此生必驾318（下）

黄金燕

每一处都流连忘返，然而我们不得不继续出发了。我们4月5日上午告别盐井后，沿214国道原路返回到318国道，途经芒康大峡谷，翻越宗巴拉山、拉乌山，跨金沙江大桥进入四川境内，这天目的地是巴塘，车程约310公里。

此图来自网络

我们昨天因为赶路，在去盐井经过芒康大峡谷时匆匆而过，现在原路返回，可以仔细察看了。

芒康大峡谷属于横断山脉澜沧江深谷断裂地带，从谷底到山顶海拔落差巨大，峡谷坡面几乎呈垂直状态。如此陡峭的高山纵谷地形，如此奇异绝妙的地理构造，实为举世罕见。我们行驶其中，对面雄伟又宽广的山，如巨墙一般扑面而来，气势磅礴，震人心魄。

有诗云：“澜沧绕，怒涛急；岭逶迤，与天齐；叠嶂之间，横决浮云！”描绘了大峡谷江水奔腾，山势巍峨的壮阔景色。

我们沿澜沧江边的山路在芒康大峡谷穿行，山高谷深，山体颜色丰富多彩，既壮观又绚丽！

沿芒康峡谷行进时，有一处与众不同的建筑引人注目，匆忙间在车上回头一拍。司机郭师傅说，那是盐井天主教堂，藏区唯一的天主教堂，1865年，由外籍传教士本堂神父修建。荒寒的雪域高原也阻挡不了信仰的力量啊！雪山中，教堂格外神圣庄严。

在路旁停留时，俯瞰谷底深处初春时世外桃源般的村庄，一块块田地，红黄赭绿，如画家的调色板。

继续前行，途经红拉山，拉乌山，宗巴拉山，只见群山连绵，雍容华贵，仪态万千。

海拔4338米的乌拉山和4170米的宗巴拉山地势平坦，在迷离恍惚中不知不觉已经过了。

此图来自网络

我们一路东行，来到了川藏交界处的竹巴笼金沙江大桥，它是国道318川藏线上的咽喉要道之一。过了大桥就到四川境内了。2018年竹巴龙金沙江大桥曾被特大洪水冲毁，318国道被中断，人们以为要几个月才能修好，然而仅用了13天就修复通行，可见如今国家基建工程技术之发达，工作效率之高！

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途经此处时，一座新的金沙江大桥正在建设中，有30多公里颠簸尘土飞扬的路，这是我们在318国道唯一经过一处没有水泥覆盖的土路。

过了金沙江大桥，很快我们就到了海拔仅2580米的巴塘县城，它是四川境内最靠近西藏的县城，可惜天晚人倦，没能一睹它的风采。

傍晚入住环境优雅鲜花盛开的巴楚林嘎民宿酒店，热情的主人备好饭菜为我们一洗风尘。

次日（4月6日，行程第八天）凌晨5点半天还未亮，我们就出发了，准备拍日出时的海子山、姊妹湖。不巧云层深厚，没能看到日出。海子山海拔4685米，318国道必经此地。山顶寒风凛冽，远见冰雪覆盖的姊妹湖静静安住在海子山中。起伏连绵的荒凉的群山上，没有草木，只有风云变幻的天空和亘古不变的山石，这里是青藏高原最大的古冰川遗迹。想想看，最近的古冰川时代离现在也有好几百万年了！青藏高原的每一座山，每一条河，每一个湖，每一块石，都有上亿的年龄，说着时间里的成坏住空。伟大的人类出现很久之前，这里就是如此模样，我们不过是它微不足道的过客，再过百万年，还有人类在此出现吗？我们在这遗世独立如同火星表面般沉寂荒凉的山顶站了很久，任刺骨寒风吹透衣衫。

原本行程要去离巴塘100公里的格聂神山，临时得到封山的消息去不成了，我们便绕道改去措卡湖。

措卡湖位于四川甘孜新龙县麻日乡境内。我们刚到时天气不太好，云层很厚，不大的措卡湖看起来很普通。然而高原的天空总是瞬息万变，一会儿就阳光明媚了，暗淡的湖水瞬间变得晶莹剔透，倒映着蓝天、白云、黛山、绿树，红屋，美得明艳清丽脱俗。

随着天光云影及观察者角度的变化，湖水呈现不同的色彩，从这边看是蓝色的，从那边看是又绿色的；深浅不同的湖区呈现明暗不同的蓝和绿，倒映着红、黄、白色的房子和蓝天白云，让人眼花缭乱得无法形容。湖水很清，能见成群的小鱼；湖水很静，只有微风吹起涟漪。湖边有野生白马鸡信步漫游。

措卡湖畔是依山傍水的美丽寺庙——措卡寺，典型的藏式风格，有美丽的门和窗。在阳光明媚微风习习的湖边，不时能听到隐隐约约的诵经声，宁静而安详，这与世隔绝处，是修行的好地方。

晚上，我们入住著名的天空之城理塘——世界最高的城，海拔4014米。理塘，藏语意为平坦如铜镜的草原。这里自古茶马互市，商贾云集，为藏汉交通要道，现在则是318国道必经之地。

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有人说，理塘的高，并不只是因为海拔高，而是这里出“高”人。千户藏寨里，于400年间先后降生了13位德高望重的大活佛。著名的六世达赖仓央嘉措曾在此生活过，也是当代可爱的丁真的故乡。

仓央嘉措有诗云：“跨鹤高飞意壮哉，白云一片雪皑皑。此行莫恨天涯远，咫尺理塘归去来。”意为来生还要降生于此，可见他对理塘情谊的深厚。

第二天（4月7日，行程第九天）一早，我们就去了理塘城区著名的长青春科尔寺，又称理塘寺。

它于1580年由第三世达赖喇嘛索南嘉措创建，是康区历史最长，规模最大的藏传佛教格鲁派寺庙。长青春科尔为藏语译音，“长青”意为弥勒佛（即未来佛）“春科尔”意为法轮，“长青春科尔”意为弥勒佛法轮（标志着法轮常转、妙谛永存）。

早晨，碧空如洗，阳光灿烂，映照着寺庙的红墙白墙及金碧辉煌的屋顶，华丽庄严。寺庙依山而建，高低错落，层次分明。

我们去时，寺庙外面已经有很多信众在转佛塔了，他们一手摇着转经轮，一手拿着念珠，虔诚地默念修行的咒语。佛教是他们千百年来的精神支柱，信仰使他们心地单纯善良平和，随遇而安。

此图为军人本色拍摄

寺内装饰精美，珍藏有各种类型的释迦牟尼镀金铜像，佛教经典、明清时代的壁画等珍贵文物。

告别科尔寺，我们沿318国道继续东行，不久来到了一片一眼望不到头的广袤草原，这就是理塘县著名的毛垭大草原。

毛垭草原草是高山围绕的一个山间盆地，四周的山高出草原千米以上，草原东部有条无量河，向南望可见海拔5838米的益母贡呷雪山，山顶终年积雪。天空如此高远，草原如此广阔，真想狂奔，然而没跑两步，就已经气喘吁吁了，毕竟这里海拔3700米啊。

毛垭大草原，是中国最美6大草原之一。从高空俯瞰，黄色草原和千回百转蜿蜒其中大小的碧绿河流，宛如皇帝的绣袍！它没苏醒的容颜已如此动人，春天来了，这里到处绿草如茵，鲜花盛开，牛羊遍地，该是何等灿烂的景象啊！

感谢军人本色航拍毛垭草原，我们得以从空中俯视锦绣大地

沿草原一路东行，来到理塘县城的西城门，曹老师让我们在这里停车拍照留念。原来这里路面上印着大大的“318国道，此生必驾，上海—理塘—西藏3118KM”，上海至理塘已走过3118公里了，这个数字暗合318。这里已经成为了无数自驾318的人打卡点。但也有不少粗心人，一不留神就过了，因来往车辆多，字迹已被磨得斑驳不清了。

过了理塘，继续向东，今天的目的地是新都桥，离成都越来越近了。从理塘到新都桥约195公里，依次要翻越3座4000米以上的高山，分别是卡子拉山（4429米）、剪子弯山（4690米）、高尔寺山（4412米），跨越一条大河——雅江。

卡子拉山海拔虽然高，但地势平坦，遍布大量草场和冷杉林，有点像新疆的伊犁。318国道不断在山间盘旋，不久到了剪子弯山，弯道很多，像用剪刀剪出来的，道路因而得名。

在剪子弯山顶，从树林的缝隙望过去，那些连续不断的像发卡样的盘旋的山路旁，大大地写着“318”和“天路十八弯”字样，果真如此，不负盛名！

翻越了剪子弯山不久，便到了位于雅江境内海拔4668米的尼玛贡神山，石碑背后写的是“遇见仓央嘉措”，五彩经幡迎风飘扬。然后，便是一路下坡，海拔急剧下降到2500多米，到了雅江县城。

在雅江县城稍事休息，又继续赶路，沿盘山路上行，海拔再次陡然上升到4000多米，来到了高尔寺山附近。原先盘山老路，站在山顶的云上观景台可以饱览三大雪山(雅拉山, 折多山, 和贡嘎山)的美景，是318国道上的景点之一。现在修了像“巨人之脚”盘山公路，并在接近山顶处打通了高尔寺山隧道，全长5682米，海拔4000米左右，2015年底建成后，不必再翻越高山，里程也大大缩短了。

（此图来自网络）

夜色苍茫时，我们到了新都桥（海拔3350米），仿佛已经到家了——自从雅康高速公路通行后，曾经遥远的新都桥就成了成都的后花园了。吃完可口的晚饭，回到带有地暖的宾馆，这时下起了大雨。

第二天（4月7日，行程第十天）早饭后，我们乘车途经东俄洛进入川藏北线，直奔“菩萨喜欢的地方”—塔公草原。

进入塔公草原，首先看见的是金碧辉煌的木雅金塔，它建造于1997年，据说共用了一百多公斤的黄金，里面供奉有释迦牟尼佛、观世音菩萨、文殊菩萨等八大菩萨，十八罗汉以及莲花生大师和密宗传承上师像。木雅金塔的身后是雅拉雪山。

塔公草原周围雪山环绕，并不像一般草原那样一马平川，而是缓丘与草原交错，非常辽阔，天气好的话还可以遥望贡嘎雪山。

离开塔公草原，我们继续向东，即将翻越著名的折多山了。“折多”在藏语中是弯曲的意思，来回盘绕的道路就象"多"字一样，拐了一个弯，又一个弯。难怪当地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。

此图来自网络

此图为折多山盘山路（此图来自网络）

折多山位于四川甘孜州境内，最高峰海拔4962米，是318国道川藏线进藏需要翻越的第一个高山垭口，因此有“康巴第一关”之称。

折多山也是重要的地理分界线，既是大渡河、雅砻江流域的分水岭，也是汉藏文化的分界线。以西是青藏高原。过去，翻越折多山是非常困难的，没走过就不知川藏公路之艰险，那里沟壑密布，山岭纵横，地形高差大，路面极窄，雨雪不断，塌方常见，事故频繁，车辆都是提心吊胆地经过。

改建后的川藏公路已不复往日的艰险，道路平整、宽敞。翻过折多山，就到我们熟悉的康定了，康定海拔不到2400。雅康高速通车后，成都到康定仅不到4小时车程。上世纪七、八十年代要1～2天才能到达！

雅康高速是四川雅安到康定的高速公路简称，它从四川盆地一直延伸至青藏高原，长约135公里，海拔落差达到1900米，穿越了地貌复杂多样、沟壑纵横、起伏巨大的横断山脉。由于复杂地质地貌和全年四分之三的时间为冰雪、暴雨、浓雾、狂风等恶劣天气，为了翻过崇山峻岭，跨越大小江河，避免恶劣天气，雅康高速大部分都由隧道和桥梁组成，桥隧比高达82%，是目前全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。

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如泸定到康定一段，虽然只有46公里，但是这一段的隧桥比达到了96%，有桥梁11座，隧道13座。这其中最著名的大桥是泸定大渡河兴康特大桥，有“川藏第一桥”之称，它是建在高海拔、高地震烈度山区、复杂风场环境下，一座超大跨径钢梁悬索桥，主桥跨径达1100米。2018年12月建好通车，真正实现了天堑变通途。

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最著名的隧道当属2019年9月31日建好通车的长达13.5公里的二郎山特长隧道，新二郎山隧道路面宽阔平坦，尽管长，但通风采光都非常好，隧道顶部有很多色彩各异、星星点点的光带，每隔一段距离，就会看到众多红色的小灯组成国旗图案，成了二郎山隧道特有的景观。昔日弯多、坡大、路窄的险路，变成了今日的坦途。雅康高速密集的隧道群，大大缩短了行车的里程，提高了行车的安全性。

行驶在平坦宽广的景观大道上，我不禁想起，四川通往西藏的路，从古至今都没有停止过修建。唐朝时，成都通雅安的道路就已向西伸入吐蕃地区，清代在康定设置藏汉互市进行物资交流。这是一条古老的驿路，骡马的铃声曾回响在茶马驿道；凹凸的土路上留下过背夫们的脚印；迎接康藏官员的牌楼曾在这里坐落……。那时从四川到西藏，靠骡马牦牛运输，一年只能往返一次，骑马也需要半年多的时间。

新中国建立之初，百废待兴之时，就开始在川藏茶马古道的基础上修建公路，之后多次对川藏线改造维护。近年来随着国力的强大，对318国道川藏路进行了全面的升级修建，使之成了著名的景观大道，而且几乎网络全覆盖。

我们奔驰于这条大道上，看见川流不息的车辆时，可曾想起历史上那些赶着满载丝绸茶叶的驮马，靠脚步翻山越岭，涉江渡河的人们？可曾还记得为了修建这条公路付出青春与生命的筑路人？318国道川藏线不仅是风光无限的景观大道，也是一部深厚文化史，和大国崛起历史的缩影。

一张张照片，让我忆起旅途的点点滴滴，想起那些一路不重复的美景。每一次驻足都是视觉的盛宴，圣洁的雪山，幽深的峡谷，宁静的湖泊，多石的荒原，广袤的森林和草原，满树的繁花，这些自然景物，有无限的永恒之美，无以言表的洪荒之美，不事雕琢，原始粗犷，大气磅礴！那些古老的村寨，辉煌的寺院及生活方式不同于我们的人民，也能引发我们对生命本质的思考。

我们一次次惊叹它的旷世之美！难怪无论路途遥远崎岖，旅途劳累，高寒缺氧，每年都有那么多人，在318国道川藏线上来往，有超过400万人经此入藏，每年骑行的人数达30多万，它是旅行者探梦的开始，是净化心灵之旅！

全文完

注：1、文中照片90%是出自本人的华为手机。

2、凡是引用网络的，文中都有注明。

3、“军人本色”是我们同行的一位老师，本文引用了他用无人机拍的一些照片，更好地表现当地的风貌。

4、凡是有本人出现的照片，都是同行的老师拍摄的，如曹老师、胡老师、邓老师、陈老师、罗老师、王老师等。

感谢一起出行的各位朋友老师，在一起同甘共苦的十天，你们给了我很多的帮助和鼓励。