成都～拉萨西游漫记

王红

　　6月11号。前面两天在成都随便逛了逛，因为心里一直盘算着318川藏线之行，所以在成都就是匆匆的过客了。成都川藏线318的起点，在这里我们要做进藏前的准备工作，在药店里买了液体葡萄糖、氧气、头疼粉等常用药品。又在户外商品店里买了低温睡袋及高原用的燃气罐，估计用不着，但也是要准备上，让心里踏实些，有备无患。而后又去汽车4S点检测车辆状况，这是非常必要的，车的状况关系到了生命安全。成都向西就意味着要开始逐步升高海拔了，沿途的风景应该很好，购物就不方便了，所以想到的都在这里准备好了。

318川藏南线，号称是中国最美的景观大道，一直都是对它充满了好奇和幻想，有一个不只是好还是不好的习惯，对好奇的任何问题都想去尝试、探索。

两人一车，成都出发开始了探索之西行之路，心里还是有些忐忑的，制定此行宗旨，尊重科学，敬畏大自然，量力而行，知难而退，善始善终。

离开成都驾车行驶141公里到达了四川盆地西缘之雅安的雨城区碧峰峡风景区，这里的维度是北纬三十度，这是个神秘的奇迹多发之地，在雅安的这个北纬三十度之地，世界上第一只大熊猫被一个法国的传教士发现了，那是1869年，从那时开始大熊猫才进入了人的视线里，成为了世界的宠物。

　　进入景区要乘坐景区内的观光车，下车后首先去看看我们的国宝大熊猫。中国人民见到熊猫的机会还是较多的，很小的时候我们家乡动物园里就有大熊猫，父亲常常带我们动物园，所以对于大熊猫不觉得稀奇，但到了四川一定要来大熊猫的祖籍来看看。

　　原本大熊猫不是中国的特产，在欧洲法国也有过大熊猫的痕迹。远古时期大冰川时代的到来，异常寒冷的天气导致许多动物灭绝，而我国由于大秦岭和大巴山阻挡了南下的寒流，另外，四川的山多，森林密布，大熊猫在这样的生存环境下得以生存下来。大熊猫繁育研究基地原来不在碧峰峡，由于汶川地震后从原来卧龙大熊猫繁育研究基地迁移至碧峰峡。

碧峰峡景区有两峡一谷，碧峰峡和黄龙峡，陇西河盘旋于峡谷之中，两峡之间很是亲密，两峡之间最窄的距离只有30米，最宽的距离也就70米，从峡谷的一侧沿着比较平缓的小路向前，野生的植被都是自然生长的形象，那是天然的美，真美！走着走着就有阵阵很浓很浓的花香味飘来，峡谷中，陇西河水清澈见底，浸在水中的河卵石光滑圆润，茂密的森林枝叶的缝隙中透过柔和的光束，照射在水面，鹅卵石反射着的光像是眼睛似的，迎来送往着每一位游客。对视水中好似自己的面容也变得也是水灵了许多。夸过一座小桥到了峡谷另一侧，景致更加迷人，小的栈道，休闲的亭阁，鸟语花香，此行一直在深深的呼吸，吐故纳新，置换在肺的深处残存的污物。

景区里有名目繁多的瀑布飞流直下进入陇西河，由衷的感叹，仙境？眼前的就是仙境。

　　千层崖：这道道断层是女娲补天的日记所刻，共计1026道。

碧峰峡很多景致都与女娲有染😜，女娲池～女娲在此沐浴。

在雅安女娲的身影很多，雅安的雨城区就是因为曾经女娲在此补天的时候不小心将补天的一块石头掉落下来，她努力的寻找了很久也没有找到，最后累倒在青衣江再也没有起来，它是女娲的终身遗憾，雨城区每年约有300天在下雨。

本应是大熊猫的乐园，熊猫都被集中喂养了，这就是我的乐园了，漫步于竹林之中，身心俱醉。

长在树干上翠绿的青苔如毛发一样附着在上面，这是一种极不起眼却极富生趣的植物，它总是喜欢生存在人际少有光顾的阴暗潮湿之处，废弃的陋屋，倒伏的枯木，屋瓦，青石板路上的缝隙中，河边的石头……都是青苔的栖息之地。但小时候我是很恐惧这个东西的，从恐惧到喜欢总要有个缘由吧，所以这里加一段小曲子。小时候常常去父母所在的单位热电厂游泳，循环水换热的凉水池就是当时的“游泳池”，水池的形状类似我们老祖宗年代的那个计量器具“斗”，其上沿四个边长是均为25米的正方形，这样的池子有4个，分别叫1.2.3.4#池，每个池子里的水由于是用来换热的所以都是循环着的流动水，温度也很适宜，虽然不是正规的游泳池，但每到夏季石家庄有很多大人小孩都会去这里游泳，好多孩子是瞒着家长偷偷去。在凉水池的“斗”边上常有青苔附着，光着脚踩上去很滑很滑很滑，每年都会有在这里玩水的人不小心踩在青苔上而滑入水中，如果是水性不太好的或是小孩子就会溺水身亡。那时青苔烙印在心里的是恐怖，所以从没有仔细看过青苔的模样，那时对青苔很恐惧。近些年来有时去太行山里转悠着玩，山涧的溪水边又看到嫩绿嫩绿成朵的青苔，细细的看看，青苔原来也是有光芒的，如小米般的苔花上布满了水珠，在阳光下又像无数个碎钻石闪耀着，像童话故事里一样，喜欢上了。

景区里的一座小桥架在河水两岸，木质的桥面，类似麻绳做的渔网式的护栏，少了钢筋水泥的束缚，桥就有了自由的活动空间，人踩在桥上面双手紧抓软绵绵的护栏，桥拼命摇晃像是要摆脱你踩在他身上的不舒适，如此大幅度的晃动，嘴上笑着心理紧张着，寻求一些安全范围之内的刺激还是挺开心的。

　　6月12日

离开了碧峰峡直奔雅安的雨城区，一条江水穿城而过，还有一座很醒目的桥横跨于江的两岸。

穿城而过的江叫青衣江，长度不足300公里，但水量却大得惊人，与黄河相比，青衣江水量却是黄河的1/3，它与大渡河一同汇入乐山脚下的岷江。

雅安有三绝，雅雨，雅鱼，雅女。雅雨：雅安的雨城区，因雨水多而命名，一年约300天都是雨天，为此就有了女娲补天的传说。雅鱼：是雅安青衣江里的一种鱼，此鱼体内有一种型似宝剑的鱼骨为特征，介绍说是肉质细嫩口感鲜美，体会感～性价比不够高。关于雅女我的理解是保持着雅安地域文化的妇女统统称为雅女。

雅安市区海拔高度约600多米.

青衣江两岸有数座大桥做为青衣江两岸的交通往来，其中的“雅洲廊桥”最有特色，楼阁雕梁画栋，仿古装饰让廊桥极具观赏性，远处观望像是飞架水面的水榭，古朴典雅，是雅安一道靓丽的风景。

青衣江两岸有很多看上去很古老的香樟树，树冠直径庞大，树的枝叶非常茂密，晴天可遮日雨天可避雨，树下是有闲的人们最舒适的好去处。青衣江边茶坊很多，桌椅都靠江边栏杆，三三两两的品茶人谈天说地海阔天空，江水缓缓流淌，又是青衣江上一道好风景，真有心也坐上一坐，但又觉得这未免有附庸风雅之嫌，会有尴尬的不舒适😄。

老人们各自带着自己的小凳子坐在树下乘凉聊天，和谐的画面，雅致而安宁～“雅安”

6月13日

雅安出发到康定，行驶了103公里到了泸定，这里有当年毛泽东主席的《七律·长征》中“大渡桥横铁索寒”的诗句中的铁索桥，当年红军勇士就是在这里强渡大渡河，突破大渡河天险。这座桥是始建于清康熙年间历史悠久的古桥，是四川进入藏区的重要通道，因红军的“飞夺泸定桥”战斗而闻名中外。大渡河河面宽阔，水势凶猛，据说当年桥只有13根铁索没有木板横跨于河的两岸，自古就是兵家谈之色变的限地。

随着游客们排队上阵大渡河的铁索桥，整个桥不是很宽，桥下的江水气势十足，水流湍急。桥上面铺了木板，但空隙有点大，桥上人多，走起来有些摆动，但没有想象的那么难搞，随着人群晃晃悠悠向前移动，这时却看到有一位女孩站在桥上不敢移动，吓得嚎啕大哭，至于吗？哪有那么恐怖，应该是在男朋友面前撒娇吧。

大渡河是岷江的最大支流，沿途穿越川西山地，峡谷、险滩，最后汇入岷江，岷江又是长江的支流，在四川宜宾汇入长江。

到此处海拔高度大约在1300米左右，为了西藏之行避免高反我们逐渐升高海拔。

　　铁索桥脚下的木板，空隙大了些。

　　离开泸定继续西行，海拔高度也在逐渐升高仅56公里就到了康定。入住康定河岸边的“派”酒店，开窗既面对郭达山，山下是咆哮着奔腾的折多河与雅拉河汇合后的康定河。这里海拔高度是2500米左右。

　　康定城，坐落在峡谷里，汹涌的折多河穿城而过。河的两岸是街道，往来靠河上架的几座桥。

穿城而过的折多河，波涛汹涌，非常壮观，以往也看到过城里有河流流过但都是平静缓缓流淌，从未见过如此汹涌澎湃的河水咆哮着穿城而过，这是康定城的一大奇观。

康定城的另一条河叫雅拉河，相比起湍急的折多河来说，雅拉河在这里则要平缓得多。它与折多河在郭达山脚下汇合后顺流东去，在康定境内它叫康定河，当流向泸定后，就是大渡河，直至汇入岷江。

夜色中的郭达山的山壁异样醒目，山上有多幅巨大的唐卡石刻，五彩斑斓，对于唐卡一直是个迷惑，不懂得唐卡的内容也不知道它的意义所在，为此查阅了有关资料。

唐卡是西藏的百科全书，唐卡艺术和当代艺术是相通的，都来自于心灵，心画合一。昔日的藏民逐水草而居，一卷唐卡就是一座随身而携带的庙宇，随时展开悬挂供养感受佛法的真谛，唐卡在接受虔诚的顶礼膜拜之后，更成为展示藏地文化不可或缺的符号。每一幅唐卡的绘制之旅都是一场修行，是获得某种圆满过提升。

康定城内跑马山下有一网红打卡景观～水井子，水井子的修建，据传是当年的藏戏鼻祖同时也是建筑家的唐东杰布路过康定，修建瓦斯碉白塔时，就发现了这一眼泉水，认为这是康定城最圣洁纯净的泉水，于是便在折多河上亲自搭建了一座桥，由此桥过河到水井子取水，这就是水井子最早的来历了。

　　6月14日

康定～二朗山～折多山～新多桥～雅江 行驶124公里。

从康定出发一路盘旋海拔逐渐升高穿越二朗山隧道，过了318川藏线上十五座山的第一山，在没有二郎山隧道之前二郎山曾是川藏线上一道难关，弯多，路窄，山体陡峭，气候也是瞬息万变，恶性事故常有发生。二郎山是青衣江、大渡河的分水岭。

二朗山过后就是康巴第二山折多山～这是要翻越进藏的第一座海拔4000以上的高山，心里有些不安，担心的不是人的高反问题，而是担心汽车会不会高反（网络上有关于汽车高反的问题报道，高海拔气压低可能导致熄火后打不着火，或汽车动力不足），既来之则安之，勇者一往无前，，但还是有理性的，不会蛮干😄。折多山是横断山脉山系中大雪山的一座山脉，垭口海拔4298米，它是雅砻江流域和大渡河流域的分水岭，折多山以东是山脉以西是青藏高原，它是藏汉文化的分界岭，翻过折多山，就正式进入了康巴藏区，折多山是九曲十八弯，来回盘绕，拐了一个弯，又是一个弯，坐在副驾驶全神贯注、全身肌肉紧绷……终于看到了折多山的标志，这是到了折多山的垭口，全身放松，长呼吸一口气，感觉气不够足，这时才意识到此行第一次上了海拔4000以上，空气有些稀薄，仅此而已，没有其他高反现象，很兴奋，拍照留念😄。

离开折多山就前往我们的下一个目标～康巴第三山～高尔寺山。高尔寺山隧道进出口海拔也都在4000米以上，隧道全长5682米。此前，高尔寺山也是国道318线川藏南线上著名的一段险途，位于新都桥与雅江县之间。

下午2.30到达雅江，海拔高度逐步升高，这里是2480米，在318国道路边距雅江县15公里处318国道边有一处“318自驾游营地”，就住这里了。318自驾游营地是连锁经营，还有餐厅，川藏线上还有巴塘，新都桥……等连锁店。

这个营地条件不错，依山傍水，联排的防腐木木屋，有个大的院子可供停车，餐厅面积也是可以接待团队的够大。是户外旅行的侠客们欢喜的落脚之处。木屋窗口外面雅砻江顺流而过，滔滔地江水声为这方小天地更增加了置身于大自然中各种冥想，劳顿了一天这里是可以放松的暂栖之地。

雅砻江是金沙江的最大支流，是横断山脉南北走向河系的河流之一。

6月15日 雅江～巴塘

雅江到巴塘全程346公里。出发不久就是天路十八弯，天路十八弯位于雅江开往理塘的路上，一路盘旋向上经过海拔4659米的剪子弯山和海拔4429米的卡子拉山和海子山，姊妹湖，毛亚大草原。

剪子湾山的天路十八弯，海拔4500多米！它是翻越海拔4659米的剪子弯山的一段路，尽管道路曲折，但是不难行，不危险。

川藏第四高～山剪子弯山、拐弯多，走不了几百米就要拐弯。这样的山路设计，实际就是因为山路比较陡峭坡度大的原因。

从半山腰俯瞰，曲折的胳膊肘弯，有一种震撼的曲线美。

离开剪子弯山一路盘旋翻越川藏第五高山～卡子拉山，海拔4718米，卡子拉山说起来是山，但却感觉不出它是山，主要是高山草甸。

到达了世界高城理唐～天空之城(海拔高度4014米)。

理塘是一个特殊的地方，虽是不为人知的小城，但海拔却比西藏圣城拉萨还要高出500多米，如今的理塘是世界上海拔最高的城市之一。对于当地的藏族人来说，除了雪山，理塘就是最为高远的世外秘境。正因为如此六世达赖仓央嘉错在他的最后绝笔诗中写道：“白羽的仙鹤呵，借给我你的翅膀，我不会飞得太远，只到理塘便折回。”其实，仓央嘉措一生都没有到过理塘，他是把理塘当作最高的圣境。

理塘在318川藏南线上相对于海拔是比较高的，所以游客在这里夜宿的很少，一般都会继续西行到巴塘住下，我们也是如此。

仓央嘉措传世的最后一首诗歌：“白羽的仙鹤呵，借给我你的翅膀，我不会飞得太远，只到理塘便折回。”

离开理塘前往巴塘方向，路程大约是170公里左右，沿着318国道有一条蜿蜒流淌的河流叫理塘河也叫无量河，它是长江上游金沙江支流雅砻江的支流（是不是听起来很绕嘴），有了这条河的滋养，这里的大草原就有了水草丰美的四季美景，在公路两旁有美丽的毛哑草原，它是我国最美六大草原之一，

毛哑大草原，碧草，蓝天，白云，还有牦牛在啃食着他们的美食。

从理塘到巴塘，318国道边有一个一个卡点～海子山卡点。曾经荣登过《中国国家地理》杂志封面的海子山和姊妹湖，海子山有大小海子1100多个，所以称为海子山，海子山平均海拔在4500米，由于海拔高所以又称云端上的卡点，在海子山不远处有两个湖称姊妹湖，湖的面积不大，但是它给人以神圣而静美的感觉，这是这段路上我记忆最深的景点。

云端上的卡点

6月16日 巴塘到如美。

早晨8点就从巴塘出发了，目的地是芒康的如美镇，150公里的路程满以为很早就会到达。哪里知道因为修路从巴塘出去的车辆一律被交通管制，车外的温度逐渐升高，被夹在长长的车队中间是进退不得，骄阳似火，车内开着空调降温。中午12点整准时放行。又没曾想车是可以走了但是这路真的是难行，有人说这巴塘是进来容易出去难，还真体会到了，路上很多石子，车轱辘压上去嘎巴嘎巴响，一路上尘土飞扬的像是奔赴硝烟弥漫的战场[憨笑]，这样的路走了30公里。

巴塘出去不久就有金沙江伴随而行，金沙江的源头来自于青海的玉树地区，它穿行于川、藏、滇三省区之间，其间有最大支流雅砻江汇入，至四川宜宾纳入岷江之后就是长江了。

金沙江大桥

金沙江大桥属于巴塘境内，桥中央有显著的标志，过了这个标志就是西藏境内了，终于进藏了。

进入了西藏的地盘，宗巴山是第一座进藏的山，海拔4150米。远处的牌坊横联上有“善妙芒康，玄子之源”标识，什么意思？

巴塘早晨8点出行至下午五点行驶150公里才到芒康的如美镇，这段路是到此为止最烂的路了，深深的记住了巴塘的这段路。

芒康的如美镇四面环山，滔滔的澜仓江穿镇而过。江的两岸大多是商业旅店，夜晚走在跨江大桥上，奔腾的澜沧江令人心潮起伏。澜沧江发源于中国青海省唐古拉山，流经我国西藏、云南两省区，然后出中国国境后被称为湄公河，流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨，于越南胡志明市注入南海，是东南亚最大的国际河流。干流全长4880 km，澜沧江纵贯横断山脉，是世界上最典型的南北走向的河流。此时又感叹！318国道不愧是景观大道，山和水总是相依相伴，智者乐水 ，仁者乐山，即乐山又乐水又怎讲？

6月17日

芒康安检站～芒康地处川、滇、藏三省区交汇处，到了这里正式进入西藏，关口检查很认真，车上人除司机外统统下车进入安检，所以身份证是必不可少的证件。

澜沧江竹卡大桥位于拉乌山和觉巴山之间的山谷中，湍急的澜沧江日夜不停的冲刷着大桥和山崖，这个大桥和怒江大桥一样不准拍照。

翻越觉巴山是川藏线上的一难关。如美出发到觉巴山脚将近10公里的山路，车过竹卡检查站，便开始沿着右面的山坡上行，因坡度大，路面自然狭窄，弯多，几乎每几十米就有一个急弯，看不到对面来车，一边是峡谷中奔腾的澜沧江，一边是不断有碎石滑落的绝壁，觉巴山并不高，垭口的标高也只是3940米。30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，是川藏线上著名的险段之一。

继续西行，也是318入川藏线上第一高山～东达山，垭口海拔5130米。东达山位于西藏自治区昌都左贡县境内，是川藏线海拔最高的山峰，山顶上常年积雪，氧含量只有平原的30%，东达山是横断山脉的北段，夹在澜沧江与怒江之间，在垭口之前可以看到澜沧江在峡谷里流过，翻过东达山垭口后，就是怒江伴随而行了。

五彩的经幡衬托着东达山美丽的景色

离开东达山沿着沿着蜿蜒的山路行驶了151公里到达业拉山垭口。

业拉山属横断山脉，海拔高度4658米，从业拉山垭口到怒江峡谷，陡峭的几十公里落差有2000多米，山高谷深，气候垂直差异明显，一山有四季，十里不同天。

业拉山也叫“怒江山”

过了业拉山，便到了怒江72道拐，“怒江72拐”：是指川藏线上垭口海拔4618米的业拉山盘山公路（位于川藏南线（即川藏公路南线）的邦达镇至八宿县城间，16公里），在西藏昌都地区的八宿县境内，中途经过怒江，坡陡路险，人称“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”、“川藏99道弯”，有人统计其实有130多个弯也称为业拉山108拐，曲折蜿蜒的盘山公路不仅打通了横隔在澜沧江与怒江之间的天堑，更为路过此处的游人留下了壮丽的风景。

翻过七十二道拐可以看到怒江大峡谷。再下去是怒江桥，然后，就是山下海拔3260米的八宿县了。

拐过怒江七十二拐，从高山顶上下到了河边峡谷，行走在新的怒江桥上，对面横跨在幽深河谷中封闭的老桥便是老怒江桥了。关于当年修桥的历史，有着可歌可泣的英雄故事。当年，一名还不到20岁的小战士在查看桥墩浇筑情况时不慎掉入桥墩，当战友们发现时已经为时太晚，最后这名战士就永远睡在了这个桥墩里，后来重新修建此桥，战士们为了纪念这名小战士，将其它桥墩拆除，唯独留下曾经小战士掉入的那根桥墩，一直保存到了今天。

如美镇到八宿行驶约400公里，在蜿蜒崎岖的山路上先后有通过了三座高海拔的山，觉巴山，东达山，业拉山，其中充满惊险又惊奇的72拐（实际可不止72道拐，据说大约有130道拐）最是耗费驾驶员的体力和精力，318国道一路上的美丽景观接二连三，同时道路上的惊险也同行并存，时刻防范路上的不安全因素，不莽撞，安全驾驶，才能看到期待中的美景，时时刻刻都是安全第一。

过了八宿不知不觉就到了安久拉山垭口，海拔高度4475米，唯一一个不用翻越盘山公路的美丽垭口。安久拉山口平缓得出奇，它是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。翻越了垭口，也就由怒江流域进入了充满传奇与神话的雅鲁藏布江流域。

6月18日 八宿到波密，248公里。

八宿出去不久就是然乌湖，湖面的海拔高度为3850米，四周雪山的冰雪融化构成了然乌湖主要的水源，湖水向西倾泻形成西藏著名河流雅鲁藏布江重要支流帕隆藏布的上源之一。然乌湖就在318国道边上，据说不同的季节有着不同色彩，最美的季节应该是秋天。

在八宿县至然乌湖之间会有一些这样的隧道，正确的名称应该叫明洞，是为了防止山体滑坡，泥石流而设，洞里常年不见阳光，为此洞里的地上常常会有暗冰而且不易被发现，也是容易出车祸的地段。

然乌湖形成的年代并不久远，大约在200年前，附近山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。然乌湖因为紧靠川藏公路而为许多走川藏线旅行的旅行者所熟知。

波密境内有众多壮丽的自然景观，冰川、湖泊、地质公园等，其中，波密的冰川最为壮观，被评为“中国最美冰川之乡”。米堆冰川位于然乌镇与波密县之间，虽然属于波密县，但距然乌镇更近一些。景区门口靠近川藏公路，进去后走了一段路就被围挡挡住了去路，只能远远的眺望冰川，很是不满足。后来从其他游客打听到想要近距离接触冰川要开四驱的越野车离开318国道一直开到米堆村，再从村里徒步到冰川，需2小时左右，在村里可以找人带路前往冰川，当然是要付费的。我们的车既不是越野又不是四驱，留下遗憾，后会有期。

318川藏线上的网红天然洗车场，位于318川藏线然乌镇到米堆冰川之间，夏季山上的积雪不断融化后，清澈的雪水，随着山上的一条水沟流了下来，漫过了318国道路段，流向国道另一侧的帕龙藏布江，底盘较高的车辆经过这段涉水路面时，都会加速通过，冲击出巨大的水花，因此这段涉水路面，成了川藏线自驾游路上一处特别的网红景点，许多有兴趣的驾驶者都会在此走上几个来回。

底盘较低的轿车路过时就要小心了，速度快了有可能会刮到底盘。是一道亮丽的风景线，也是必经之路，有趣玩上一玩。

咆哮奔腾的帕隆藏布江，是雅鲁藏布江主要支流之一，它的上游是然乌湖，然乌湖静表面上看像一面镜子，他的下游帕隆藏布江却是奔腾着咆哮着像条巨龙汇入雅鲁藏布江，震撼！

这是鲁朗林海观景台，海拔4300米，登上观景台俯瞰四周茂密的森林你根本感觉不到这是在雪域高原的西藏，在观景台的尽头处向远处望去西藏神山之父南迦巴瓦峰的方向云雾缭绕，这是南迦巴瓦峰的常态，从不轻易露出真面目，所以它也被称为“羞女峰”。处于好奇心期待着能有运气看看这难得一见的羞女峰，一直盯着远处的羞女峰方向，笼罩在南迦巴瓦峰的乌云渐渐在移动，慢慢的露出了三角形山峰，远远望去山峰仍有积雪，有点小运气，也算是亲眼看到了南迦巴瓦的山峰，挺激动的。 

被誉为“雪域瑞士” 也素有“西藏江南”美称的鲁朗

雨后的彩虹瞬间又为鲁朗林海锦上添花

6月19日

波蜜到林芝段，260公里。一路的风景目不暇接。

从波密出发，沿着帕隆藏布江顺流而下约90公里就到达了赫赫有名的通麦天险，那是川藏线上最危险的地方，吞噬过无数人的生命，现在通麦的三座桥并列在一起横跨在易贡藏布江上成为了一道风景线，旧的老桥早已停用，但游客们在这里都要停下来拍照旧的老桥，了解一段曾经的通麦天险不寒而栗的故事。图片是旧的两座通麦桥，小的那条是铁索桥只能供人在桥上行走，大一点的那条是钢筋混凝结构的。

通麦天险曾经的川藏路上的鬼门关。

通麦海拔不过1800米，降水极其丰富，山体土质疏松，一旦遇到风雨或者冰雪融化，极易发生高山落石、泥石流和塌方，泥泞陡峭的盘山路仅容一车通行，两侧仅有不到半米距离，一边是不时落石的峭壁，那时隔三差五的就会有事故发生，是川藏线上最为凶险的“死亡路段”，因此被称为“通麦天险”。

如今五隧道两桥全部贯通，（通麦特大桥，迫龙沟特大桥，102隧道、飞石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1号隧道、帕隆2号隧道）使得曾经的的“通麦天险”载入了历史史册。

这是川藏公路通麦路段上的迫龙沟特大桥，位于西藏林芝地区波密县境内。

离开通脉大桥行驶了90公里来到了海拔4720米的色季拉山垭口的观景台，有一处标有南迦巴瓦峰字样的木牌，它是提示此处也是观看神山南迦巴瓦峰的最佳地点，南迦巴瓦峰属于喜马拉雅山脉，这个季节是云雾最厚的季节，且常是终日不散，要想一睹它的芳容那就要看运气了。

观景台上矗立着象征着南加巴瓦峰的雕塑，高高的牛头下挂着一口铁钟，7782的数字是南加巴瓦峰的海拔高度。

4720米的色季拉山垭口，高山杜鹃花开满山坡，惹人大悦。

6月20日 茶马古驿站−太昭古镇

沿着川藏线318国道，从林芝出发，有一座历经千年沧桑的小镇，它的名字叫“太昭”，它曾经是进藏的交通要道，太昭古镇位于清澈的尼洋河边，周边群山怀抱，是不容错过的景点。

曾经的太昭古镇，人口众多，市镇繁华，店铺林立，有著名的小八角街和四个香火鼎盛的庙宇，自古进藏有四条路——青藏西道、青藏中道、青藏东道、川藏驿道，除青藏西道以外的三条路都要经过太昭，是清末西藏经济、文化、交通的重镇。

这是十八军和村民共同修建的桥，自古因为太昭是交通要道的原因，因此太昭古城也是军事交通要地。

1951年中国人民解放军十八军52师抵达太昭，与当地藏族人民共同筹备粮草，修路筑桥，平叛极端分子，村口现存的十八军桥也成为“民族团结之桥”

这是第一次走进藏民的村子里，太昭古镇的藏式建筑保存还是相当不错。

外观房子的墙面上有很漂亮的图案，那也是藏民铭刻在心中的信仰。

青山，碧水，蓝天，白云，尼洋河边的太昭古镇，太美了。

离开了太昭古镇，沿林拉公路行驶247公里到了西藏拉萨，已是下午5点多了，先安排了住宿，没有任何耽搁就直奔布达拉宫。今天天气有些阴，布达拉宫上空有乌云笼罩，但是依然没有减弱布达拉宫的恢弘气势，高高在上令人仰望。布达拉宫依山而建，建筑物与山岗融为一体，我想这应该是1500年前的建筑物仍然能雄伟的屹立在拉萨中央的原因之一吧。

虔诚的信仰者们不远万里来到布达拉宫脚下朝拜。

藏族人民把经文放在转经筒里，每转动一次就相当于念颂经文一次，表示反复念诵着成百倍千倍的“六字大明咒”。

虔诚的信徒，不为任何外界因素所打扰，只为心中的佛祖，那是赋予他们一切的佛祖。

6月21日

拉萨的第二天，打卡大昭寺，到了才知道每天在12点之前是朝圣者的朝拜时间，12点以后才可以供游客参观。这期间打卡八廓街。八廓街是条老街，先有了大昭寺才有了拉萨城，随着藏传佛教信徒们围绕着大昭寺转经，年深日久便形成了八廓街。这里和布达拉宫相比当地的藏民更多，街面上的商铺藏族文化的各色物品，令人目不暇接，由于藏文化的缺失只有雾里看花。在这条街上看到很多藏族朝圣者络绎不绝的前来大昭寺朝圣，那个虔诚的信念已经深深的烙印在他们心里，可以看得出日复一日的朝拜是他们的精神支柱。八廓街是最具有藏族风情的街。

大昭寺是来自藏旅行者一定打卡的景点，但对于朝拜者来说更是不远万里风雨无阻来到这里前来朝拜，大昭寺是他们的精神寄托，是西藏最神圣的地方。

八廓街是拉萨的老城区，这里有着真正藏的文化，街道内各种手工艺品和藏族特色产品琳琅满目，在这条街上看到很多男女老少的藏族朝圣者源源不断的前来大昭寺，边走边摇着转经桶，口中也是不停的念着六字箴言，对于我们来说这也是一道风景，八廓街是最具有藏族风情的街。

　　八廓街上的“玛吉阿米餐厅”，是一个网红打卡地，传说是当年玛吉阿米与仓央嘉措约会的地方，为此而修建，餐厅面积不是很大，有楼上楼下，木板楼梯，楼梯板极窄，灯光有些昏暗，是情人约会的情调，餐食多以藏餐为主，尽管很多人都吃不惯但是经常还是要排队等，第一次进藏餐馆，点了一份藏面，一份酥油饼，一份手抓羊肉，两杯酥油茶。餐厅有各地的留言薄，可以在此留言，内容不限，简单的浏览一下，多数内容文字美妙朗朗上口。

我也趁着激情发表一下感慨，如有兴趣去这家家餐厅的话可以找到河北那一册，那个时刻的心境就定格在那一篇字迹里。

　　截止今日出行已近一个月了，从成都到拉萨行驶在318川藏南线，全长2140公里，一路上翻越海拔5000米以上高山两座，海拔高度在4000米以上的高山十座，崎岖的山路上更是有天路十八弯，怒江72道拐，山体落石随处可见，遇上下雨天随时有泥石流，滑坡，等不可抗力的天灾，极具挑战性，这是一条不平凡的路，正可谓无限风光在险峰，经历过风雨，方可见彩虹。

318川藏南线自东向西历经四川成都—雅安—泸定—康定—雅江—理塘—巴塘—西藏的芒康—左贡—邦达—八宿—波密—林芝—八一镇—工布江达—墨竹工卡—拉萨。翻越霸气的横断山脉，先后有青衣江、大渡河，雅砻江，金沙江，澜沧江，怒江，帕隆藏布江，泥洋河，玉曲河……相继陪伴而行。一路上景观瞬息万变，高山峡谷，雪山草甸，沿途随风飘扬的经幡、玛尼堆、藏寺，匍匐在山路上磕长头的信仰者，和多姿多彩的藏族民居，不愧中国最美景观大道。

　　此行最后的目的地是昆明，还要接着318国道原路返回到川、滇、藏交汇处的芒康，再走214国道滇藏线到昆明，想想后面的旅程还长本次进藏就在拉萨这里画上句号了，也为下一次进藏留点美好的期待。