秋冬季骑行321国道详细攻略

小卒

321国道，广州-成都，是少数民族集居地。计划从肇庆出发到达成都。由于广州到肇庆，以及桂林到贵阳已经骑过了，所以中途会绕道323国道骑一段路，然后再回到321国道。 D0：广州到肇庆
提前两天寄单车到肇庆站，肇庆有多个火车站，但是动车是只到肇庆东站（距离肇庆站还有30公里），而C字头到肇庆站的城轨却收费约80元，远远高于动车的26元，和绿皮火车的16元。

广州到肇庆的绿皮火车，只有早午晚三批左右，一大早的是凌晨5点多出发的，晚上是到站是深夜11点的，猜测他们是故意的。就是为了方便那些去肇庆东（东到30公里外）的28元动车生意，以及城轨80元的生意。

那计划是搭中午那班绿皮（16.5元），到站后就去行包房把自行车拿走，然后在那附近逛逛，然后睡个好觉，第二天凌晨出发。 第一阶段：肇庆到河池（平路为主） D1：肇庆-梧州（165公里）
全天165公里，行程较长，所以需要早点起床早点出发。基本都是沿浔江的平路，沿途有多个城镇，也是人口密集区，基本不用担心吃饭睡觉的问题。只要早点出发，问题应该不大。最高海拔仅60左右。午饭可能在100公里处的德庆县吃。 D2：梧州-腾县-太平镇（95公里）
前一天消耗比较大，这天可以晚一点点起床，全天行程起伏不大，行程短，最高海拔100，最低是10，午饭在腾县吃。 D3：太平镇-蒙山-荔浦市（124公里）
出太平镇会有座小山，海拔从50到200米，然后出蒙山会有150到300米的小山，然后下坡到荔浦的150米海拔。午饭在60公里处的陈塘镇吃，到了蒙山县就再吃个面吧。124公里，只要不是太晚出发，应该都是能够在天黑之前到达的。 D4：荔浦市-阳朔-桂林（114公里）
一直往北走，途经阳朔，十里画廊，桂林雁山区，总体海拔在100米至200米之间，起伏路为主。计划在40公里处的阳朔吃桂林米粉，然后下午再在雁山区吃桂林米粉。印象中这些路段的米粉，猪肉都很好吃，可能是水质和材料好的原因吧。
D5：桂林-永福-鹿寨县（126公里）
离开桂林，不往北走321国道，也不往西走，往西南方向走323国道。海拔也是100-200米之间，如果是要骑到柳州的170公里，可能有些远，不想太晚到达。45公里处的永福县吃一次早饭，然后95公里处的黄冕镇吃一次粉面。如果前一天状态比较好，可以很早地出桂林，可以单天骑行170公里到柳州市区。否则，就只能骑行和鹿寨县。但骑行到鹿寨县也要早点睡觉，早点起床，为下一天做准备。 D6：鹿寨县-柳州-宜州区（170公里）
这天的行程比较长，因为前后不到岸，只能将行程压到这一天。一定要早起床早出发，G323国道经过柳州，地图上显示分南北两段，到底是哪一段才是“正宗”，要到现场才知道。总体海拔是100至300之间，到柳城县前有100-200米小山，出柳城县有100-300米小山。在30公里柳州再吃一次早餐，然后80公里处的柳城县吃饭，然后120公里在六塘镇吃粉面，吃完再骑余下的40公里到宜州。极可能会赶一小段夜路，下一天行程很短，这天比较晚到也不要紧。 D7：宜州区-河池（70公里）
行程很短，当是休息半天，宜州区过后，有150-300米的小山需要爬，河池最终海拔为200米。应该中午就能够到达，把衣服洗一洗，晒一晒。 第二阶段：河池-贵阳-默西普宜镇（爬升为主） D8：河池-南丹（80公里）
行程较短，也当是休息半天，河池到南丹的海拔开始升高，海拔大概升到700米左右。中途30公里处有吃饭的地方，其它地方感觉不到有什么吃饭的地方。从山脚开始往上爬，估计是人烟稀少一些。 D9：南丹-独山县（115公里）
海拔从700左右，升到1000米左右，独山县是一个好有名的县，有名在它的几百亿的基建（烂尾）计划，有什么盘古山庄，水司楼，还有很多很独特的建筑，到时候真要见识一下。午饭在70公里处的下司镇吃。有名的几个建筑，位于独山县前前后后都有。 D10：独山县-都匀-麻江县（100公里）
途经都匀，海拔大概在800-1000之间，行程较短，当是轻松骑，早上先在独山县逛一逛，见识一下那几个“闻名的建筑物”，午饭大概在60公里处的都匀市吃。前几年经过都匀，感觉这里的新楼盘规模是空前绝后的，整个城市也发展得很快。 D11：麻江县-贵定-贵阳（141公里）
海拔大概是800-1300之间，起伏路较多，行程也不短，强度应该比较大。午饭在60公里处的贵定吃，然后到了100公里处的龙里再吃个面。龙里至贵阳一段在几年前已经骑完，算是需要骑50公里的旧路。到了龙里之后，就是重新骑回321国道了。 到达贵阳之后，在思考一下，是否休整半天，顺便把衣服洗洗，或许考虑，再住一下贵阳北的酒店。因为贵阳南和贵阳北的海拔就已经相差200米了。如果是进行休整，那可以考虑不进杜鹃公园，可以尝试一下走原来的321国道，那里的坡更陡，但是也可能更加荒。但走景区，一来这里的海拔稍低，二来这里毕竟是抄近路，三来这里还有可能有东西看。唯一的缺点就是这毕竟不是321国道，抄了这条路之后感觉不太完整。如果将来真的有闲情，这个公园真的值得一去的话，将来特意从贵阳过去闲逛也很。 D12：贵阳-修文-默西（120公里）
海拔大概是1000-1400之间，途中都是以城镇为主。午饭在65公里处的小菁镇吃。海拔先是从1000爬到1400，然后又下坡到1000，再爬升回1300左右，强度也不小。所以需要尽快地走出贵阳市区。 D13：默西-普宜镇（110公里）（全程最高海拔约1800米）
海拔在900-1800之间，出默西不走G321国道，而在走进百里杜鹃景区，然后一直爬坡，从1200海拔爬到1800米海拔（景区北面），然后下坡到900，再爬到1500，再下坡到普宜镇的1300。全天的爬坡比较多，强度有点大。60公里处的山上有饭吃（位于景区的山中）。虽然行程只有110公里，但是爬坡强度比较大，所以还是需要早点起床早点出发。 第三阶段：默西普宜镇-成都（起伏路和下坡路为主） D14：普宜镇-叙永（113公里）
海拔1200跌到500，再升到1200，再因为都是山头，人烟也比较少。大概在50公里处的双沙镇吃饭。总体来说，难度会比前一天少很多，因为有两段下坡路。总体海拔下降700米左右。 D15：叙永-泸州（104公里）
在50公里处的上马镇吃午饭。叙永过后，海拔就比较低了，在200和400之间起伏，由于行程也短，应该不累。 D16：泸州-内江（106公里）
在60公里处的隆昌市吃午饭。海拔低，行程短，没有坡。 D17：内江-资中-资阳（102公里）
在55公里处的鱼溪镇吃饭。海拔低，行程短，没有坡。

D18：资阳-成都（110公里）

在60公里处的高厂村吃饭，这个村就在爬山之前的那个三岔湖景区旁

D19：成都到广州

去成都站寄单车回广州，然后坐飞机，或高铁回广州。高铁二等票是600元左右，大概要坐10个小时。飞机票，有些特价300多元的，有些是600元，800元的。到时候看看哪个适合就买哪个。

全程费用：预计4000元

每天费用按160元算（100元住宿，10元早餐，20元2个正餐），20天就是3200元，然后算上骑单车的费用130元，广州到肇庆坐车的20元，成都到广州约600元（高铁飞机都先按这个价格）。即全程大概是4000元。

当然，还能够更省，例如尽量不买水喝，到点就去吃个面，然后装它两大瓶水，专挑很便宜的宾馆来住。几年前试过1600元就闲逛13天的，不过现在看来，物价应该涨了很多，做不到了，何况那些极便宜的宾馆酒店都有bug，不是这里有问题就是那里有问题，会影响心情，不太敢住得太便宜的。太便宜的酒店或许会没那么干净，但我本身也没那么干净，说不定就是隔很多天才洗一次衣服，甚至有些时候觉得厕所不太舒适，衣服不换又不洗澡就躺几个钟头睡醒就走都有。也基本不考虑什么安不安全的问题，没财也没色被人来打劫，身上加起来的东西都感觉没有几千元。最贵的东西，估计是台单车。最近骑单车到小店吃饭，都不用上锁了，感觉已经没人偷单车了。思考完之后，还真的应该再次考虑一下，应该住超便宜的，反正也就是只睡几个钟头。继续以往的方针：“但凡当天预计较晚到达的，一律订最便宜的。但凡当天预计较早到达的，才考虑不订最便宜的”。

对于一个骑单车的人来说，对于酒店的交通，卫生，安全真的应该没有任何的要求。更何况，我是会带睡眠耳塞在身上的，连不噪闹，隔音好的要求也没有了。毛巾牙擦牙膏香皂也会自带，头发也很短，对淋浴露洗发水等都没任何要求。

321国道，桂林到贵阳一段是比较好的，骑起来相当地舒服，尤其是龙胜，都柳江那一段（这一次没骑这一段）。

没骑过的路段会有什么值得一看，就是未知之数。秋冬季节过去，这少数民族集居地，环境应该很好，蓝天白云，然后城镇路段都种上桂花，又是桂花开花的季节，如果再加上冷空气降临，天空放晴。

天气晴朗，运动一下，晒晒太阳，出出汗，每天早睡早起，每天睡不同的床，吃不同的早餐，吃不同的午饭，不同的晚饭，走不同的路。

觉得西部地方是中国仅剩的净土，东部已经拥挤得很不适合人居住了。

桂林的鹅肉粉 桂林龙胜（本次不骑） 丹寨（本次不骑）