坐上火车看“天路”

石头

2021年7月22日20:00，我们和朋友一行6人乘坐北京西至拉萨的Z21次列车开始了期待已久的“天路之旅”。 从北京西站出发到拉萨，往返经过的青藏铁路沿线站有鸟岛、德令哈、格尔木、玉珠峰、唐古拉、安多、那曲、当雄、羊八井和拉萨。一路上风光无限，美不胜收。但是受时间限制，很多站是夜间经过，不能拍照。从西宁返回北京途中听列车员讲解青藏公路和铁路修建过程中历经千难万险，牺牲了很多筑路战士，深受感动。回来后查阅了大量资料，制作这个美篇，尽可能详细地记录下这次神奇而难忘的“天路之旅”。 乘坐火车进藏需要坐40个小时30分钟，虽说时间比较长，但一路上既可以沿途观赏高原风光又可以减轻高原反应，是适合我们年龄的最佳选择。 正值暑假期间，这趟赴藏列车真的是一票难求哦 我们此次坐火车游“天路”的行程是北京西—拉萨—日喀则—拉萨—西宁—北京西 　　青藏高原自古以来就是一个令人叹为观止、望而却步的地方。 岁月茫茫，在遥远的历史长河中，每每提到唐蕃古道，便是与人背畜驮，栈道、溜索、独木舟联系在一起…。西藏的交通被描述为“乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态”可谓“藏道难”，“难于上青天”。 青藏公路的修建 　　1954年5月，青藏公路在格尔木破土动工修建，青藏公路的修建，克服了重重困难，用了7个月零4天，创造了在高原上快速筑路的奇迹，格尔木至拉萨段公路跨越昆仑山和唐古拉山平均海拔4000米，全长1300公里。 青藏公路修建过程中，筑路部队悬空打炮眼（蓝志贵摄，1952年） 　　1954年12月25日，康藏、青藏两条公路终于全线通车。为了这一天，数十万工程兵奋战在“世界屋脊”，有3000多人为此捐躯。 青、川两路修成通车，对西藏来说具有划时代的意义，把西藏和内地的距离缩短了。被西藏人民称作“金桥”。 1954年年底汽车第一次开进拉萨时的情景（蓝志贵摄，1954年） 青藏铁路的修建 　　根据中央“青藏高原能修公路就能修铁路”的指示，1958年9月，国务院批准成立青藏铁路工程局。青藏铁路西宁至格尔木段在西宁和关角山隧道分别开工。 青藏铁路的建设工地上，工人们正在高架桥上铺架（周德民摄） 然而，由于种种原因，这项工程迟迟没有完工，直到2001年2月，朱镕基总理才拍板定案。 　　2001年6月29日，在格尔木以南海拔3081米的南山口，打响了举世瞩目的青藏铁路续建工程的“第一枪”，短短5年时间10万建设大军成功破解了“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大难题提前一年完成了目前世界上海拔最高线路最长的高原铁路的建设任务。 青藏铁路是环保线路，为保护沿途的生态环境，建设者们用移植的方法，保护高原的绿色生命。（周德民摄） 青藏铁路的施工要穿过青藏高原上的两个自然保护区——三江源自然保护区和可可西里自然保护区300多公里。这里被世界自然基金会列为全球生物多样性保护的最优先地区。为了保护好沿途的生态环境，国务院批准投资330.9亿元，其中环保投资15.4亿元，这在全世界单项工程用于环保投资量中是相当罕见的。 　　青藏铁路建设中为野生动物设计建设33个桥下隧道顶或缓坡通道，第一次为野生动物开辟迁徙通道，位于可可西里国家级自然保护区的清水河特大桥就是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的。 　　在海拔4700米至4900米的地方氧气的含量，相当于海平面的45%到47%，青藏铁路各参建单位克服了许多难以想象的困难，创造出了人间的奇迹。 　　2006年7月1日第一趟旅客列车胜利抵达圣城拉萨。从此，西藏彻底结束了没有铁路的历史。西藏人民盼望了半个多世纪的梦想，终于成为现实。 青藏铁路东起青海西宁，西到西藏拉萨全长1956公里，其中西宁至格尔木段814公里，格尔木至拉萨1118公里。 青藏铁路的零起点—— 西宁火车站西宁市是集高原旅游、商贸、服务于一体的城市副中心。西宁火车站新站是青藏高原最大铁路枢纽，1959年建成，2011年3月11日关闭，在原址进行改扩建工程。 经过3年多紧张的施工，新的西宁火车站于2014年12月25日正式启用。新西宁站的设计理念具有青藏高原特色，民族历史文化内涵和时代特征。外观灵感源于在蓝天白云下振翅欲飞的高原雄鹰，采用便捷、舒适、节约、安全的国际建筑理念，实现了功能与空间的结合。 7月23日下午3:00我们乘坐的Z21到达西宁站。 2021年8月2日上午10点，我们从拉萨返回北京，乘坐Z9822列车，8月3日早晨7点零5分又一次到达西宁站。 我们8月2日到达西宁站时间是清晨，这时候天上下着蒙蒙的细雨，西宁站人不多，感觉新站设计很合理且非常人性化。特别是站前广场特别宽敞，只能走行人，车辆不允许进入。在站前广场的地面之下，修建了地下空间，连接着火车站候车大厅、公交汽车站等。地下通道西侧为宽阔的出租车待客停车场….。 　　鸟岛站距离青海湖仅仅2公里，是青藏铁路重要观光车站之一，步行10分钟即可到达青海湖畔。 格尔木站1979年建成，是青藏铁路格拉段的起点站。格尔木以东是西宁，以北是敦煌，以南是拉萨，这种中转地理位置使格尔木变得十分有趣。 我们乘坐的Z21次列车到达格尔木的时间是7月23日22:13分 格尔木是一个为西藏而生的城市。是蒙古语，意为“河流密集的地方”，位于青藏高原腹地，是世界上辖区面积最大的城市，平均海拔2780米。 盐业是格尔木的第一大产业，因此格尔木又被称为“中国的盐湖城”。格尔木建设者们经过50多年的艰苦创业，昔日戈壁，已经变成一个生机盎然的绿洲！绿色的长城，抵御着风沙的侵袭，历经千年的胡杨树已经成为当地的一个旅游景观。 2021年8月2日我们乘坐拉萨到西宁的Z9822次列车途经海西蒙古族藏族自治州格尔木的时间是下午5点至6点之间，刚好能拍到格尔木草原的风光 列车路过看到草原的牦牛群 羊群 沱沱河 藏野驴 可可西里的藏野驴（张凌娟摄，2020年） 玉珠峰站 位于青海省海西州格尔木市过了穆德乡，海拔 4195米，于2006年7月1日启用，距西宁站 955公里，距拉萨站 1017公里。列车驶过西大滩，高大的昆仑山尽收眼底。玉珠峰站是青藏铁路格拉段的第一个大站， 30多米长的站台，南侧是终年不化的昆仑雪山，为了让旅客饱览昆仑山雄姿，特地在此设立了观景台。 玉珠峰，蒙古语为“美丽而危险的少女”，海拔6178米，相对高度1400米。 唐古拉站整体造型为“山”字型，既像一顶端放在地面上的王冠，又酷似一只飞翔的雄鹰。 唐古拉站是世界上海拔最高的火车站，位于海拔5068米的唐古拉山哑口多年冻土地区，是青藏铁路最重要的观光车站之一。 在站台上，旅客可以在最佳位置上观赏唐古拉山最高峰——格拉丹冬峰的雄姿。格拉丹冬峰藏语为“高高尖尖的山峰”。 车站旁边立有标记“世界铁路海拔最高点5072米” 安多站位于西藏自治区安多县，海拔4702米，该站为青藏铁路进入西藏后，第一大客货两用站。安多站房设计模仿帐篷及毡房屋顶的挑檐，仿佛草原上随处可见的雄鹰，也隐喻安多乃至西藏腾飞之意。在青藏铁路建设过程中，安多是一个重要的基地，西藏自治区有史以来的第一台铁路机车就出现在安多。 位于安多县境内的错那湖海拔4650米，面积400多平方公里，是世界上海拔最高的淡水湖，也是怒江的源头。错那藏语意为“黑湖”，但绝对是没有经过任何污染的湖泊，是高原上的“神湖”，每到藏历龙年，就有无数的信徒来到湖边朝拜。青藏铁路与措那湖擦身而过，最近处只有几十米。错那湖是安多和青藏铁路沿线最著名的景点之一。 7月23日早7点多途经安多县 那曲站主入口以雨棚造型设计，具有藏域风格，反映羌塘地区毡房和雪山的形象，充满时代感和现代感。 那曲位于西藏自治区，那曲市是西藏的北大门，藏语意为“黑河”，这里被称为羌塘草原，羌塘藏语意为“北方的草原”，那曲地区历史悠久，旅游，资源丰富，资源丰富。 7月24日上午8点15分，Z21次列车到达了海拔4513米的那曲站。 上午9:05途经那曲市色尼区 当雄站为青藏铁路的客货两用站。 当雄藏语意为“挑选的草场”，主要旅游景点为纳木错湖，是青藏高原著名的神湖。也是中国第二大咸水湖，面积1920平方公里。每年都有来自青海，四川，甘肃，云南西藏的佛教徒到此转经朝拜。湖面辽阔湖水清澈见底，有大量的水鸟，栖息于水上。 当雄位于西藏自治区拉萨市青藏公路以西，海拔4293米，著名的念青唐古拉山脉横穿全境。 2021年7月24日上午9点42分途经当雄县草场 9点44分，草场上悠闲的牦牛 10:00我们途径当雄火车站 7月30日上午途经当雄县羊八井的列车 通往羊八井的公路 羊八井站为青藏铁路的无人值守观景车站，也是拉萨境内路轨的最高点。到了羊八井车站，透过车窗便可以看到一股股热气从距青藏铁路线不远的地热电厂蒸腾而上。 羊八井位于西藏自治区拉萨市堆龙德庆县，海拔4306米，羊八井距离拉萨90多公里，位于拉萨市北方念青唐古拉山下的盆地呢，羊八井两侧是高耸入云的皑皑雪山中间盆地。 羊八井一号隧道也被称为“世界屋脊第一长隧”，离西藏自治区首府拉萨80公里，全长3345米，海拔4264米，是目前中国境内海拔4000米以上的最长隧道。 2021年7月28日上午8点55分，我们乘坐汽车通过羊八井1号隧道… 1989年，为创立羊八井宇宙线国家野外科学观测研究站，历经32年沧桑岁月，我们的科学工作者百感交集…。 与新老科技工作者相聚 宇宙线观测器 羊八井宇宙线观测站ARG〇实验厅 羊八井海拔4300米全大气层观象台 羊八井拥有丰富的地热资源，已开发土地热温泉旅游温泉，温泉不含硫磺，我们于7月30日体验了羊八井地热温泉 羊八井地热旅游区 2021年7月24日中午12点30分，青藏铁路的终点站——圣城拉萨终于到达啦！ 拉萨站位于西藏自治区拉萨市，海拔3600多米，是青藏铁路最大的车站，也是青藏铁路标志性工程之一。2006年6月20日，拉萨站竣工，2006年7月1日，伴随着青藏铁路开通运营，拉萨站投入使用。 拉萨在藏文中为“圣地”或者“佛地”之意，是西藏政治、经济、文化、宗教的中心，具有1300年历史，全市总面积近3万平方公里，藏族人口占87%。 拉萨站台上 排队出站 以藏族的最高礼节迎接远道而来的朋友 充满喜悦的心情，戴上洁白的哈达 拉萨——我们魂萦梦绕的圣城 拉萨——我心心念念想往的地方 拉萨——你是令人神往的祥和净土 枕木的述说王英民在伸向天山的路上一根根枕木支撑着两条铁轨一辆辆火车奔驰而过惊醒了沉睡的雪山和荒原看满车的温暖被送到了高原那些像士兵一样的枕木心中充满了自豪 高原的风吹过吹过这渺无人迹的地方我听见枕木在说我很渺小是那些筑路者赋予我伟大宁愿自己寂寞也要把欢乐送给藏区 高原的云飘过时间沉郁不言我听见枕木在说我很平凡是建筑者用行动告诉我平凡也可以创造奇迹忍耐极限，看天路飞跃高原 高原的太阳照在草原上旷野里一片寂静我听见枕木在问生命有没有意义？筑路者说：生命的意义就在你如何看待生命为高原带来幸福生命才有意义 高原的风不停地吹群山也不说话只有一根根枕木在不断重复着筑路者的故事注：青藏铁路是世界上最长的铁路，共1956千米，也是世界上最高的铁路，百分之85在4000米以上。最高处5072米。是被称为＂生命禁区”的地方。是世界铁路史上最具挑战性的工程。青藏铁路的建成，为西藏人民带来了福音，也使内地和西藏联系更加紧密。让我们在享受这个福祉的同时，也向那些为筑路长年奋战在冰雪天山的筑路者们致敬，并永远怀念那些长眠在高原上的，那些平凡的筑路英雄们。 从7月22日从北京西站出发到拉萨，途经线路：拉萨—林芝—拉萨—当雄县羊八井—拉萨—日喀则—拉萨—西宁，8月6日从西宁返回北京西站，15天的天路旅行带给我们很多难忘的经历和美好的回忆，神奇的雪域高原，你将成为令我们终生怀想的精神家园！