<p class="ql-block"> 8月31日因事去嫩江一次。原本打算开车去的，但考虑太过劳累。临时改坐火车去了。计划当天返回，所以坐了早班车。早晨5点57分的2602次。是从大连到加格达奇的普通客车，俗称绿皮车，是目前最低等级客车。但此时绿皮车，非彼时绿皮车。全车有十几节的车厢，只有三节硬座车，其余的全是卧铺包厢。硬座车也是空调车，窗户是不能打开的，车开起来还算安静。旅客很少，稀稀拉拉的，可以在三人座上躺下。坐多了高铁的我，感觉火车开得真慢。富裕这边是双向复线，不用避让会车，过了富裕就是单线了，火车需要会车避让。有的小站一停就是十几分钟。这可能也是车慢的一种原因。53年前我也是坐这条线路火车离开了家乡，到达九三农场当知青。那个时候也不曾觉得火车开的慢。晚上十发车，第二天早晨五点多钟到达了当时的双山火车站。200公里走了7个多小时，那还是知青专列呢！</p><p class="ql-block"> 火车依次驶过了一些曾经去过熟悉的车站，几十年未变的站牌掠过，讷河站、拉哈站、老莱站、伊拉哈站、九三站和鹤山站。九三火车站原来叫双山车站。据说上世纪末前后改的名子，九三农垦局为此花了很多银子。</p><p class="ql-block"> 四个多小时后。火车到达了此行目的地嫩江。现己经是嫩江市了（县级市）。我在农场时那个县城没少去，最后一次大概是在1976年。开胶轮拖拉机去那里拉煤拉化肥。路面距离不到40公里，但对那时的胶轮拖拉机就算长途了，冬天大雪封路异常艰难。嫩江火车站对比我50多年前的印象变化不太大，只是重新装修了一下，客流量也不大。</p><p class="ql-block"> 下了火车时候才发现，这是老式的矮站台。走下最后那级火车阶梯，离地面三四十公分高度，列车员扶了我一把，从火车台阶上下来。忽然间，脑海中有往事浮现。下到火车后，回头看看那高高的车厢门口，想起当年我们那些知青们，如何在同样的车门前推推搡搡你拥我挤，如何奋力将那一袋又一袋的白面和猪肉和旅行袋，扛上车厢，带回家去过年。不禁感慨万千思绪飞扬。</p><p class="ql-block"> 火车上查验（防疫？）很紧，一遍一遍的查验旅客身份（或是新的验票方式？）我的身份证没在身边，我用护照买的火车票，列车员查验我的时候，对于护照的验证显得很生疏，翻来覆去的弄不明白。我说了一句，“你们领导没教过你护照怎么查验吗”？列车员也不回嘴直接把护照递给我，不查了！</p><p class="ql-block"> 回来的路上。又把来的时候，没仔细看的田野村庄又仔细看了一遍。老实说有不小的变化，但是对比南方农村的变化，以小见大可以忽略不计。火车两侧的农田仍然可以看到水灾过后的痕迹。有一部分庄稼地过水后已经没了秧苗，亦或冲走亦或死尽，光秃秃的。只有玉米仍然还在立在那里。看似田间泥泞，收割将很困难。</p><p class="ql-block"> 思绪之间打了一个盹儿，火车进站了，到家了。（2021.09.01齐齐哈尔随记）</p> <p class="ql-block">嫩江火车站装修的还算干净利索，车站外面打扫的也很清洁。</p> <p class="ql-block">沿路的站牌儿都这样儿。几十年前就这样。</p> <p class="ql-block">低站台0.5米，高站台1.25米，看上去很高啊！</p>