回忆2005年我单位黑龙江省安装工程公司在拉林河底吊装出土的珍贵文物百年蒸汽机车及其前世今生

齐会林

这台古老的蒸汽机车是2005年4月我所在单位黑龙江省安装工程公司在京哈铁路拉林河桥河底吊出的。2005年被确定为国家二级文物，收藏于吉林省长春市伪皇宫博物院展出，这是该院体量最大的可移动文物，也是目前已知世界上现存唯一的一台x180型机车。 关于这台蒸汽机车的身世：经专家考证，生产商为美国鲍尔温机车厂。该厂始建于1831年，是当时世界上最大的蒸汽机车制造厂，已于20世纪中叶倒闭。该机生产日期1898年8月，机车加煤水车长14.5m，宽1.63m，高4.7m，轮径1.2m，轮距1.524m，净重约80吨。它的年龄在我国现存蒸汽机车中位列第二，（第一名是现存于国家铁道博物馆的英国生产的一辆蒸汽机车）。这是一台在我国蒸汽机车考古史上创立多项第一的古董。其发动机动力，连接方式，木柴燃料等各项要素在国内收藏的蒸汽机车中未见到先例，因此属填补了蒸汽机车收藏的空白。 机车铭牌16117是出厂编号。专家考证认为，这辆车属于沙俄军队，是美国厂商为沙俄定制，从北美洲飘洋过海来到中国东北。 关于百年蒸汽机车的说明。 追溯历史，1894年清政府在中日甲午海战中失败后，俄，美等帝国主义国家乘机对清政府施压，攫取中国的铁路权益。1896年清政府特使李鸿章与沙俄签订《中俄密约》允许俄国修筑中东铁路，1898年8月动工，北部干线滿洲里到绥芬河，南部支线哈尔滨到旅顺，全长2500㎞，干支线相连形成丅字形。1903年7月正式通车运营。 当年行驶在中东铁路哈尔滨松花江大桥上的沙俄列车。 位于黑龙江省和吉林省交界处京哈铁路线162公里359米的拉林河铁路桥，在中国铁路第六次大提速前夕，于2004年11月由中铁九局进行改造工程施工。至2005年3月1日打桩时，工人们钻到5米深钻不动了，工程项目部组织进行开挖，拓宽作业面，发现了蒸汽机车锅炉，水箱。这是考证专家画出的发现机车的位置示意图。 至3月中旬，经过一周的挖掘抽水，火车头的一侧全部露出水面。 铜制铭牌字迹清晰。 3月30日，我所在单位黑龙江省安装工程公司的第四分公司经理王明禄经与建设单位商定，受中铁九局和沈阳铁路局委托，承担这台机车的起吊及平移任务。由分公司副经理李常升、项目经理李秀昌率领一支精悍的吊装队伍进驻现場。四分公司技术经理李英超组织施工队经认真研究，确定采用门式抱杆支撑加手拉葫芦提升的方式起吊。随即调来一台20吨吊车，运来钢管钢梁吊具，在3天内施工人员在深坑内夯实基础，组装完毕3组6根抱杆，每组配备4台10吨手拉葫芦，计12台总起重量120吨，准备起吊。 这辆蒸汽机车出土的消息受到了社会各界的广泛关注。铁道部对此作出批示。沈阳铁路局有关领导到现场进行勘察，制定运输方案，决定将机车收藏到沈阳铁路蒸汽机车博物馆。中国铁道博物馆工作人员对该火车头表示了极大的收藏兴趣。铁路部门人士认为根据国家《铁路法》规定，铁路管辖范围内的铁路物资应归铁路部门。伪皇宫博物院的工作人员来到挖掘现场，介绍说这个火车头见证了吉林省铁路的历史和沙饿对东北侵略的历史。而它通行的铁路线就是伪满洲国皇帝溥仪的专用铁路线。吉林省文物主管部门认为根据国家《文物法》应规属吉林省。吉林省博物馆也在密切关注火车头的出丈及收藏的进展情况。各界人士聚在现场我单位运去的板房内因火车头的收藏归属爭执不休一度导致吊装停工。各家终于达成共识，抓紧时间进行保护性挖掘出土，继续吊装。文物专家们云集现场，每天都有新的考证成果，使众人耳目一新。 初春四月雨雪霏霏，施工现场方圆1000多平米的深坑内泥泞不堪，河水融化浸流，用2台200㎜的水泵日夜不停的抽水才能控制水位上涨。 河床冻土融化，抱杆基础沉陷，机车体内淤积泥沙增加了起吊的重量。 施工人员连续奋战，现场日以继夜地响着手拉葫芦请脆的拉练声。首先扶正车体，随着起吊上升，在车体下铺设轨道。 轨道下用枕木垛层层加高。 大坑内铺设了2200根枕木。现在和地面持平了。 在施工现场除作业人员外，数十家媒体聚焦拉林河畔，人数众多也最忙碌的要数各地记者。央视东方时空，黑龙江电视台，哈尔滨电视台及东北三省的新闻媒体都在关注这一事件。黑龙江电视台《新闻夜航》栏目组在现场建立了一个车载卫星地面接收站，向整个亚洲，大洋洲及北美洲的部分地区对机车的起吊进程和机车的历史进行了全景式直播报道。 黑龙江省电视台记者现场直播。记者们很敬业也很辛苦，有时站在拉林河铁路桥下苦练解说词。晚上时而搭乘我单位汽车返回哈尔滨。 施工中为了安全稳妥，由公司副总工程师孝延林决定又增加了一组抱杆。施工人员精心组织起吊，尽心保护这一历史文物。 机车吊到地面，从挖掘现场到铁路桥头62.5m的距离用砂石垫平夯实，用枕木和钢轨铺设了一条轨距1.524m的通道，设一台卷扬机将机车牵引到指定位置。 施工期间，公司副总经理張洪远、总工程师宋文震等领导和生产安全技术管理人员数次往返现场监管指导落实安全技术措施，及时消除安全风险隐患，全体人员遵章作业，确保了自身及文物安全。至4月14日，历时15天，顺利完成了蒸汽机车起吊平移任务。 现场施工人员可以坐下来休息一会儿了，黑龙江电视台的记者还在全神贯注地进行现场直播，将这一消息向大众报道。 煤水箱吊装平移。 为老机车系上红彩绸，燃起鞭炮庆祝顺利吊装平移成功！ 这台古老的蒸汽机车，应是东北历史上最大的金属文物，在我国现存的考古记录中尚无开掘出土蒸汽机车类文物的历史。按照文史专家的论断：它的出土对于研究铁路机车发展史，展示铁路文化具有重要意义。它所承载的历史信息，对于研究19世纪中俄，中日，日俄关系的历史背景有重要帮助。它见证了当时外国列强对中国资源的掠夺，见证了东北遭受遭受沙俄日本侵略的屈辱！ 缘何沉河底？百余岁高龄，雄风依旧在，今日露峥嵘。 2005年5月7日，百年蒸汽机车平移装上百吨拖车，由长春伪皇宫组织以公路运输的方式起运。 平稳行驶在京哈公路驶向长春市。 7日下午安全运扺长春市。 黄昏时分，30万长春市民涌向伪皇宫博物院，争相与百年蒸汽机车合影留念，表现对这一珍贵的文物的极大热情。 这辆百年蒸汽机车经过专家组织工匠修复，入驻伪皇宫博物院，以全新的面貌迎接大众。关于蒸汽机车坠河的时间说法不一，比较为人们认可的是1904在中国东北发生的日俄战争期间。俄军败退，中东铁路南支线陆续被日军占领，俄军开始拆毁铁路炸断桥梁以减缓日军的进攻速度。俄军列车调运失序坠河。机车坠河时间1905年3～9月间。也有考证说日俄战争期间日谍潜伏炸毁拉林河桥，开往长春方向的俄军列车运行中坠河。 百年蒸汽机车，从1898到2021，你已经123岁了，你还很年轻！前世沉睡百年，今生来日方长。这辆古老的蒸汽机车是世界工业革命时代持有的交通工具的代表。其年代之久远，设计之先进，制造之精美，遗存之完整为国内罕见。同类型机车存世量目前仅此一件，所以弥足珍贵，具有极高的文物收藏价值。 注：部分图片来自网络。