万里长江第一城上的飞鹰

金中

原空军二航校宜宾直升机三团记忆1966年3月，驻扎在吉林长春的空军第二航空学校（简称：空军二航校）按照中央军委的命令，整体南迁四川。随后，空军二航校校部部分重要机关和下属第二训练团率先陆续从长春搬迁至四川夹江和彭山两地。为了空军大发展，经空军批准决定在空军二航校组建一个培训直升机飞行员的训练团即空军二航校第三训练团。1966年8月，空军二航校成立了筹建第三训练团的筹备领导小组，由副校长金坦担任组长，由12人组成。8月初，筹备小组赶赴四川泸州蓝田坝机场，组织筹建二航校三团，1966年9月，空军二航校第三训练团在泸州蓝田坝机场挂牌成立，二航校直升机三团的成立，标志着空军二航校已经成为培养轰炸机、运输机和直升机飞行员的混合式航校。 从空军二航校长春结业的空地勤学员参加二航校老三团建设奔赴四川参加二航校三团筹建训练王极明思索着人生走过的岁月，总是叫人难忘那段当兵的日子。真叫人难忘的在空军长春二航校地勤学员队的日日夜夜。我们是空军二航校地勤学员队第29期学员。当时二航校有两个学员队，一个是地勤学员队，另一个是飞行学员队。我们同住一个大院长春西安桥外，学飞行的住一号楼，我们地勤学员住小灰楼在一号楼的西南面。饭堂在楼下一层。我们两个学员队交集很少，只是在拉练和去立新城水库植树在一起行动过。在看电影时会在一起相互拉歌，此起彼伏，且也快乐。时间过得很快，转眼就到了六月，一天我们去一号楼二楼大礼堂听报告，以往每次上大课都是校宣传科蒋科长讲创四好连队的课程。这次坐在讲台上的却是二航校的李参谋长。他讲的是发扬光荣传统继承抗大精神，艰苦创业。他讲了，当年在延安打窑洞边建设边学习的过程，他是抗大四期学员。这以后才知道我们要提前毕业，到四川边远机场训练。更因为我们是学杜-2飞机的，飞机构造和飞行原理已修完。因杜-2和直-五发动机基本是一样的，液压系统原理是相同，所以我们这批29期学员去改装直-五直升机最合适不过了。那次讲的都是传统教育，学抗大自力更生，艰苦奋斗，到四川要边建机场边训练。至此，以后学员队开始学唱抗大校歌；“黄河之滨集聚一群中华民族的优秀子孙…”在进川之前，马上就要离开长春了。在校部的一号楼前大操场我们学员席地而坐。听龙定燎校长讲进川前的讲话，要发扬吃苦耐劳的光荣传统，要准备吃苦，要白手起家，建设二航校“抗大直-5团”。在去四川的专列车上，在长春货站乘坐闷罐车，有三节车皮，我们地勤学员一节，飞行的一节，后勤一节，就这样离开了长春。火车过西安桥时我们睁大眼睛，使劲地看着渐渐远离的校舍，看那高高的无线发射塔，再见了春城！火车专列跨黄河绕华山过秦岭，到四川德阳兵站，来到四川。吃过饭又继续前行，到隆昌第一次吃了真正的川味饭菜，换乘汽车才到了泸州。到泸州以后，我们先住在泸州进修学校，环境条件还是挺好的，院内满是桂圆树，出门就是长江岸边有大帆船，看到还觉得挺新奇的。到达泸州后，嘉兴空军机动九大队来了，我们被分配到三团机务大队，安排到了川南泸州气矿大礼堂居住，到了二航校三团开始了创建二航校三团的工作。二航校大屯一团飞行学员结业时教员与去二航校四川老三团学飞学员们合影留念 泸州蓝田坝机场建团四川泸州蓝田坝机场，是在抗日战争时期修建的，是四川省内最早的水泥地机场，解放以后被废弃了。原来机场周围的建筑物破烂不堪，机场上杂草丛生，是一个四川省军宜宾分军区农场。建“抗大”式的直五团二航校三团筹备组到了蓝田机场后，进行了前期人员到团的准备工作，联系部队人员住处。抽调来的一批干部纷纷到泸州报到，从一团调来的一批干部充实到给养股，加强后勤保障工作。由于当时机场没有住房，部队人员分别住在泸州教师进修学校和和泸州川南气矿。场站后勤人员住在蓝田坝对河的泸州教师进修学校的办公楼、宿舍、饭堂里，每天早上要坐汽车轮渡到对岸蓝田坝工作，日日如此，指战员们非常辛苦。其它空地后勤部门人员被安排住在泸州川南气矿，气矿离机场有两公里左右距离。1966年9月初，校地勤学员队提前毕业的学员也到达泸州，他们住进了泸州川南气矿机务大队驻地，从各地各部门来的人员达几百人全部拥挤在气矿大礼堂里。虽然生活环境艰苦，为了尽快建团训练，团里提出了：“学习延安抗大精神，建抗大式的直五训练团”的口号。大家不叫苦，甘于吃苦，迎困难而上，克服重重困难……，这是建国以来，空军部队建团最为艰辛的一幕。先期到达的部队指战员和施工单位民工不辞辛苦奋战在机场一起整理机场，建造一些简易的机场飞行训必要的设施，之后一个简易清洁有安全保障的的机场终于诞生了。1966年9月，空军二航校三团在泸州川南气矿礼堂正式成立，金坦、黄友寿副校长等及校有关部门领导人出席成立大会仪式。随后，组建飞行大队和机务大队机构，组织飞行人员机务人员进行前期改装直主直升机的理论学习，为团开训着准备。在全团指战员的共同努力下，经过较短的准备，飞行教员训练班开训了。二航校宜宾三团首任团长仇作琛，政委杨汉文，副团长卢仪亭（后任团长）、徐鸿鹏、司长新、高保臣，参谋长于会和，政治处主任高洪叶。 空军二航校宜宾直升机三团是新中国第一支培养直升机飞行员的团队，也是整个东南亚地区唯一专门培养直升机飞行员的基地，标志着我军直升机飞行员培训，从此走上了正规化发展道路。 空军二航校直升机三团筹备领导小组人员（1966年9月筹备领导小组人员在泸州合影） 空军二航校副校长金坦与部分筹备组成员合影 成都新津机场开训1966年11月底，为了尽快的培养飞行学员，空军二航校直升机三团筹备组先遣队从泸州蓝田坝机场赶往成都新津机场，作前期准备工作。1967年1月，因修建泸州蓝田坝机场，二航校三团分期分配的移房至成都老君山下的新津机场，与飞行任务不是很多的空军14航校共同使用一个机场进行训练。从河南新乡空军独立三团直升机部队抽调来的飞行教员和浙江嘉兴空军第九机动大队的地勤后勤人员等云集新津机场。从黑龙江哈尔滨飞机厂购置的直五直升机，通过火车已运至新津晋兴站，随后进行了直五飞机的试飞准备，二航校部分飞行教员也开始了改装直升机的训练。改装期间，在副团长芦仪亭、徐鸿鹏，飞行教员孙美华、常贵书、杨金声等的带飞下，团长仇作琛及教员张凤岐（大队长）、李友金、罗国保、蒲煥明、王守忠、李杰、赵仁龙、石宝琛（大队长）、李振家、金永久、杨彦生、秦元祥等完成改装任务。为了二航校三团的长足发展，到达新津之后，三团成立了以张典平副政委为组长的修扩健宜宾机场领导小组，开赴四川宜宾，组织人员对宜宾机场进行修扩建工作。 1967年1月，因修建泸州机场，三团转场至新津机场继续进行干部改装训练。在二航校二团抽调的优秀飞行教员仇作琛、张凤岐、石宝深、赵仁龙等完成直五飞机的改装后，组建了两个飞行大队和三个机务中队。4月三团首次开训，对从大屯一团初教机结业的第18期飞行学员进行训练。经过半年来的训练，1967年12月底，二航校三团第一期60多名直升飞机飞行学员毕业。李铁剑等18名优秀学员留校执教，他们都成了以后三团培养直升机学员的骨干飞行教员，加强了教员队伍力量。之后，团领导积极开拓教学训练新路，1968年2月，从校预科大队毕业的19期4名飞行学员直上直升机训练成功，实现了飞行学员直上直升机的跨越教学培训训练方式，缩短了飞行学员的培训时间，为培养更多的直升机飞行员探索出了一条短平快的新路。由于三团首批直升机飞行学员培训非常顺利和成功，飞行教员赵仁龙荣立二等功。 二航校直升机三团飞行大队1966年8月，空军二航校二团奉命抽调张凤岐和石宝深的两个飞行大队部分人员支援宜宾直升机第三团飞行大队组建，三团飞行一、二大队是在二团抽调的飞行员基础上组建的。宜宾直升机三团由两个飞行大队组成，即飞行一大队，飞行二大队。飞行一大队下设两个飞行中队，飞行一中队、飞行二中队，首任飞行大队长张凤岐、政委海鹰；飞行二大队下设两个中队，飞行三中队、飞行四中队，首任飞行大队长石宝深，政委申庆云。飞行一大队部分飞行教员张凤岐、蒲焕明、罗国保、赵仁龙、秦元祥江元夏，李元军，王荣孝、胡殿元、陈联合高兴才、陈亚辉、张冲和、刘洪臣、李铁剑吕长青、袁必万、肖国云、李忠友、石献福朱永昌、程振东、刘拓力、黄延国、侯永春牛瑞元、王保国、钱积福、范士军飞行二大队部分飞行教员石宝琛、金振久、王守忠、杨金生、倪立钧黄达仁、刘建华、张崇海、邢喜贵、邢新威陆建新、余啟贤、国逢仁、董存银、董胜利王肖宁、李树云、陈广善、武清义、许永西谢心亮、李仁、董胜权、刘玉黎、许诚赵凤春、陈克诚、孙庆瑞 落实空军大发展，借驻新津训练忙早飞邛崃晚归家，同吃同住教思想蛇鼠扰乱不足惧，抗大精神大发展……—（倪好之诗）— 二航校三团部分团领导们 李杰教员与倪立钧等飞行学员合影（前排起：赵美山、李杰、张运，后中倪立钧）1968年，倪立钧参加空军学习毛主席著作积极分子大会，并受到毛主席的接见。 二航校三团在新津训练时下放到机务二中队锻炼的几位飞行学员 地面苦练，空中精飞 宜宾菜坝机场安营扎寨全面训练1970年1月，经过两年多的修扩建机场，一个专用的直升机机场正式开始启用。机场上呈现出许多个规范的直升机停机坪，司令部大楼，机务、后勤营房集中在了机场内。一个培养直升机飞行员的基地产生了。之后，二航校三团几十架直升机，在众多教员的驾驶下，分期分批的从成都新津机场转场至川南宜宾菜坝机场，机务和后勤部门也转移到了菜坝机场，从此，安营扎寨在宜宾，新的机场、新的环境激发了指战员们为培养直升机飞行员的斗志，展开了一场全面的培养飞行学员的训练。四川宜宾位于川南，是一座非常美丽的江城，在长江上游，岷江、金沙江和长江在这里三江交汇。素有万里长江第一城的美誉。川南宜宾是一座红色的英雄城市，孕育了革命先驱李硕勋、川南农王郑佑之，东北抗日联军抗日英雄赵一曼等著名的共产党人、革命先辈。空军二航校三团在这块红色的土地上成长壮大。 从东山白塔山上俯瞰美丽的宜宾三江汇合处美景致敬东山白塔--龙女涓涓--东山白塔矗江头，俯瞰金岷始合流 八面玲珑祈镇守，四方端正祐沉浮雕龙砌石文藏胜，繁藻重檐技艺道坐北朝南风化引，凛然正气荡戎州 战友们观赏宜宾合江门码头处的景色游览万里长江第一城的第一码头合江门码头滔滔三江水，泾渭分明让人大饱眼福 原二航校宜宾三团团部办公楼 三团三位团领导在一起左起副参谋长吴守年政委陈根林团长芦仪亭 团政委李宝银、政治处主任高洪叶 二航校龙定燎校长等校领导到宜宾三团检查指导工作龙校长与该团芦仪亭团长、陈根林政委、高洪叶政治处主任等团领导合影留念 三团副团长高保臣在团部前留影高保臣曾经任二航校彭山二团代理团长。1955年3月空军在北京召开的“空军首届英雄模范功臣大会”上，被授予“二级教学工作模范”称号。 于惠和参谋长和战友们 空军二航校宜宾三团精神重视业务理论学习，理论与实践紧密结合在一次飞行事故后，认真学习和分析事故原因，认为飞机失速是用么进入涡环是造成事故的原因。通过实地考察，也证实了。芦团长在飞行会议上，沉痛并激动地讲述了过程和原因，有理有据，用事实证明了理论的重要。三团光烈老领航主任，他用轰炸大和岛的战例，并不厌其烦强调飞行领航的重要性，狠抓领航培训。结果练就了真本领，人人都是飞行员，人人都是领航员。 战友们在机场指挥台下留影 飞行教员和学员合影（图前排左起邢喜贵、吴善富、武清义教员）教员与23期学员邵玉明、宋丰虎、张国瑞合影 我的团，我们的飞鹰王极明啊！戎州城上的飞鹰你们是老三团的骄子你们是老三团的精英展开那钢铁般的翅膀环绕在翠屏山巅在三江之上盘旋那是一种永恒的思念永远盘恒在心间永远高傲的在蓝天上飞翔！ 司长新副团长带飞学员 三团飞行二大队吴添维、赖根棉、苏金武等部分飞行学员合影 飞行教员赵仁龙、吕长青创造了战胜空军直升机史上罕见故障的奇迹70年代初，一次飞行训练中，赵仁龙、吕长青在飞行时，突然发生了一次空中拔杆折断的特殊情况。他们临危不惧，凭着娴熟的飞行技术驾机安全返航，创造了空军直升机史上的奇迹，惊动了空军。专家认为，拔杆折断事故是不可避免的，成功处置安全返航是不可思议的问题。飞机故障发生后，赵仁龙、吕长青根据掌握的理论知识和熟练的技术准确判断是旋翼系统故障，互相提醒柔和精细操作，化险为夷。事后机务人员们经反复试验求证，终于找到了答案并制成了教具、从理论和实践上回答了专家的不可思议。荣获全军科技发明奖。 精心维护，保障有力的机务战友们他们是放飞战鹰的人二航校宜宾直升机三团是在从浙江嘉兴奉命入川的空军第九机动大队机务队为主基础上建立的。历任机务大队大队长吴守年、刘善凯。宜宾三团机务大队有由三个中队组成，即机务一中队（保障中队）、机务二中队（保障中队）、机务三中队（定检中队）组成。 宋全根、龚志斌等机务战友们 机务大队二中队部分战友们在机场合影 机务大队二中队彭国华（图中）机组在宜宾菜坝机场停机坪飞机前留影 机务战友王甘泉、杜万才和印振飞在心爱的飞机前合影 小组学习合影 机务大队三中队部分战友们1973年11月，机务三中队荣获集体二等功 机务大队三中队张多学在飞机前留影 原宜宾三团机务特设分队战友住过的营房 机务大队三中队（定检队）战友精心修理飞机 几位71兵洛阳兵合影 星期天游览美丽的翠屏山曾经白山黑水部队的新一代军人不忘东北抗日联军英雄赵一曼烈士游览宜宾名山翠屏山，参观赵一曼纪念馆翠屏山上的赵一曼纪念馆 宜宾三团后勤部门的部分战友们宜宾三团场站首任场长殷秉义、政委宋玉辰。下设汽车场务连、四站连、营房股、给养股、气象台和卫生所等部门。 宜宾三团卫生队人员与场站站长合影 卫生队队长王培新和杜光明药师等合影 三团汽车场务连冯幸福战友在机场留影 宜宾三团空勤灶的战友们 宜宾三团干部灶的战友们 宜宾直升机三团的文体活动三团在宜宾安营扎寨后，为了丰富团里面的文化娱乐生活，组建了宣传队、篮球队、排球队等，多次参加二航校文艺演出和体育运动会，均取得良好的成绩。以广东台山“排球之乡”战友为基础上组成的排球队，曾经多次陪同四川女排训练。宜宾三团排球队参加二航校校排球比赛赛前教练作战术安排 参加校排球比赛掠影 三团团宣传队员在校部参加演出后途中在乐山合影合影 派出飞行员和机务人员支援非洲刚果空军建设中国驻大使馆官员与援外人员合影1974年11月至1975年8月，三团芦仪亭团长率10人去非洲刚果执行援外任务。根据空军（75）司办第5号通知，三团副参谋长吴守年（机务）率6人（其中两名空司翻译）到刚果执行援外任务。 第二批到刚果执行援外任务的人员 参加校部夹江机场扩建施工劳动70年代初，二航校校部夹江机场进行扩建铺设沥青跑道修建工作。由于修建机场的资金有限，二航校各团抽调人员参加修建施工劳动。三团在保证飞行训练的同时，响应航校安排，组织指战员分期分批的参加修建夹江机场劳动。修建机场工作热火朝天，热闹非凡，校机关及各个团抽调来的指战员共同奋战在夹江机场。参加过宜宾机场建设的在校部预科大队学习的赖根棉、苏金武、欧成玖等飞行学员及孙建军、崔秀玲、周向党等二航校班第四批女飞行学员，也加入了修建机场的劳动。他们在工程技术人员的指导下，学习修建路面的技术，捡石头，碾碎石，制作搅拌沥青…，参加了二航校第二次艰苦创业的活动。搅拌搅拌沥青的战友们，在高温（上晒下烤）、高度尘土飞扬污染、超繁重劳动强度下工作，一天下来，整个人差不多有垮掉的感觉。不知流过多少汗，出过多少力，他们靠着一不怕苦，二不怕死的硬骨头精神圆满完成任务。三团一支参加修建夹江机场的人员，在完成任务返程的路上，因夜间行车赶路，在夜色朦胧中，卡车沿着江边公路前进。突然间，公路上窜出一头母猪，驾驶员反应不及急刹车车子向右侧翻了90度，一车人都被倒进江里了。还好，战士们都是一些年轻力壮的小伙子，遇事临危不惧，从江里游上了岸，转危为安…，又踏上了返程的路上，这是一次有惊有险的故事。 宜宾三团整编撤销前老战友们合影三团政治处主任仇大文（前排左三）等战友分别前留影根据空军建设发展需要，按照上级命令，存在了近十年的二航校宜宾直升机三团，於1976年4月整编撤销。 宜宾三团整编撤销前军需股人员合影留念 陈根林、仇大文等战友们 邢喜贵、刘善凯等战友们 吴世进、栗国、吴善福，武清义等战友们 空军二航校宜宾直升机三团，从组建到解散存在了近十年的时间，培养了九期（18-26期）飞行学员数百人，毕业后都分配到航空兵直升机部队去了，宜宾三团为空军部队输送了大批合格的直升机飞行员。 为了空军大发展，老三团战友转战到兰空、成空及空军六航校等部队 转战到空军六航校直升机团的老三团战友 转战到兰空运输团的老三团战友们 空军二飞院宜宾直升机二团1987年10月，空军二飞院组建新直升机宜宾第二训练团，二飞院院长李金山到宜宾参加建团仪式，为该团授旗。首任团长许永西（原二航校宜宾三团飞行教员）、首任政委李智敏。1990年，为了发展我军陆军航空兵部队，二飞院宜宾二团移交陆军部队，期间也为空军、陆军培养了一大批直升机飞行学员。 空军二航校宜宾直升机二团成立授旗仪式 1988年宜宾二团机场及飞机（当地老乡路过菜坝记者机场拍摄的照片） 1990年，空军二飞院宜宾二团解散时，成空工作组二飞院方成员方实在宜宾菜坝机场留影 从宜宾三团走出来的二航校领导杨汉文，原三团首任政委，后任校政治部主任李宝银，原三团第二任政委，后任校副政委赵振英，原三团副团长，后任校参谋长高洪叶，原三团副政委，后任校副政委 从空军二航校宜宾团走出来的英模人物 空军二航校宜宾老三团仅存在近十年，宜宾新二团仅存在三年时间，在宜宾直升机团走出了杨汉文、马湘生、郝政利、杨福林周卫平、于曙光、杨雪雨等共和国将军们杨汉文，原二航校宜宾三团首任政委，后任后任二航校政治部主任，原济南军区副政委兼军区空军政委；马湘生，二航校宜宾三团22期毕业学员，原总参谋陆航部部长；郝政利，二航校宜宾三团19期毕业学员，原陆军航空兵学院院长；杨福林，毕业于二航校宜宾三团，原陆军航空兵学院副院长；周卫平，曾在宜宾三团机务队工作过，原空军政治部副主任；于曙光，曾在宜宾三团警通连工作过，原成都军区空军政治部副主任；杨雪雨，曾任宜宾新二团飞行教员，现任某战区参谋长助理。 赖根棉机组执行重大任务原中央军委副主席张爱萍、时任上海市委书记江泽民、基地部队长许其亮等首长接见赖根棉机组人员 赖根棉机长参加抢运启东县受伤工人纪实1987年6月5日上午11时许，一份从南通市人民政府发出的紧急电报传送到南空司令部：启东县东元乡灯泡厂因汽油发生炉爆炸引起重大火灾，严重烧伤的7名伤员急需送上海抢救，请求派直升飞机空运。时间就是生命，手持电报的作战处处长立即向军区空军首长报告。姜雨田司令员、赵昭政委果断下达命令：“全力以赴，救送伤员。严密组织，确保安全。”作战参谋立即向某部下达了直五飞机紧急出动的预先命令。12点23分，启东驻宁办事处终于与县政府取得了联系，安排好了飞机降落点及其标志信号等。12点28分，飞机腾空而起……“飞机来了！”围观在广场四周的群众挥动双臂，跳走，呼唤着。“准备降落。”机长赖根棉环顾四周的环境，发现周围环境十分复杂，不利于飞机降落。只有一个不足20米宽的空挡的安全降落点，赖根棉机长驾驶直升机，在副驾驶杜建平的协同下，平稳地操纵飞机，通过障碍，撇开人群，14时零6分，直升飞机徐徐降落在石灰圈安全降落点中。14点55分，飞机安全的着陆在上海江湾机场。由于抢救及时，七位重伤员已度过了危险期。 赖根棉战友执行新的任务途中记者拍摄的照片 原国防部副部长杨德志接见邢喜贵战友邢喜贵毕业于二航校宜宾三团，原四川省德阳军分区副司令员、大校军衔，特级飞行员 总参迟浩田总长视察邢喜贵所在部队（图右1邢喜贵-时任团长） “黑鹰”团长传奇邢喜贵，我军第一个驾驶“黑鹰”直升机的飞行员，成都军区某陆航团团长。在蓝天近4000小时的搏击中，飞出一段段传奇航程。1986年一天，邢喜贵驾驶直升机刚刚进入青藏高原世界飞行家称为“空中禁区”，突然，团团黑云搅得天昏地暗，机上的高度表、转速表、罗盘都失灵了。他果断把飞机降到离地面100多米，长驱2600公里，胜利抵达佛教圣地拉萨，首次开创世界航空史上直升机载重进藏的先例。虔诚的藏胞纷纷献上哈达，赞扬说：“你们是藏族同胞的吉祥鸟，吉祥鸟啊！”新春的一个早晨，飞赴西藏执行抢救任务的命令传下来，邢喜贵又带领“黑鹰”机组紧急出动，去西藏安多县抢救被冰雪围困90多天的牧民。当“黑鹰”飞越千山万水，来到安多县，呈现在眼前的不是县城，而是能见度只有几十米的茫茫云海，以及时隐时现的山峰。县城呢？盘旋好几圈，发现了缎带般的沱沱河，他果断的顺势降到河面上飞行，很快找到了受灾群众。这次，“黑鹰”闯过一道道高平峡谷，以50米的高度超低空飞行，寻找零星的帐篷，先后降落48个点，找到了128户牧民，挨家挨户为灾民送去了糌粑、衣服和其他物品。 中国第一个直升机做出筋斗横滚的飞行员宋义宋义，原空军二飞院宜宾二团飞行教员，后该团整体转入陆航部队。曾任陆军航空兵直升机试飞大队大队长，陆航部装备副局长等职，特级飞行员，大校军衔。2000年，陆军航空兵第一个试飞大队成立，时任陆航某飞行训练团参谋长的宋义被任命为首任大队长，专门担负直升机各项科研试飞和定型试飞任务。在陆军航空兵试飞大队9年期，他直面死神、挑战极限，创造了直升机领域的多项“第一”：是某新型武装直升机试飞第一人，也是我国直升机飞出世界最难持级“筋斗横滚”第一人。解放军直升机特技飞行动作被编入世界教学录像片第一人……他曾执行任务中遇过多次险情化险为夷，安全飞行3500多小时，先后荣立一等功1次、二等功4次、三等功3次，多次被评为“试飞安全先进个人”。在2012年11月，在珠海举行的第八届中国“航空航天月桂奖”上，因创造了中国军队直升机试飞科目多个“第一”，获得“英勇无畏奖”。 “直升机王”马湘生战友马湘生，空军二航校宜宾三团22期毕业学员。原总参陆航部部长，少将军衔。他是我军第一代陆航人。空军第一批特级飞行员。1999年10月1日，在国庆50周年阅兵中，驾驶“直-9”武装直升机，作为领队长机率编队飞过天安门广场，接受了党和人民的检阅。马湘生是共和国的同龄人，沐浴着共和国温暖，阳光茁壮成长。他的人生有许多难忘的经历，最自豪的，是带领陆军航空兵与共和国共同分享的军旅人生。 杨汉文将军与战友在一起 周卫平少将陪同上级领导检查工作 优秀政治干部，“老西藏”于曙光原成都军区空军政治部副主任于曙光少将，曾经在空军二航校、二飞院工作多年。他20年来三次进藏任职，先后任空军拉萨指挥所政治部主任、政治委员。虽然工作条件一次比一次改善，但艰苦的自然环境始终没有改变。他坚持以艰苦奋斗为荣，始终保持着昂扬的精神状态。2006年3月，他深入到雷达某团汽车连，面对面指导连队抓好《党支部工作条例》的落实，帮助连队查问题、定措施，解决制约连队发展的“瓶颈”问题。2006年3月中旬，西藏高原普降大雪，几个所属雷达站顷刻变成了“雪山孤岛”，为了及时给雪山种地送给养，在他的领导下，团领导干部身先士卒，纷纷来到连队，组织抢运给养物资，保证了各所生活物资的供应。2011年于曙光少将在西华大学考察 毕业飞行学员杨学雨大校在部队指挥飞行训练 宜宾新二团毕业飞行学员栗国2019年10月1日，中华人民共和国成立70周年阅兵式在天安门广场隆重举行。国庆阅兵空中指挥的副指挥员、陆军参谋部航空兵局局长栗国第一个驾驶直-8、悬挂国旗飞过天安门。 不老鹰之恋长春老铁滔滔岷江水，巍巍翠屏山这里有我的老三团老三团，我心中的天你哺育我成长，你坚定我信念你给我插上了翅膀你教我为人民，无私奉献老三团，你是我一生的骄傲你是我永远的眷恋滔滔岷江水，巍巍翠屏山这里有我的老三团老三团我心中的天五十年的风雨，我的初心不变发扬老航校精神，继承先烈遗愿忠心赤胆老三团，我心中的天你是我一生的骄傲，你是我永怛的眷恋 艰苦创业，自己动手修扩建机场一位参与修扩建宜宾菜坝机场者的回忆谭挺基1963年8月，我入伍到陕西三原导弹学院。1966年初，空军二航校从长春调房入川，兰州空军国部队要抽调一批后勤的干部支援二航校，导弹学院有20个名额，在我积极要求之下，终获批准。我于1966年4月26日由西安乘火车到四川彭山机场报到，被分配到二航校二团场站给养股。1966年8月我们二团场站食堂股股长陈宝春同我谈话，学校组建直五团（三团），我被借调到三团当给养员。次日由金坦副校长带队，一起的有二团团长仇作琛、场站站长殷秉义、给养股股长陈宝春，芦仪亭团长、司长新副团长等一共十二人，当兵的就是我一个人。当时天气十分炎热，到了蓝田坝机场，我都惊呆了。这哪是什么机场，简直是一大片农田。蓝田机场是解放前国民党修的，解放后基本上是废弃了，我们去的时候那里是宜宾军分区的农场，当时机场中间唯一的建筑是一个四面没有墙的大棚子，真有点凄凉，我不知道当时的领导什么心情，反正我自己心里十分失望，我们三团就是要在这个烂摊子上开始了。1966年11月底（或12月初），三团奉命调往成都新津机场训练，在泸州气矿会场举行转场的动员会。我是第一批去新津打前站的，到了新津的次日，空军高级民航学校（空军14航校）一团召开隆重的文艺晚会，欢迎二航校三团的到来，我也有幸出席见证，特别是最后两团飞行员联演“亚克西”节目，气氛热烈，精彩极了。进驻新津后。当时我们二航校三团驻地靠近五津镇旁边的地方，这是成都空字775部队的营房，原是个修理厂，在我们到达之前已经搬走人员，营房移交给我们三团了。机场的对面是民航高航一团的驻地。1967年1月，三团全部进驻新津，搬到新津不久就是春节了。到新津两个月后，我们的给养股唐臣贵副股长找我谈话，说交给我一个艰巨的任务，调我去宜宾机场筹建办公室工作，我又第二次去做开荒牛。当时年轻，青春热血的革命军人，不讲价钱，组织叫干什么就干什么，就启程去宜宾。去了宜宾菜坝机场一看，心里都凉了半截，和泸州机场相比，条件更差。菜坝机场同样是解放前国民党修的旧机场，同样是一个一望无边的田野，一样是军分区的农场。机场离市区20多公里，最要命的是不通公路，真不知道国民党那帮家伙为什么要在那里选址修机场，也不知道当时人员和物资是如何运进机场的。当时，宜宾机场筹建办由团里张典平副政委负责，主要领导是毕庚臣副大队长。到了宜宾我就直接归毕副大队长管了，因为机场不通公路，首要的任务就是修公路。而公路的难点是距石马桥一公里处（地名偏窗子），要劈山开路，还要建一座拱桥。当时此处只在半山腰有一户人家，我们就在这户人家旁边塔公棚，工棚打好后，四川省机械化第四公司有50人进驻偏窗子工地，一部分人从翠平山那边开始用推土机推路坯，一部分人用风镐钻孔炸石，要在半山腰炸出一条路来。有一部分石工打石为建拱桥准备石料，那些工人任劳任怨，技术十分了得，当时天气很热，那些风镐工浑身上下没有一处干的，一身都是泥，我真的是感动了！大约经过五六个月的紧张施工，终于在偏窗子半山腰炸出了一条公路，菜坝机场没有公路的历史终结了，菜坝机场的施工进入了新的一轮热潮之中。偏窗子工程结束后，我就回到了菜坝机场，负责建工部施工公司饭堂的管理工作。那时候，交通运输已经解决了，机场的施工进度突飞猛进，我们团有90多名飞行学员也参加了机场建设，修机场、挖山洞，一人一包水泥往气象台上扛。一不怕苦，二不怕死，无所不能。机场跑道平整好了，停机坪和交通道路正在加快建设，一营房的建设进度神速，一天一个样，眼见这个热火朝天的情景，心情非常亢奋。最后，机场终于修扩建完成。我有幸参与和见证了机场的建设过程，并为此，出过力流过汗，终身难忘，无撼无悔。 回来吧，英雄的战友为空军航空事业牺牲的老三团二位飞行教员1991年6月，驾机去西藏执行重要任务的国蓬仁、张崇海光荣牺牲。他们的名英镌刻在北京中国航空博物馆英烈墙上。 原空军二航校宜宾直升机三团和空军二飞院直升机二团，两个团虽然总共只存在了近13年的时间，但是为陆军、空军航空兵部队培养了一大批合格的直升机飞行员。在陆军航空兵成长初期，邢喜贵、马湘生等三人，都是陆军航空兵一二三团的首任团长；陆军航空兵学院是在空军二飞院宜宾直升机二团基础上组建的，为陆军航空兵部队的创建和拓展作出了重大的贡献。空军二航校、二飞院宜宾直升机团人才辈出，桃李天下，是我军培养直升机飞行员的摇篮，是陆军航空兵早期将军的摇篮，是战士们成长的摇篮。 空军二航校（二飞院）宜宾直升机团一个永不磨灭的番号

万里长江第一城上的飞鹰

金 中

金中