁连山大冬树玡口。这个玡口入选了《中国国家地理》杂志青海100个最美景观拍摄点榜单。车外气温降至零度以下，天上飘着雪花。山顶寒风凌冽，冷气袭人。我们增添了衣服，下车打卡拍照。因海拔很高，呼吸也变得急促起来。这里的氧气只有平原的60％，气压比平原低40％。这样的高原环境及天气状况，我们有些始料不及。但最为担心的是前方的道路。从玡口到祁连县城，一路陡坡，下雨路滑，能否顺利到达，不得而知。大冬树玡口是通往祁连的必经之地。一周前，媒体报道祁连暴雨，多处道路被泥石流阻断，无法通行。为了稳妥，我们在刚察与交通部门电话联系，告知“可以通行”。但心中仍然忐忑不安，一旦不通，只能原路返回，别无选择。

　　下山的路还算顺利。接近祁连县城时，被洪水泥石流冲断的路面已经抢通。工人师傅们仍在加紧施工。看着抢修现场，令人震惊，路是从十余米厚的大面积泥石中挖掘清理出来的。我们很是幸运，晚上六点，顺利扺达祁连县城八宝镇。雨后的祁连，清洁美丽，山清水秀，气温骤降。八宝河水汹涌澎湃，红色丹霞山耸立在河畔。这座小巧玲珑的县城，常住人口仅有一万多人，回、藏、汉等民族杂居，和谐共处。当晚，我们住宿在一家民宿客栈。老板说，因祁连道路被洪水冲断的消息上了央视，最近游客很少。我们是近期在他的宾馆住宿的第一批客人。

　　就在我们即将离开祁连时，传来了令人欣喜的好消息：7月27日，G213线祁连县城至大通河桥段的祁大公路，控制性工程大冬树山隧道顺利贯通。这条隧道2018年5月开工建设，全长2485米，为双向两车道二级公路隧道，进出口海拔为3868米至3920米。建成后车辆将不再通过大冬树玡囗，缩短运输时间40分钟。为海北州及周边地区经济往来和发展产生积极作用。也许，我们此生不会再有机会到大冬树玡口观赏壮美的雪山风光啦！