<p class="ql-block">（十二）在西南公路平昆段时期 上</p><p class="ql-block">平昆段是从滇黔交界的平彝（今富源）到昆明，全长250公里左右，工程处的驻地是云南曲靖。这条线路是抗战时期的西南大动脉，所有运往川黔以及前方的援助物资和进口物资，都必须经过这段公路。工程处下设三个分段，第一分段长是薛佩钿，第二分段长是周百贵，第三分段长是吴锡麟 。我们的主要任务就是养路和改善道路工程，比较起以往的工作我已经清闲得多了，直到1946年抗战胜利复员前没有再调动过。</p><p class="ql-block">因为这条公路也是二战时期中国战区的战略大通道，曲靖也有美国援华第14航空大队的基地（即飞虎队）。因此免不了经常要与美军打交道。有时候美国人也会干涉我们的工作，记得有一次我非常生气直接去和他们进行交涉。原因是当时接到命令，要我们在沾益附近修一条支线到美军汽车修理厂，并限一个星期完工。我一接到命令，第二天就带人去测量并备工备料，准备第三天就开工。但等我们完成测量和备料后，就看见美国人开来了一台推土机过来铲土，不但铲掉了桩标，还把工地搞得乱七八糟。我非常不高兴，就找到他们的长官说：我给你们修这条线路是有计划的，只要我们如期完工你们不能胡乱干涉。明天我们就要开工，希望你们不要再搅乱我的工作，他们到还好立即把推土机开走了。可到第二天一早美国人又来了，我也当作没看见。他们看见沿线工地的工人都在忙碌着，什么话也没说就回去了。我们比限定的时间提前一天就完工了，而且路面也做得很漂亮，临走我还留下一班养护工和很多的路面修补材料做到随坏随修。</p><p class="ql-block">另外一事是为了昆明郊区的一段路面改造问题，昆明城外有13公里路线是归平昆段保养的。这条路的路基只有6公尺宽，路面是单车道碎石路面。我到平昆段任职后，就已经发现这段路不久运输会非常繁重，碎石路面将不堪重负。我当即就把此情况报告局里，并附了一份改修为弹石路面的预算。可能当时局里认为还无关紧要，就没有及时批准。到了1944年，运输果然一天比一天繁忙。我十分焦急请局里立即批复改修工程，并且还直接写了一封私函，给公路总局赵祖康局长请他核拨。赵局长回信同意我的方案，并说已经通知西南公路局核拨工程款。可是局里告诉我当下没有经费，所以始终没有拨款。</p><p class="ql-block">到了这一年冬天，保密公路（保山-密支那）也打通了，昆明郊区的这段公路的两旁又增加了许多机关单位。因此，物资运输非常紧张，每天往来车辆约二千辆以上，路面已破坏得不像样了。由于美军的干涉，政府立刻紧张起来，局长、副局长和总工程师都来昆明督促修路。这时候，我还是不改初衷主张改修为弹石路面。我直接约见美军工程方面的负责人，向他说明：现在车辆越来越多，碎石路面决不能胜任。应该改成弹石路面既坚固又比其他高级路面经济。可是他不赞成并和我说，他在吴贡曾经做过一段弹石路面失败了。我说，你虽然失败过很可能是方法不对，可我有把握不会失败并把我的办法告诉他。他始终不同意，坚持认为只要加铺10公分厚的河沙就可以了。局里也不愿违背美方的意见，就按他们的意思发包了。</p><p class="ql-block">（未完 待续）</p> <p class="ql-block">美军基地门口的卫兵</p> <p class="ql-block">美援华14航空大队（飞虎队）</p> <p class="ql-block">公路上繁忙的运输车队</p> <p class="ql-block">工人们在人工碎石铺路面</p>