黄包车过桥

骆宝昌

这分别是绍兴广宁桥北面和南面，

大家可以看到台阶中间有二条平行的水泥斜坡，这是做什么用的？有人说为了推自行车、电动车方便，后来才铺上去的。不是的吧！原来这两条斜坡早就有的，是方便拉车用的。你可以看看我们绍兴的几座古桥。

过去货运板车和黄包车夫拉客都得过桥。

　　就以黄包车来说，过去的黄包车轮径比现在的三轮车要大得多，大多不是充气轮胎，只是在轮廓外包上一层厚厚的橡皮。为增加摩擦，橡皮每隔五、六公分有条槽。

黄包车过桥真是个气力活，车夫走在两条斜坡中间的台阶，把正车杠，使车轮分别落在两边斜面上。上桥时人朝前倾，前腿弯曲，后腿提起脚跟，前掌用力后蹬，使车子向前，不断交换双腿，同时将车杠往下压低点，以免座上的客人后倾太厉害。下桥时则车杠抬高，人往后倾，用脚跟撑地，增加阻力，使车慢慢往下滾动，让车上客人不会向前倾倒。如客人能走，一般到桥边先下车，让车夫空车拉过桥再坐车上。两条斜坡是车轮道，中间台阶是车夫行走，台阶车夫腿用得出力，如果中间也是斜坡就使不出劲了。

拉货板车和黄包车过桥真是件费力气活，路边行人看到都会主动在车后帮助推到桥上。我在八士桥小学读书时，广宁桥和八士桥是必经之路，经常帮助推车，推车过桥是我们小学生最高兴做的事。推车也有技巧，必须用力尽量保持与桥坡平行，绝不能向坡面施绍压，垂直坡面用力反而帮了倒忙(正压力增加，摩擦力增加)。

为了交通方便，绍兴很多古桥都已被毁了。如我老家附近，劳动路口的保佑桥、长桥，宋梅桥边的大香桥、小香桥。特别是建中兴路时长桥改为暗桥，阻断了都泗门到城里内河的水路，实是一大败笔！