平凡而伟大的地勤保障兵

杨卫国

<p class="ql-block" style="text-align: center;"><b>(纪实小散文)</b></p><p class="ql-block"><b> 飞行是一项崇高的事业,这种崇高即有首当其冲的空勤人员的心血,还有许许多多为之默默无闻的地勤保障人员的辛勤付出和奉献。回忆那些在地面无私奉献的空军地勤保障兵,让我们可以从中真切地感受到无数地勤保障兵(人员)的平凡和伟大。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">(一)无私奉献的机务兵</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 18px;"> 机务兵的基本职责是维修、保养飞机,为飞行训练提供性能优良、安全可靠的飞机,确保飞行安全和飞行训练的顺利实施。1969年初,我在原空军十航校二团机务大队三中队当兵锻练近四个月(其中包括近20天的政治野营拉练),亲身体验和感受到机务维护工作的艰辛和责任重大。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 18px;">【</b><b style="font-size: 18px; color: rgb(237, 35, 8);">披星戴月</b><b style="font-size: 18px;">】每个飞行日,机务人员起床最早,大约日出3个小时左右起床,然后洗漱、吃早餐。在一片漆黑的环境中,打着手电筒(每个机组配发一只手电筒),步行至机场停机坪(机库)。当时处在严寒冬季,到达机场后,要扳螺旋桨(便于发动机启动),启动和检查飞机发动机工作情况,为确保飞行训练作最后的准备并等待飞行人员接收飞机。飞行人员到达后,天才蒙蒙亮,飞机滑出时,太阳才露出地平线。目送飞机滑出以后,飞机机械师还要赶到外场(飞行训练场地)保障飞行训练,确保飞机运转正常。</b></p><p class="ql-block"><b> 飞行训练结束,飞机滑回停机坪时,太阳已落山。然后将飞机人工推至固定停机位,机组人员按照分工,打开发动机包皮盖,检查发动机,加注滑油(有的不需要),擦拭飞机(保持清洁),检查其他系统,特设师(员)检查仪表等特种设备工作情况,汇总和汇报飞机全天工作情况…。当盖好飞机蒙布时,天色已完全黑下来,才算全天飞行保障工作的结束。</b></p><p class="ql-block"><b> 披星戴月的机务工作,体现了机务工作的艰辛和责任,展示出机务兵的赤诚和担当,为安全飞行提供了可靠保障。</b></p> <p class="ql-block"><b>图为在二道湾机场冬季时,机务人员身着黑色工作服的情景,工作服外面料为黑色帆布,内为皮羊毛,脚穿羊毛靴,这种黑色工作服,即保暖又耐脏。↓</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">(二)默默无闻的气象兵</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 18px;"> 在空军部队中,气象兵(保障人员)接触最多的是飞行人员,而其他人员接触较少,对气象兵了解甚少,这是因为飞行离不开气象,空中的风向风速、云量多少、气温变化、能见度状况等都对飞行有着不可忽视的作用和影响。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 18px;"> 每个飞行日前夕,气象人员就会准时拿着实测气象图,来到飞行大队,及时向大队飞行指挥员介绍和预报天气变化情况,尤其是云量、能见度、雨雪天气及变化(突变)等情况,为保障飞行安全提供气象依据。在云南昭通吋,我去过离团部不远的团直气象台,在该台工作室内,挂滿了近时段各式气象图,由于时常观看气象图,虽不能预测天气,但基本能够看明白,了解一些气象常识。了解天气气象情况,是飞行人员的“本能”,离开气象保障,飞行是寸步难行的。</b></p> <p class="ql-block"><b>放空飘气球测风向风速是气象台的常用业务之一↓</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">(三)忙忙碌碌的炊事兵</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 18px;"> 可以说,空勤灶炊事兵最忙碌、最辛苦。为保障飞行日伙食,他们要提供一日四餐(含飞行外场加餐),夜航还要增一个夜餐(半夜12点左右)。空勤灶伙食,标准高、样式多,即要味美可囗,还要营养搭配,卫生安全。为提高餐饮水平,有的老师付(大厨)精益求精研究和提高烹饪水平,有的被派到省会城市(贵阳)大酒店学习烹饪技能,挑选好的士兵担任空勤灶炊事兵…。在飞行外场,加餐质量不断提高,有精致保温的盒饭,还有炊事兵现场亲手制作的热喷喷的面条、煎鸡蛋等即食食品。除节假之外,每周六晚(当时只休一天)还准备有“小会餐”,不仅增加食品、菜品数量,还备有少量啤酒。在人员编制有限的情况下,(一个空勤灶)要保证近百人多品种、高质量的就餐需要,确实不易,忙忙碌碌是常态,也是炊事兵对飞行训练做出的贡献。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">(四)责任重大的警卫通信兵</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 18px;"> 警通连官兵,担负着机场、营区的警卫和通讯保障任务。警卫兵不分昼夜地站岗执勤,保护着飞机的安全,保卫着营区的安全,有时还执行特殊的警卫任务。通讯兵执行着塔台指挥车的通讯保障任务,随叫随到,即有飞行保障,也有航行调度部门的临时指令。电话班的战士们,日夜坚守岗位,确保电话通讯畅通无阻。他们的工作不分节假日,不分昼夜,始终都能看到他们的身影。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">(五)热忱服务的汽车场务兵</b></p><p class="ql-block"><b> 汽车兵经常为飞行训练提供服务,大客车、塔台车、救护车、探照灯车、大卡车甚至机普车等车型,都有飞行人员的身影,所以,他们接触最多的是飞行人员。汽车兵保障飞行训练之外,还有飞行人员的探亲、疗养、住院等情况,都需要汽车兵提供及时的服务和保障。我印象最深的是,当时的汽车场务连有一位老兵,驾车技术高超,在崎岖的山路行车,一般7个小时的车程,他最多只要6小时就能到达(水城西)。</b></p><p class="ql-block"><b> 场务兵非常辛苦,在飞行外场摆“T”布,即是体力活儿,又是技术活儿,摆慢了,影响飞机放飞,摆不正,影响飞行员着陆。日复一日的外场风吹日晒和乏味,还要时刻观察飞机,防止发生意外。他们的辛苦,时常被人“看不到”或被“忽视”,他们的工作,辛苦而平淡,但同样是飞行训练离不了的“普通”工作。</b></p> <p class="ql-block"><b>  保障飞行训练,还有记时人员、航医、卫生人员及各级司政后等工作人员的积极配合,他们的工作同样不可忽视,借此机会,向他们表示衷心的感谢!</b></p>